Куплю ваз 2114-2112 до 140 тыс руб

у вазовских двигателей 1.5 8 кл крутящий момент около 3 тыщ. у 16 клапанника около 3500
у 1.6 там в пределах тех же 3-4 тыщ. при таких оборотах клапана проворачиваются, масляный туман, все дела. в умных книжках, в том числе по эксплуатации все грамотно расписано

 

"наискось" когда прочитал показалось - "В каком году кого и как трахал"

сам езжу 2000-2500 об. двигатель 1,6-8вэ - бортовик показывает самый низкий расход на этих оборотах, разумеется на соответствующих передачах

 

не надо обижать хорошие авто

 

У меня Шнива 167000км наездила из которых 140000км -наездил я лично,причём почти половину по бездорожью.И в движке вообще ничего ни разу не делалось,за исключением замены масла каждые 7-8т.км.
----------------------------------
Сам тоже в августе буду в качестве второго авто,машину такую-же искать,но с ценником 200-230.
Склоняюсь купить четырку,-сколько наших отечественных машин у меня было,она самая простая надёжная и дешёвая в обслуживании показалась.А от 16кл 1,6 гур и прочий фарш -двенашки.У меня до сих пор волосы дыбом,хотя брал я её новую,-совершив глупость в 2007 году отдав 334000руб за сей девайс.
Ещё Ниву рассматриваю,но как бы к УАЗу Хантер,-взять второй машиной Ниву(жена не поймёт).Но всёравно тянет к Нивам со страшной силой -зверь Машина.

 

зачем движку так насиловать??

 

Pasha, для 1.6 8V это не насилие. у него это как раз обороты максимального момента.

 

они выше. около 3

 

WooDy_Forester, внешняя скоростная характеристика, полученная зарулемовцами на стенде.



ну, для евро 4, наверно чуть по другому.

 

забываешь, что у всех этот диапазон в разных областях. у кого-то сдвинут в низ, у кого-то вверх. подними глаза на график выше, там всё есть.

у 1.6 V8 макс момент меньше, чем на 2500 и тянет он с низов. давить на нём тапку, это будет как раз насилием. т.к. на верхах это шум, вой, расход и износ. а вот 1.4, с его 4500 тыщами и облегченными поршнями, крутить надо. и сильно.

все двигатели разные, чтобы их двумя тыщами мерить.