Собственно сабж. от 2003 года, если что-то красилось (бампера я не считаю) - то либо хорошо, либо не предлагайте. Жучки по кузову и дырки в полу не предлагать. Если двенашка - то 16 клапанная и очень хочется 4 электростеклоподъемника, если четырка, то с крашенными молдингами в цвет (логично что раз покрасили молдинги не с завода, то красили еще что-то, так пусть это "что-то" будет хорошо сделано) у машины такого года, судя по тому как мне объясняли особенности российского автопрома, уже должна была быть первая капиталка двигателя.. Цена указана окончательная, но за действительно хорошую машину с одним хозяином (а если еще и кондер есть), можно накинуть. И еще просьба - машины с кривыми торпедами не предлагайте, лучше сделайте ее и прибавьте к цене (указав в предложении, конечно же )! и еще: вытаскивание музыки - отличный повод для торга с моей стороны PS надеюсь я не слишком запредельные требования высказал?
нее!от пробега зависит и как ездили. у меня тачке 10 лет а пробег под 95 тыщ всего ---------- Сообщение добавлено 20.05.2012 23:15 ----------
Думаю немного запредельные) проще искать самому, чем ждать когда оно приплывет в руки, с таким описанием тачки до 140 тыс. не отдают, хотя моя прошлогодняя 14-ка очень даже попадала под ваше описание и вашу цену
Новую купи тогда лучше согласен с предыдущим коментом двенарь живой да еще и 16 кл до 150 не найти 14 впринципи реально 3-4 года живую купить за 140-150 остальное хлам
сам то я ищу, но очень часто (если не в 100% случаев) машины попадаются из разряда "не бит - не крашен, без вложений" с крашеными позициями, причем чуть ли не веником с подтеками. Другая двенашка "ездил дедушка, кузов на 5+ (хотя не уточнил скольки бальная система) в родной краске" - капот ВЕСЬ в сколах, бампер крашеный (хоть это и не важно), заднее крыло крашеное, на крышке багажника дырок от лейблов нет, наклейка на руле и жопе "порше", ключ сделан складывающийся от мерса... и это все "дедушка" к чему я это - когда так нагло врут, пропадает желание брать такую машину, поскольку неизвестно что и как с машиной вообще было. ---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 09:54 ---------- и еще: брать новый тазик - это ппц, лучше 10-летнюю ведробэху, но это совсем другая история
Гость форума, Вот Вы в основном смотрите на кузов,а многие забывают,что в двигло льются присадки,чтобы он оживал на время продажи, что при продаже стоят одни стойки,потом уже другие или наладом дышат, центр замок умирает,стеклоподъемник работает через один,сигнализация живет своей жизнью, КПП хрустит, тормоза надо полностью перебирать, с коробки масло гонит и т.д. и т.п. Звонят и спрашивают, а ксенон есть,саб,колонки, диски литые, ну не маразм?
Vovok, у меня не первая машина, поэтому если доходит до "давай прокатимся" - первым делам выключаю музыку, которую продавашки обычно погромче делают просто пока до этого не доходило на самом деле, внешнего осмотра достаточно, чтоб отказать от машины..
и это правильно. стойка - 2 тысячи, а кузов 200. нет нормального кузова, дальше смотреть вообще не зачем. и наоборот, при хорошем кузове можно закрыть глаза на некоторые косячки по механие, они легко лечаться
Откуда такие баснословные цены? Ага, кузов целый,а в машину надо еще тысяч 60 вложить, кпп,двигло,подвеску и понеслось. И будет она стоять мертвым грузом,до з\п или займы,кредиты на ее реанимацию,зато кузов целый) Я не отрицаю, что кузов надо смотреть,но за такие деньги врятли не битая попадется. Другану 9-ку разобрали до каркаса и все новое железо приварили+покрасили, вышло где-то 80 тыс.рублей, скидка была,то что многое его знакомый делал. Позиция так у него,стоит 4 тыс.рублей.
