Они и сейчас не спешат, с чего бы они начали это делать? Прекрасно понимаю. И лжете тут вы. Никто, кроме тех кому физически трудно идти пешком или кто не спешит, не будет ехать одну-две остановки до метро на автобусе. Потому-что по времени, за счет пробок и турникетов это может занять в разы больше. Это вы нагло лжете, аргументируя свой бред сомнительной статейкой. А вот вести с полей И не надо тут про брехливых работников МЭТа. То что турникеты это зло было ясно с самого начала их введения. И вводили их не для борьбы с зайцами, а из-за других целей. И снижению популярности НОТа у населения они очень хорошо поспособствовали. Поэтому лапшу на уши про полезность турникетов можешь рассказывать в другом месте. Я всецело за немецко-чешскую систему с электронными компостерами, билетами на время и хорошим дисконтом на билеты долговременного действия (чего в москве нет), но только после разработки четких условий игры, распределения обязанностей между участниками процесса и принципов финансирования работы перевозчиков. Чтобы максимально убрать черный нал и убрать прямой поток денег от пассажира к перевозчику.
Хватит брехать, я вижу это каждый день. Хватит брехать. В ваших вестях с полей русским по белому написано, что это результат манипуляции со светофорами. Даже самые оптимисты противники турникетов, утверждали, что времы сократилось на 10-11%. Это удивительно соответствует словам водителя про 40-45 минут в пути. Разница как раз в 11%, т.е. ни о чем. И еще раз, хватит брехать. Поездка по разовому билету стоит 28р, при покупке карты на 60 поездок, одна поездка стоит 12.5р. Это плохой дисконт? В общем, не надо вешать лапшу на уши ---------- Сообщение добавлено 20.10.2013 21:04 ---------- Вот цитата из вашей ссылки:
Кот_Бегемот, да! вы войдите в любую подземную станцию - обилетят валидатором и разорвут билет) ---------- Сообщение добавлено 20.10.2013 21:21 ---------- вы же не покупаете заряженные билеты?
Petrovichъ позволю заметить, Вы не сравнивайте наши кастрированные остановки с остановками в МСК и СПБ. Зачастую там между остановками 1-1,5 км. От моего дома до метро такое же расстояние как от ост. Универсам (Спартановка) до пл. Дзержинского. Трамваем - это три остановки здесь, а у нас это "Универсам", "Новая Спартановка", "Парк памяти" ..... и пошло поехало.
но смысл тётки то какой??????????? пикнул билет - турникет открылся нет билета - не проходи...... На....... Зачем тетка со сканером, турникет и т.п. и этот надрыв чека (билета)
да Вы что... вон тут в соседней теме речь про карты и валидаторы зашла - так сразу кто то написал, как же так, кондукторов уволят, кто нибудь о них подумал %)
А вот жители Вологды в едином порыве приветствуют повышение цен на проезд общественным транспортом! Учитесь волгоградцы! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=iJ51bCrQ0MM как тут встроенное видео, сделать, то?
Участок Чистые пруды - Покровские ворота. 2 остановки. Общая длина участка 700м. На покровке выходит 70% севших на чистых (в час пик). Товарищ просто фразу не закончил. Она должна звучать так: "Никто, кроме тех кому физически трудно идти пешком или кто не спешит, не будет ехать одну-две остановки до метро на автобусе, если автобус старый и ушатаный, как в Волгограде." Нормальным ОТ с хорошим подвижным составом люди пользуются. ---------- Сообщение добавлено 26.10.2013 14:25 ---------- Там похоже зомби-апокалипсис наступил. Все с перельного цвета лицами с отливом в синеву
вопрос только, возможно ли такое при цене проезда 10р. и второй вопрос - даже если сделать стоимость проезда 30р - отразится ли это на качестве услуг, или у руководства встанет задача как грамотнее вывести деньги
Да я ж писал в соседней теме, еще как возможно, только надо привлечь платежеспособный пипл, а то сейчас автобусами пользуются в основном льготники малоимущие, для которых 15 р серьезная сумма чтоб подолгу ждать автобус и потом давиться в нем. Сделать интервал автобуса на любом популярном маршруте 2-3 минуты и появится спрос на них платежеспособной части пассажиров.
так и есть-и это скорее 1-й вопрос мечтатель однако- как рассчитать при таком раскладе чтобы они пустыми не ходили
Ваша правда. Заметил, что с появлением Wi-Fi в трамваях, маршрутки малость припустели. При том, что основная часть маршруток - Iveco, остальные "Крафтеры". Теперь не трамвай, а компьютерный клуб Едут от школьников с айфонами до взрослых людей с планшетами.
Общественный транспорт должен дотироваться. Мой спич о том, что стоимость проезда в Волгограде будет выше чем в Москве, если повысят так, как пишут в этой теме.
Добро пожаловать в Кировский на 30 маршрут и автобусы засранные и интервал не более 5 минут и людей в нём в среднем по 40 человек на рейс из этого вывод , Валгаградцам не нужны новые автобусы им нужну убитые повозки и чем убитее тем популярнее маршрут. А вы однако обманщик На маршрутах 2,29,77 , 88 доля льготников не более 25%. Даже убогий троллейбус номер 18 в Кировском в среднем везёт по 350 ПЛАТНЫХ пассажиров на 1 транспортную еденицу , а таких едениц на маршруте 16 , т.е. на участке Обувная - Тополёвая троллейбус ежедневно перевозит 5600 ПАССЖИРОВ!!
Суть еще в самом подвижном составе. Согласитесь, приятно ведь ехать вот в таких вагонах, с комфортабельными сиденьями, LCD мониторами и Wi-Fi на борту. И всего за 11 рублей
colorprint, а СТ? Чехи вперед? ---------- Сообщение добавлено 26.10.2013 16:10 ---------- Это цена при покупке проездного документа на месяц?
slk, это цена за одну поездку при условии покупки проездного документа на месяц, при моих 44-45 поездках. Цена билета на проезд - 25 рублей.