Автоваз вновь хочет денег от гос-ва(((

Dimez,
тогда и нечего говорить про одну треть

 

AlTk,
так изложите свою точку зрения, зачем "в кусты"?

 

какие кусты?
сколько можно уже излагать?
http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?postid=2575624#post2575624
http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?postid=2247877#post2247877

 

"менее 40 процентов" как раз и получается 1/3, или опять что-то не так?

 

Вы вообще понимаете смысл того, о чем читаете?

 

я не пойму, чего не нравится Вам.
Выше в теме идет речь о том, что "наших" денег в федеральном бюджете нет/их доля незначительна, основным источником доходов бюджета являются деньги от продажи ресурсов. Те не менее, одна минута серфа в рунете дает "средние" показатели зп в России и количество занятого активного насеоения, т.е. налогоплательщиков. Простые арифметичские действия показывают, что доля НДФЛ бюджета страны почти треть. Следовательно в тех "копейках", выделенных ВАЗу, есть часть каждого жителя в виде налогов, примерно 1/70000000 от 8,5 ярдов

 

Ладно уже... Суть в том, что налоги, это налоги, и как ими распоряжаться решает государство. И даже, если на АВТОВАЗ идут деньги с других налогов, при желании правительства их можно пустить и в другие сферы....
А так ВСЕ налоги взаимосвязаны. Я плачу налоги. Я покупаю товары в магазине и с этих денег магазин платит налоги. Он покупает товары у поставщиков, которые тоже платят налоги. Они берут товар у производителей, котоыре тоже платят налоги. Те в своею очередь покупают сырье и т.д. Все налоги по сути взаимосвязаны.

 

Dimez,
прочитайте вот это http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=701665
и запомните, что мы не развитая страна. об этом, кстати, тоже в этой теме говорилось.

 

...Средняя начисленная заработная плата в мае 2006 года составила 10030 рублей...
смысл читать статью 2006г?

 

Dimez,
Вы думаете процентная составляющая выросла в три раза?

 

AlTk, Dimez просто не математик. Если посчитать, то НДФЛ составляет 2.86%, а не треть.

 

а что Вас удивляет? Пусть не в три, но наверное уже не 10%

 

что самое интересное, попу рвут против ВАЗа тоже те, кто на нем не ездят.

 

ну процентов 15-18, даст бог если 20, что в принципе не удивительно при некотором росте зарплаты.

 

DVR, почему ты называешь ВАЗ ТАЗом? Хотелось бы больше непредвзятости от модератора.
Представь, что в разделе "Политика" поставили модератором ярого единоросса или ЛДПРовца.

 

Как меня умиляют эти рассуждения об НДФЛ. А все остальные налоги, откуда берутся? НДС, акцизы из своего кармана что ли хозяин магазина платит? Налог на прибыль из чьих денег он платится, кто оплачивает эту самую прибыль? Разве что НДПИ в экспортной части платят америкосы.

 

Любые товары, услуги, сырьё и пр., в конечном итоге на вершине айсберга, будет приобретено рядовым налогоплательщиком. Т.е. добытая нефть, произведённая серная кислота, выплавка металла и т.д. через сложную цепочку превратится в товары для населения. Тот же коммерческий транспорт для перевозки грузов так же будет оплачен рядовым потребителем путём включения его услуг в конечную стоимость товара, в которую входят все налоги оплачиваемые производителем и поставщиками услуг. Даже космос используют для исследований и изучений, что бы потом эти плоды направить на службу рядовому потребителю и соответственно, затраты на эти исследования заложить в стоимость товаров.
Так что суждения, что налогов с физ. всего несколько и они ничтожны, в корне не верны. Это только прямые налоги, а все остальные налоги косвенно так же ложатся на плечи налогоплательщика, т.к. именно он оплатит их путём включения их в стоимость конечного продукта.
В принципе мысль такая тут уже звучала, но только те, кто мыслит иначе оперируют только прямыми налогами и отвергают основные косвенные.

 

Давайте её не платить тогда - чего уж на копейки размениваться, а?

Диектор заплатит НДФЛ 13 000 рублей, сотрудники 1300 каждый, или 13 тыс. рублей - вместе 26 тыр. Исходя из средней з/п 18000 и сумма НДФЛ со всех 11 человек будет 25 740 рублей. Т.е. реальный размер НДФЛ будет даже немного выше, чем расчитанный по средней ЗП.

Для ИПшников уже давно примерно 13% - снизили несколько лет назад ещё... Юрики, конечно, платят по полной...

Тебе это кажется нелогичным? В своём время вкусил прелести обладания этим автомобилем - накушался на полжизни, наверно.

Тольяттинский Автомобильный Завод. В чём ты видишь предвзятость? Или у модератора нет права выражать свою точку зрения?