а для тебя это сюрприз? примерно столько и стоит голый 14-й кузов да перебрать всю подвеску будет дешевле любого кузовного ремонта. при этом подвеску получим новую, а кузов так и останется крашеным-вареным. а без скидки знакомого было бы все 100. или больше? даже по твоим цифрам, в 1-м случае - новый кузов плюс вся отремонтированная механика. а если как у "другана", крашеный вареный-переваренный кузов, неизвестно что на нём и в два раза дороже. вот и считай
все кузовные детали были новые,считай новый кузов-крашенный. Смысла нету,брать ведро с хорошим кузовом,ИМХО ---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 12:49 ---------- Суть такова,что капиталка кпп и двигла была сделана, в общей сумме 9-ка встала в 115-120 тыс.руб. (вместе с покупкой машины самой) новый кузов и по механики все гуд, по объявлениям 9-ки в таком состоянии от 130 тыс. рублей. ---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 12:52 ---------- http://www.kuzov-vaz.ru/kuzov-vaz/ покеж где? Делов,на 80 тыс.рублей ошибся,почти в два раза
Vovok, давай начнем с того, что б/у машина будет по-любому требовать вложений, поскольку в волгограде не принято не химчистку салона сделать, ни поменять резиночки по подвеске, ни кондер заправить. Да вообще когда знаешь что машину продаешь - пофиг на нее как-то уже, не бережешь ее совсем...
как меня бесят такие фразочки!!!! ты хоть раз купил хоть одно из этих двух? ---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 13:23 ---------- кто купил у меня девятку в том году наверняка безмерно рад. встречались на дороге - только добрые слова о моей машине.
bogand, ездил на новом тазике на работе и вот месяц как продал ведробэху... если бы не ремонт в квартире - опять бы купил ведробэху.
что-то мне тут подумалось, что можно и ниву добавить короткую в список и поднять ценник до 150 тыс за хороший вариант
Я свое ведро перед продажей полностью сделал, даже те мелочи с которыми ездил 2 года сам :о)) Хотя и не раз задавался вопросом, а нафига я все это делаю?
Я свое ведро когда буду толкать, то по чесноку все раскидаю. В каком году кого и как таранил.))) У меня по кузову есть косяки (исправить можно, гнили нет, но мне лень и денег жаль), но за ходовой и двиганом я зорко слежу. - нада вот клапана отрегулировать скоро будет... Када себе ведро в аренду искал, то стока насмотрелся на просто убитые в хлам ведра, которые ушлые хозяева впаривают как новую. всякими дибильными обвесами облепят, а под ними труха.
В наших реалиях, капиталкой обычно "гордо называют" замену колец и маслосьемных колпачков. Сомневаюсь, что кто-то станет точить\шлифовать. Тупо на продажу, чтобы масло не жрало, со всеми вытекающими. ИМХО - Вазу наступает трындец к пробегу 100к.
в принципе кпп не насиловал, основные обороты 2000-2500. замена на 45000. перестала включаться 5ая. счас мой электрик увольняется, напоследок решили всю электрику почитать сканером, эур под замену, хотя никак не проявлялось.
nosferatos, ну кпп и электрика не капиталка ж?) ну если так и дальше ездить есть вероятность попастьна капитал увеличивается.от 3000 нужно ибо думаю 126ой двиг не шибко от предшественников отличается
так я свою битую продал + показал фотки как я до этого притер бампер с крылом. плюс перед этим был на диагностике подвески и дал новому хозяину список с парт-номерами на все необходимые железки и резинки.
WooDy_Forester, это почему? просвети если не трудно. То что 0,8-2 тыс ездить внатяг не нужно это понятно. Но уже от 2000 движка работает в штатном режиме. Те же автоматы переключают на более высокую около 3000. Естественно я говорю не про гонки. Лично я где-то 2-3,5 езжу.