Повышение стоимости перевозки

а ЖД никак?

 

А как будут пробег учитывать? С тахографов снимать?

 

как вариант -пункт оплаты на дороге

 

Если порожняком не гонять, то перевезти 1 тонну груза на 1 тыс км станет на 300 руб дороже.

---------- Сообщение добавлено 21.06.2013 14:28 ----------

Я не представляю, как это будет работать. Через каждые 100 км отмечаться/отстегивать? Иначе объехал этот пункт и все.

 

в своё время был такой взнос в дорожный фонд, который составлял по моему 1.5% от оборота всякого юридического лица. Если бы его вернули в зад, насколько бы выросли цены?
А так хоть видимость разумности, кто возит тот и оплачивает, перенося затраты на общий круг.

---------- Сообщение добавлено 21.06.2013 14:47 ----------

конечно вопросы есть, как допустим будут оплачивать проезд частные паровозы с ДИЧ.

 

их щас переводят на полный учёт. У водил будет карточка, которая вставляется в специальный аппарат, который учитывает время проведённое в пути (не более 8 часов за рулём). Там же считается километраж.

 

Владельцы грузовиков заплатят за ремонт дорог

 

не указано сколько млярдов осядет в ......((

 

Во всем мире стоимость перевозок распределяется так
самый дешевый речной-морской
потом ЖД
потом авто
потом авиа.
И только в РФ ввиду определенных причин стоимость перевозки ЖД выше чем стоимость перевозки авто.
По этому ЖД несет убытки и лоббирует удорожание автопервозок, вместо того чтобы оптимизировать затраты( но тогда не получится "заработать" на дачку с шубохранилищем.
Денег будут брать, а дороги останутся такими же в лучшем случае.
Таже хрень с пассажиропервозками по жд. Билет в плацкарт стоит дороже билета на автобус, а купе зачастую дороже самолета.
Причем авиа и авто перевозчики свои основные фонды покупали за свои, а жд все досталось от СССР.

 

Это совершенно точно, причем РЖД постоянно кричит о субсидировании плацкартных перевозок. Типа убыточны.

ну нет. Как правило дешевле все же. Санкт-Петербург -Москва может быть и дороже, но не по остальным направлениям.

 

Из Краснодара, в Москву, самолетом улетел дешевле поезда, плацкаарта не было, а купе было дороже не на много но все же.
купе на скорый было шесть с хвостиком, ютэйром улетел за 5500

 

Весь этот закон лоббируется РЖД. Если перевозки подорожают, то как постфактум и подорожает все остальное. Получим очередной кризис в извращенной форме

 

Всё плавно идёт к выводу "пора валить".

 

и чем быстрее тем лучше

 

По-моему все справедливо кто едет тот и платит. Не понятно почему автоперевозчики убивая дороги, создавая напряги при трафике, зарабатывая на этом хорошие деньги не должны за это платить. Главное, чтобы деньги использовались по-назначению.
Gorsar, Что касается удорожания стоимости перевозимых товаров, то будет как всегда они поделятся примерно на три части, часть возьмет перевозчик, часть продавец, другую часть конечный потребитель.

 

Вы поймите, что платить в итоге будете вы, а не перевозчики. Потому что они не захотят платить! Просто возрастут цены на перевозки. Но и фирмы заказчики не захотят платить за перевозчиков. Следовательно они поднимут цены на товары, которые перевозят. А учитывая что большинство того что мы едим, носим и т.д. доехало до нас авто транспортом, следовательно заплатит за все конечный потребитель.

 

у нас ведь было уже? помним сбор с транзита на ГЭС ?

---------- Сообщение добавлено 22.06.2013 11:21 ----------

ключевой момент

 

Вообще, себестоимость авто-перевозок в РФ в перерасчете на 1км., если не ошибаюсь, УЖЕ СЕЙЧАС выше, чем в Европе. Не последнюю роль здесь играет и кач-во дорог. Добавьте сюда протяженность нашей страны и что мы увидим? А то, что НУ НЕ СМОЖЕМ мы конкурировтаь с европейскими товарами в равных условиях, хотя бы уже из-за логистики.

Какой верный и очевидный вывод: СНИЖАТЬ себестоимость перевозок. Учитывая протяженность нашей страны, она должна быть существенно ниже, чем в Европе. И АБСОЛЮТНО ВСЕ возможности для этого есть. Взять, хотя бы, запасы нефти. Но что мы видим, цель по стоимости топлива очевидна: сравняться с Европой (США-то мы уже давно перегнали!, хотя нонсенс!), но тут недолго осталось.

P.S. В Украине стоимость СВ (напр., Киев-Симферополь) на соизмеримом по длине направлении дешевле, чем у нас стоимость плацкарта (напр., Волгоград-Москва). Купе стоит какие-то копейки. А многие категории граждан (напр., ВСЕ учащиеся: школьники, студенты и пр.) могут съездить в плацкарте, например, из того же Киева в Симферополь (~800км.) и назад в сумме (т.е. туда и назад!) за смешные 300-400 рублей (!!!). А у нас плацкарт за более, чем 3т.р. из ВЛГ в МСК, оказывается, СИЛЬНО УБЫТОЧНЫЙ! Это КАК понять-то можно?! Объясните мне такое "ценообразование"!

 

А смысл приводить в порядок 2-продольную от Красноармейского до СХИ, не надо ля-ля, отлично видно кто укатывает вторую полосу вхлам и ничего не платит городу. Я бы на месте мера или губернатора тупо запретил транзит большегрузов через город, пусть по федералке проедут, если смогут, а если нет так это проблемы федеральной власти и пусть они объездные строят, а не город на нее деньги клянчит., но у нас увы вертикаль власти.

---------- Сообщение добавлено 22.06.2013 22:13 ----------

Serg21220, В Европе топливо дороже, дороги платные, зарплаты выше. И как же у них получается себестоимость перевозок ниже на 1 км???