Наступает зима. Одни говорят, можно не греть, другие - греть , но немного, третьи - греть до 60 град. Я сегодня прогрел 40 сек, потом поехал, не газуя. Зимой буду прогревать 1-2 мин. У кого какое мнение?
Gosha Я грею, пока курю сигарету, потом сажусь и еду потихоньку. Но это зависит от того, какое масло ты льешь. Я например BP 3000. Русские масла нужно греть чуть дольше ... вроде мне так говорили.
bivshii "Не приятно" на карбюраторной! А на инжекторной, как то все равно. Эта непрогретость не чувствуется, только в салоне знобит и все.
Читал статью в "За рулем" по этому поводу. Насколько помню для полусинтетики и синтетики + инжектор время прогрева не влияет на износ двигателя, т.е. греть не надо. Т.е. вроде бы достаточно греть до устойчивой работы двигателя. А вообще так - пока куришь - машина греется. Классная штука кстати, подогрев сидений - очень ловко!
Если хорошее зимнее масло то греть не надо. Разве только чтобы устоичиво работала без правалов на карбюраторе. На газе без разници.
SPORT LINE - у меня на инжекторе заметно что не прогрета, сегодня надо было с одного места рвануть по быстрому я прыгнул отьехал, первая, вторая... машина не так идет, остановился прогрел немного и дальше поехал. (21102)
Честно говоря удивительно! Ни когда такого не встречал! Хотя на "холодный" двигатель больше 70 км/ч и 3500 оборотов не рекамендуют ездить... Добавление от [date]1034661708[/date]: Между прочим в книжке от BMW 730i (с 95 года) написано: "Машину в зимний переуд греть не рекамендуется! Не знаю с чем это связано, но мой знакомый оспаривать этот пункт не стал
Ну да, а что делать если со стоянки берёшь и при этом стёкла все в ледянных узорах? Вот сегодня, дождался пока лобовуха оттаит 10-12 минут прошло и то я ей скребочком помогал.
Вообще, греть необязательно... и бензина немного больше пожгешь. Прогревать двигатель можно на ходу, т.е. дать поработать сек 15-20 и можно трогать, но только не рвать, как писалось выше, а по-тихоньку не более 1500-2000 об/мин и акселератором надо пользоваться правильно... Ну а если нужно трогаться со свистом, то нужно прогреть... иначе систему смазки придется ремонтировать в скором времени (да и не только её)...
Ребята,рассудите! У нас "восьмерка",живем в Геленджике,температура зимой обычно+5+8 градусов. Каждое утро начинается с того,что мой муж заводит машину и оставляет прогреваться на 15-20 мин. Когда я наконец не выдерживаю грохота машины и дыма во дворе и спускаюсь к машине ,то вижу,что темп. уже 70,а оборотов 25тыс и тем не менее он продолжает греть ее Мне кажется,что помимо дурной траты бензина,также и долгая работа двигателя на таких оборотах в стоячем состоянии вредна для машины. Права я или нет. Надоело ругаться каждо утро,помогите советом
kaa Снаружи или изнутри? Гость Вы зарегистрируйтесь, а мы уж тему разовьем Что у Вас с машиной, если она работает с грохотом и дымом? Это непорядок! Судя по 25 тыс об у вас карбюратор. Привет Краснодарскому краю!
80% износа двигателя приходится на первые 10-20 минут его работы. Это статистика. Т.е. основной износ идет в момент прогревания. Делайте выводы сами, нужно ее прогревать или нет. Я прогреваю до момента, пока стрелка температуры не "оживет", это где-то 40 градусов.
а BMW вообще никогда не рекомендует греть машину. У меня в книжке про E23 (77-86г.в.) было написано "завести и сразу ехать, только не газовать сильно". Точно не помню, кажется 2-2,5 тыс об/мин до выхода датчика из синей зоны.
Грею зимой и летом пока курю как раз зимой до первого деления температура поднимается и обороты опускаются до 1000
Грею, пока машину от снега очищаю. Пока температура до 50 не поднимется и расход не упадет до 1,5 л/час.
Свои "два цилиндра" грею около 5 минут. Дальше еду спокойненько и как только стрелка до 50 доходит,еду как всегда!
Грею максимум до 40-50 градусов; первые пять минут еду (до выезда из ГСК) не выше второй передачи - грею масло в трансмиссии...
когда как... когда трогаюсь после того, стрелочка двигаться начинает, а когда долго стою прогреваюсь... особенно когда кого-нить жду
Термометра нет - поэтому "на глаз"... примерно. Но вряд ли больше 5-7 минут, потом потихонечку трогаюсь. На ходу прогревается быстрее.
Кстати, заметил: если машину погреть какое-то небольшое время, а затем выключить зажигание, а потом минут через 5 снова включить, датчик температры показывает бОльшую температуру чем при выключении...
RUS Всё очень просто: стенки цилиндров всегда горячее охлаждающей жидкости. В момент остановки двигателя, особенно сразу после нагрузки, происходит далнейшая теплоотдача до выравнивания температур жидкости и стенок цилиндров, а уж потом идёт её понижение. Это особенно хорошо видно на больших дизелях у которых водяная система сообщается с атмосферой в самой верхней точке. Так вот, если такой двигатель заглушить резко, после продолжиельной нагрузки, даже при температуре о.ж. 80*С, то вода в системе закипит и её выбросит через атмосферное отверстие. Как следствие, резине на гильзах приходит конец. В инструкции к большим дизелям рекомендуется глушить их, только после работы на холостом ходу не менее 10 мин. Да и в легковушках и джипах с турбокомпрессором нередка функция "турботаймер" - принудительная задержка остановки двигателя после выключения зажигания. Так что машину надо не только прогревать, но и охлаждать для более длительной жизни двигателя и особенно прокладок в нем.