Объездная дорога. Продление 3-й продольной.

поговорили и хватит

 

В связи с ремонтом подземной теплосети с 14 по 21 июля временно прекращается движение транспортных средств по съезду автомобильной дороги с 3-й Продольной магистрали на ул. им. Землячки (по направлению движения в Краснооктябрьский район).

 

да
басню читали про лебедя, рака и щуку?

 

сам не понял, что глупость сморозил???

добавлено через 1 минуту

говорят в начале каждого года!

 

Чапурники

 

Тогда уж и ЭлИста...

 

Вообще-то объездная дорога и третья продольная это разные проекты. Объездная это даже не проект, а прожэкт. Повторю это разные дороги.

 

Как подземный трамвай до ВолГУ доведут, так и начнут эту дорогу делать... Там глядишь и новые какие технологии строительства дорог появятся в 23-м то веке. А может вообще будет транспорт как в "Назад в будущее 2"

 

engineer34,
Я думаю, в нашем случае, будет всё-таки как в "Назад в будущее 3", на паровой тяге!

 

в россии нет подрядчиков способных строить качественные дороги. Автодор занимается лишь кассированием средств из бюджета исполняя заказы на строительство в говённом качестве. Разогнать нах ету шарашку и отдать подряд немцам и будет всем счастие.

 

Не уверен, что выйдет лучше... У фрицев нет опыта строительства в таком климате как у нас. Разность температур 80 градусов это вам не хухры-мухры.

 

engineer34,
А все равно толку от наших нет:frustrate

 

енгинеер34,
1. когда я учился в горхозе на автодорожном, наш декан и некоторые преподы ездили в германию для обмена опытом.
2. немцы строят по всему миру и во всех климат. зонах
3. для разностей температур сусчествуют различные сорта асфальта и строгое соблюдение технологии, чего в российском дорожном строительстве очень не хватает

 

На том берегу съезд с моста делали видимо по новым технологиям. Под щебень клали какую-то войлочную ткань. На нее щебень, потом асфальт.

 

Такого опыта, когда новый асфальт сразу получается с кочками (дорога на Камышин) у немцев точно нет.

добавлено через 2 минуты
Кстати, читал недавно - во многих странах, в Германии, в Штатах и др много шоссейных дорог делается посредством ж/б плит. А у нас такой практики вообще нет, видимо, плиты воровать неудобно - сразу будет видно, где и сколько украли.

 

В штатах популярен монолитных железобетон. Маштна идет и сразу оставляет за собой бетонное полотно. Другая -- бордюры и разделительные отбойники. Тротуары то же так же.

Но есть и асфальт. Перепады температур на диком западе поболее наших. Но дороги ровные.

Кроме качества, дорог должно быть много. Тогда они не будут столь жостко перегружены и не будут так раздалбливаться.

В Америке есть система межштатовых шоссе -- интерстейт. Идея -- каждый штат должен быть соединен со своими соседями прямой дорогой. То же дублируется внутри штата на уровне округов.

Так же есть и магистральные федеральные дороги.

Вот представим нашу область.

Граничим с Саратовской, Воронежской, Ростовской, Астраханской областями, и Калмыкией. Еще с Казахстаном.

Прямые дороги есть только на Саратов и Астрахань (причем две). В остальные города нет.

И ясный пень нужно кольцо вокруг города.

 

Ну почему. В Элисту очень даже прямая дорога.

 

ИвУс,
не плитами а жидким цементо-бетоном. Самарский мост именно по-похожей технологии построен, там в середине "будерброда" монолитный ц.-б. а сверху асфальт, сам строил, знаю наверняка

 

Иде?

 

Я вижу ты уже на работу устроился? В дорожностроительную фирму. PR- менеджером.

добавлено через 1 минуту

Будут когда Макса с его семейством раскулачат.

добавлено через 5 минут

про Камышин. Ничего Вы не понимаете, это ГИБДД-шников закатали.
А ЖБ плиты были еше с советских времен. скорость движения по ним 40 КМ/ч.

 

заqwсх,
а ты не знал о качестве российских дорог? На вертолёте летаеш по городу?

добавлено через 2 минуты

по плитам да, а по монолиту я 220 ехал, больше мой галант к сожалению не выдал

добавлено через 5 минут
технология взлётной полосы на аеродроме кстати такая же. Ц.-Б. к тому же намного дешевле асфальта

 

можно и не разгонять, а посадить пару коррупционеров за распил этих средств, а подрядной организации замутить нечто типа гарантии на дорожное покрытие, скажем, год. Тогда сами дорожники будут заинтересованы и в поиске новых материалов, и в качестве выполнения строительства.
Пару лет назад у тещи в квартале постелили дорогу - черз 6 месяцев её состояние можно было бы охарактеризовать как "яма на яме". Недалеко дорого, построенная в 80-е - только местами потертости на асфальте наблюдаются...

 

да год это смешно для дороги.

Это если времянка какая нибудь. Вообще, есть технологии строительства из плит с постнапряженной арматурой.

 

ПенисЕнларгер,

где можно про ето почитать? Если не сложно, скинь пожалуйста ссылку.

добавлено через 2 минуты
Залетный гость,
Проблема в том, что росавтодор монополист и конкуренции ему нет. А год для дороги действительно мало, 3-5 лет гарантии был бы оптимальный вариант.

 

Китайцам выйдет дешевле и не менее качественно.

Это невозможно.

Для городских может быть, трасса должна служить не меньше четверти века.

 

Вот очень тематическая статья:
http://www.vedomosti.ru/newspaper/print.shtml?2009/07/14/204837
в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!)

добавлено через 1 минуту

Вот http://maps.google.ru/?ie=UTF8&ll=47.383474,44.571533&spn=5.281823,8.920898&z=7

 

Ну не так уж на много... Цементо-бетон это что?? Раствор что-ли?? Или обычный бетон?? Асфальт стоит щас где-то 2000р за тонну, так?? Бетон, каким можно сделать трассу для постоянной езды тяжелого грузового транспорта (В40 , наверное) будет стоить 3500-4000 рублей за куб. Получаем примерно одинаковую цену учитывая сложность доставки. Однако работа с бетоном при строительстве дорог наверняка требует дорогостоящего оборудования (советские катки нафик не нужны), спецов, владеющих технологией и бОльших сроков (через пол-дня не покатаешь)
К строительству дорог отношения не имел... могу ошибаться.

 

Насколько я знаю, сначала в США заливают этот бетон, а поверх кладут асфальт. Естественно нескольтко дольше и дороже получается чем асфальт на щебенку класть, зато наамного ровнее и надежнее
Но это у нас никому не надо - дороги хреново строят потому что а) ворую по черному при строительстве б) массово воруют при ремонте хреново построенных дорог