@SergeiZ, состояние дорожного покрытия на участке от Крарма до Кировского внесло не малую лепту в это состояние. Так что ответственных за состояние дорожного полотна желательно вздернуть на той же реей, пожалуй их можно даже вперед пропустить. когда новые. Ну только задняя площадка у Волгобаса больше.
Есть! Тот же Волгобас и ЛИАЗ . Вопрос о комплектации ,качеству сборке, жёсткости контроля приёмки подвижного состава от производителя и контроль за качеством эксплуатации. Скажем, при производстве Волгобасом СитиРитм -18 для Санкт- Петербурга.В Питере сразу предупредили, что если хоть какие то мелкие нарушения,то разорвут контракт.В Питере другая отделка,дизайн. Спрашивал у водителей Питерских,так те хвалили автобусы. А мы же свои! По этому берут у Волгобаса всё что дали- не глядя. https://www.volgabus.ru/upload/video/14_02_19.mp4 Очень многое зависит от заказчика. Я например не понимаю, зачем в последней партии оранжевых Волгобасов( прозванные в народе -"Рыжики") за кабиной водителя висит на стене допотопное табло "СТОП". Или же устанавливают информационное табло,на которой информация для пассажиров "0"! Вот буквально сегодня ехал в током "рыжике" на №21. Там надпись была " конечная Вокзал РЖД". И так всю дорогу.Но автобус ехал в сторону ГЭС. В тоже время как в Питере и в Москве давно уже закупают автобусы с информационным дисплеем.
Такие автобусы называть "морковки"; это те самые машины от которых отказался Калининград. Они ещё на гарантии, но львиную долю неисправностей устраняют на предприятии, так как на ТО в Волжском мало что делают. НЕИСПРАВНОСТИ!!! Машине полтора года!!! Откуда. Причём они напичканы электроникой под завязку, и когда гарантия слетит..... Боюсь к забору поставят. Если автобусы из Волжского, то это 90-95%!
Чко, ты уже когда подрастешь, поумнеешь, вроде в том году фотку выставлял, вроде папа, умнеть должен стремительно, а все ахинею несешь. Нехорошо.
Все зависит, как уже говорилось, от заказчика и условий. Если заказчику все равно - то и получит то, что хотел. Или если заказчику нужно много, но в 3 раза дешевле (по сравнению с тем, что поставляется туда, где критично качество), и абсолютно все равно как и когда оно все выйдет из строя, - то тоже ГЛУПО и ОЧЕНЬ ГЛУПО ожидать конфетку и безпроблемность эксплуатации....
А я вот размечталась, вверху перед Комарово построили 3 продольную (почти), может до сюда (верх СХИ) пустят 55 и можно будет доехать до Красноармейского. Как вы думаете, это реально в ближайшее время?
Да,вроде собираются проектировать третью продольную. По крайне мере заявляли , что включён в список Нац.проектов. Если построят( а точнее достроят). То после ведения в строй объездной возможно в принципе запуска автобусного маршрута в виде шатла. Только вот будет он нужен самим перевозчикам? Ведь стоимость проезда должна быть около 100 рублей. Так же вопрос кого будет перевозить и где ему делать остановки. Скорее всего их будет мало (1-2 на район),хотя если в южной части продолжат ближе к населённым пунктам, то там может и чаще будут остановки.
Вверху над СХИ, большая широкая дорога, пока по ней почти никто не ездит, я так понимаю, что далее на юг, она не достроена.
скорее, давно по ней никто не ездит. насчет того, что это участок третьей продольной, скорее всего заблуждение
Не ТРОГАЙТЕ 55-й!!! У вас там есть ваши обожаемые маршрутки 50, 46а и ещё куча нелегальных всяких, с непонятными номерами и кучей букв приписанных. А широкая дорога, скорее всего для дальнейшей застройки пригодится; построят жилые комплексы ещё: Комарово-3, Суперновокомарово, Москитово, Мошково, Мухино и так далее. А автобус там ни к чему, и так нормально.