Как ни парадоксально - тоже из нашего кармана. Мы их оплачиваем, покупая товары, которые этими налогами прямо или косвенно облагаются. О, Вл@д как раз об этом и написал.

 

пусть финансисты меня поправят, но есть ощущение, что далеко не все деньги в стране доходят до рядового гражданина, т.е. большая часть финансовых средств сущестует только в безналичном виде и никогда не попадает ни в виде купюр в кошельки граждан , ни в виде циферок на их зарплатные счета.

мне это не кажется аргументом в споре. Я четыре года отъездил на неновой девятке - сменил лишь тормозные шланги и насос омывателя. Ну и лампочек 2 штуки. Четыре года честно проходил государственное ТО. Появилась возможность купить автомобиль классом выше- купил. Не появилась бы - возможно поменял бы машинку на более новое отечественное произведение автопрома. А возможно, и не стал бы. Я лично не вижу особого смысла менять автомобили по два - три раза в год, если это не бизнес и если машины одного класса. жизнь припрет - вообще пересяду на трамвай.

 

А ведь есть, есть таки автопром, который не просит (и не получает) помощи у государства (по крайней мере я не слышал об этом), выпускает г... конс... авто сомнительного качества и при этом прёт как на дрожжах!
Китай станет крупнейшим мировым производителем автомобилей

 

Zebra21,
Терли уже это. Китай до вступления в ВТО имел пошлины на порядок выше наших, после вступления снизил до 35%, ВТО проглотила не поморщившись. Высокие ввозные пошлины стимулировали открытие сборочных производств в Китае. Оттуда и китайские БМВ, и все прочее. В Китае лоббизм посильнее нашего был и будет.

 

Ваз можно уже отпевать, после реализации этого ...
http://www.bank.ru/publication/8830/
"Стоило Минпроторгу заявить, что поддержка АвтоВАЗа бессмыслена, как это подтвердил концерн Toyota, запускающий убийцу Жигуля в 2010 году.

Один из крупнейших мировых автопроизводителей, концерн Toyota планирует уже в 2010 году начать производство сверхбюджетной модели ценой ниже 10 000 долларов. Создавая этого скромнягу, японцы, прежде всего, ориентируются на рынки Бразилии, России, Индии и Китая. Что это означает для нас, кроме пополнения российского ассортимента Toyota? Для нас это означает конец АвтоВАЗа. Правда, в сообщениях пока не конкретизируется, на каком именно рынке цена новинки опустится ниже 10 000 американских денег, но даже если это цена без учета таможенных пошлин, то конечная стоимость у отечественных дилеров не должна превысить 12 000 – 13 000. Соответственно, "японец" вступит в прямую конкуренцию с последними новинками АвтоВАЗа – Kalina и Priora, кто в данной борьбе фаворит, объяснять не надо.

Производство тойотовского бюджетника планируется открыть на заводе Daihatsu, что в Индонезии. Сейчас компания ведет воспитательную работу с поставщиками комплектующих, дабы снизить стоимость запчастей в среднем на 30%.

Ещё менее приятная новость для Тольятти состоит в том, что аналогичными тойотовскому проектами вдруг разродились Ford и Hyundai. Эти двое вообще задумали опустить цену своих малолитражек на уровень 6 000 – 8 000 долларов.

Как все вышесказанное может отразиться на российском автомобилисте? Основных сценариев пока предполагается три. Первый, наименее вероятный: Жигули вчистую проиграют конкуренцию и обанкротятся. Едва ли правительство даст крупнейшему автомобильному предприятию страны кануть в Лету, особенно учитывая, что государство уже вложило в него почти 30 млрд. рублей и грозится вложить ещё 70. А сомневаться в будущих вложениях не приходится, если правительство сейчас прислушается к голосу разума и Минпромторга, то дискредитирует себя в миллионах глаз. Как оно может пойти на такое, после свирепствующего во Владивостоке ОМОНа, после кинутого на произвол судьбы региона, после вложенных народных денег, после нарушенных международных договоренностях о взаимопомощи в годину криза и поднятых пошлин. Кстати, о пошлинах – они-то и есть второй сценарий. Вполне возможно, государство, спасая проворовавшееся предприятие, снова поднимет пошлины, году так в 2010 – 2011, других способов прикрыть АвтоВАЗ от треволнений конкуренции, по большому счеты, нет. Разве только, усилится льготное кредитование – это третий вариант, но он, как и первый, мало вероятен, таким темпами государству скоро придется выкупать тольяттинские автомобили и дарить населению, а потом, льготное кредитование в борьбе с Toyota, Hyundai и Ford не сильно поможет – разница в качестве слишком велика. Иными словами, пошлины, пошлины...
Понятно, что лишать поддержки родной автогигант, тянущий на себе не одну отрасль, боязно и чревато. Но, может, тогда лучше перевести его на выпуск... раскладушек? Они как раз найдут сбыт у тех китайцев, которыми планируется заселить Сибирь."

 

samvg,
Боюсь даже представить себе что Тойота сможет у нас собрать на 10 k$. Инвалидку?

Люди просто не понимают того, о чем пишут.

Есть сверхбюджетный конкурент - Матиз, что-то ВАЗ не особо "треволнуется" В общем спасибо, поржал.

 

Вообще-то Волжский Автомобильный Завод. Именно в этом я и вижу предвзятость.

 

Не дадут. Пока не поздно - надо этого конкруента выпускать тут, на производственных мощностях АвтоТАЗа, а не в Индонезии. Но такой вариант наше правительство не рассматривает - гордое слишком. Хотя это реальный вариант подтянутьне только производственную культуру автогигианта, но и смешные отрасли в виде металлургии, РТИ, производство полимеров и текстиля.

Это - моё личное мнение и точно так же могу его выражать, как и другие пользователи. Предвзятость - это если бы я во всех сообщениях правил "ВАЗ" на "ТАЗ". .

 

а фули ему волноваццо. денех то дадут.

За 9 месяцев 2009 года россияне потратили на новые автомобили $20 млрд. Такие цифры приводятся в ежемесячном обзоре автомобильного рынка России, подготовленном аналитическим агентством "АВТОСТАТ".

Согласно подсчетам агентства, за январь-сентябрь текущего года россияне приобрели 1,06 млн новых легковых автомобилей и потратили на это сумму, эквивалентную $ 20 млрд. Средняя стоимость одного автомобиля при этом составила чуть меньше $19 тыс.

Напомним, что в 2008 году россияне приобрели 2,8 млн. новых легковых автомобилей на сумму эквивалентную $64 млрд. При этом средняя стоимость машин была почти на 3 тысячи долларов выше, чем сейчас ($22,8 тыс.).

Аналитики отмечают, что несмотря на кризис и девальвацию рубля, наблюдавшуюся в начале года, доля иномарок в общем объеме рынка снизилась всего на 2,8% - с 75,3% в 2008 году, до 72,5% по итогам трех кварталов 2009 года. То есть, на каждый новый купленный российский автомобиль, сейчас приходится примерно три новых иномарки.

 

Ну, у кого-то другое мнение... Суть в том, что и техническая база и производственная культура никуда не годится на наших предприятиях. А тот же Рено не будет проводить ни техническую модернизацию оборудования, ни обновление платформы - его доля всего 25%, а если сделают как хотят - довыпустят акций - и того меньше станет. Вкладываться ему смысла нет.

добавлено через 26 минут
На сайте www.lada-auto.ru Есть список аффилированных лиц и организаций. Ростехнологии 18,83% вложенов уставной капитал, 25.10% - акций, РЕНО - 25% и того и другого, Тройка-Диалог (зарегена на Кипре) - 24,28% в уставном капитале, 25% акций. Мы о каком "государственном" автопроме говорим? Вообще, рекоменду ознакомиться, занимательный документ http://www.lada-auto.ru/files/80744.pdf

 

Уже даже не смешно

http://www.trud.ru/article/10-11-2009/231727_vaz_razletitsja.html

http://www.k2kapital.com/news/fin/757877.html

добавлено через 27 секунд
Долг «АвтоВАЗа» на 1 октября составил 62 млрд. рублей. Между тем, к 31 декабря 2009 года он может возрасти до 75 млрд. рублей.

добавлено через 4 минуты
ПОлный текст

 

ну а у тебя в паспорте в месте рождения пишется Россия или планета Земля?я думаю все-таки конкретное место.Вот и это тоже самое, или завод по всей волге растянулся

 

Всё, господа, лафа закончилась. Инфа от человека с АвтоТАЗа:
(14:32:49 4/12/2009) да все завод резделили на дочернии предприятия
(14:33:07 4/12/2009) щяс будет происходить демонтаж сборочных линий
(14:33:29 4/12/2009) и будут заниматься отвертчной сборкой
(14:33:41 4/12/2009) все остальное лигушатниках нах не нужно
(14:34:13 4/12/2009) щяс несколько тысяч отправят во францию на обучения
(14:34:26 4/12/2009) и будут эту х***у логан собирать
14:33:05: откуда инфа?
14:33:22: я тут живу. все там работают
14:33:40: жену уволили с переводом на дочернее предприятие

добавлено через 1 минуту
14:34:12: линии с брэндом лада разбирут и там будут логаны собирать
14:34:13: а....
14:34:20: калину приору оставят