И это не час-пик, в районе 2х часов дня. И половину народа газель загородила... жилгородок, улучшения на лицо
Чего вдруг, что плохого если 55 до Комарово доведут. Новостройки само собой, но как бы дорога в 5 раз лучше 2 Продольной, это перебор. А 95 хорошо ходит, но не там где надо.
@Кришти, Вы немного ошибаетесь. На сегодняшний день 3-я Продольная заканчивается здесь: А Вы, скорее всего, говорите про новый выезд с Комарово на Казахскую
Потому что ПАТП-7 муниципальный перевозчик. Собственник(муниципалитет) обязан обновлять подвижной состав и выделять средств на ремонт и обслуживание подвижного состава.
Скорее да. Я думала как раз соединят Родниковую и Комарово. Но это только мечта конечно. Это не третья, согласна. Но неожиданно слишком широкая дорога для небольшой протяженности.
зачем? практика показала что частные перевозчики нормально живут. зачем тогда муниципальный? Он только будет способствовать разбалансировке транспортной системы. Рациональнее его приватизировать/отдать в концессию.
То что частные перевозчики нормально живут-тут спору нет. Особенно те,которые имеют возможность подпитываться тем или иным способом от бюджетов различных уровней(федеральный, муниципальный). Считаю, что в городе нет настоящего хозяина. По этому та долго не обновляли ни дорог и , не подвижной состав. Ничего не строили. Напомню,что при Гребенникове после долгих застоев массово стали покупать автобусы( более 100).И в тот год когда его сняли, так же планировали закупить около 100 автобусов( деньги в бюджете были заложены). Именно он продвигал и добивался финансирование на завершение строительства второй очереди и начало проектирование третьей Скоростного трамвая и распорядился выделить средства на проект строительство троллейбусной линии в Заполотновской части Центрального района . А ПАТП-7 и МЭТ как не родные у местных депутатов и администрации. Почти не получали средства на закупку и ремонт подвижного состава и ремонт путей. У меня есть возможность сравнить перевозчиков ГУП Пассажиравтотранс(Санкт-Петербург), Питеравто(Санкт-Петербург) и ПАТП-7(Волгоград), ВАП(Волгоград). Скажу , что как Волгограде так и в Санкт-Петербурге частник и муниципальный перевозчики в плане графика работы работают одинаков. Питеравто на многих рейсах(особенно между городами) последний рейс(отправление) в 0:30. А муниципальный в 22:00. В Волгограде так же. Частник у нас ходит допоздна( на некоторых рейсах и в первом часу ночи). А последний автобус №21 с Вокзала около 22:00. Но при этом у нас ВАП работает более порядочно и солидно, чем ПАТП-7. Автобусы чище,рейсы придерживаются расписания. Зимой намного теплее в ЛАЗАХ ,чем в Волгобасах. А если говорить о кондиционерах, то прошлым летом я почти не видел автобусы №21 у которого окна и верхние люки были закрыты( то есть кондиционер работал) , а всё было наоборот. Да, было такое , что и на Ваповских маршрутах не работали( или слабо) кондиционеры,но это реже( а может мне просто везло?!). Но... что бы ,где то на них были люки открыты или форточки( явных признак о неработающем кондиционере) я редко видел. На мой взгляд в городе должно быть несколько крупных перевозчиков. И так должно быть, что бы маршруты которые дублируются принадлежали разным перевозчика. Не хватает в городе : автобусов, маршрутов,перевозчиков. Кроме того у нас городская транспортная сеть не развита. Через город одна дорога. И беда ещё в том , что к городу до кучи присоединили отдалённые посёлки. На мой взгляд последний из директоров ПАТП-7 , кто более менее был адекватный-это Лемешкин.
из пустого в порожнее можно переливать бесконечно...Симоненко точно не хуже Лемешкина там трудился! а так ждем нового перевозчика из Москвы