Автобусный транспорт Волгограда и области

MUFK, То есть заплатили налогов в 7 раз меньше чем получили. Текущий баланс сараев МИНУС полтора ярда, маршруток ПЛЮС 55 миллионов. Какой же ты глупый и смешной клоун

 

Сенсеюшка будь ты не дураком , тыб прочитал строчку о 15 000 000 прибыли , но ты увы только всех учить можешь , а читать не фига.

---------- Сообщение добавлено 30.10.2016 21:38 ----------

КошатNick, Сенсей , средняя цена маршрутки в Валгаграде 175 000 рублей и МУП ВПАТП-7 при равных условиях будет с удовольствием покупать старые 5256 и Икарусы за 300 000 , но тыж дурной сам же первый говно на вентилятор закинешь.
А ведь условия равные и не те и не те не будут субсидии получать , но возить Вас по факту будут на говне и те и те.

 

MUFK, ты реальный олигофрен. Где 15 миллионов прибыли а где полтора миллиарда дотаций ? Да дать те дотации маршрутчикам они б наверно внутри каждого двора организовали перевозку между подьездами, а сарайное стадо уже разваливается и срет на расписание.

 

КошатNick, дурик , я тебе условия написал при которых любой частник может выставить свою контору на конкурс и если тебе ***** это не понятно , то это ТВОИ проблемы.
Да , далеко ходить не нужно , во Владимире через Гос.бюджет спокойно помогают провести закупки автобусов для частника (такая функция работает и в Волгограде , но не один дерьмовоз по этой программе не обратился и не выставил свою заявку ) и более того оплатят часть процентной ставки.

И кто Олигофрен ? Тебя таки в одно место послать и доставить тебе удовольствие ???
Тыж только набрасывать спец .

---------- Сообщение добавлено 30.10.2016 21:52 ----------

ЛЮБОМУ ЧАСТНИКУ ПРИ ПОДАЧЕ ЗАЯВКИ НА ПРИОБРЕТЕНИЕ АВТОБУСОВ ГАРАНТИРОВАННО ОТ 1 500 000 до 2 800 000 МЛН КОМПЕНСАЦИИ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА НА 1 АВТОБУС , ЧТО РАВНО 20% ЕГО СТОИМОСТИ и КОМПЕНСАЦИЯ 1% ОТ ПРОЦЕНТНОЙ СТАВКИ ЗАЙМА ИЗ ОБЛАСТНОГО БЮДЖЕТА.

ГДЕ ЖЕЛАЮЩИЕ ИЗ ТРУПАВОЗОК ??? ЖЕЛАЮЩИХ 000 ИБО БИЗНЕС ДОЛЖЕН СТАТЬ БЕЛЫМ!!!
ПРОГРАММА ДЕЙСТВУЕТ 3 ТРИ ГОДА И ЗАЯВОК ОТ ЧАСТНИКОВ 0000000000000000000!!!

 

MUFK, сколько ты истерично не визжи свой бред а маршрутки дают плюс в бюджет а сараи огромный минус, да и людей перевозят маршрутки побольше и в основном сидя.От этих фактов никуда не уйти, как и от отстойной работы сарайного хозяйства которое срет на расписание и умудряется новенькие автобусы за год-два превратить в ржавое корыто. А желающих из "трупавозок" нету, им некогда, они людей возят, пилить бюджетное бабло им непривычно, по этой части сарайные конторы профи

 

и на те же самые маршруты можно было их ставить?
странно, если так.

 

Муфк, тебя надо электричеством лечить))

 

а вместе с производителем волгонедобасов- ажнак цельную область!

 

Да што область, всю страну мля. Это гавно точно в питере есть. И вроде в Москве; Владимире.
Вообщем после нефтянников и газовиков по мнению муфка, они наверное вторые, а может быть даже и первые.

---------- Сообщение добавлено 31.10.2016 00:00 ----------

Вот здесь ни х.а не понял 265 лямов за пусть 200 дней. Т.е. перевозки в ПАТП приносят лям с хвостиком в день, без учета горючки. Т.е. в день перевозится мин. 70 000 пассажиров. Пускай один сарай везёт в среднем 50 чел. (С большим натягом). И 1400 рейсов выполняет ПАТП в день?
( Пускай по 77; 21 ходят 25 автобусов по 4 рейса = 200 рейсов; 6-ка; 88; 59 по 10 машин по 5 рейсов = 150 рейсов; 33, 12; 4, 89, 52 все вместе делают ещё 50 рейсов; ну ещё где- нибудь забыл какое-нибудь гавно типа 1 - пусть 100 рейсов. ИТОГО 500 рейсов* 2 = 1000) Где еще 400 по 50 пассажиров?? Расчёт на коленке в сторону увеличения ну никак не дотягивает до ляма с хвостиком в день.

 

я думаю - вторые. Потому что так, как нефтяники и газовики устраивать попиздинг они еще на научились

Репрессии нужны. И массовые расстрелы.

Конкурсы на перевозки - мифические
ТЗ нарушается, услуги не соответствуют ничему, все пох

Автобусы собираются из говна и палок на коленке, и всем срать

Потом этими автобусами, из говна и палок, вытесняют маршрутчиков, которые:
1. Имели работу и не думали чего там и как
2. Реально спасали кучу пассажиров, у которых нет бабла на такси
при этом бардак с маршрутками развели сами чинуши

реально чтобы войти в город конкурентом ПАТП7 я хз сколько надо стартового капитала, но чую что до жопы. Гараж, пункт осмотра водил, техники, потом бумажки на помещения, если в гараже техобслуживание - то всякие разрешения на работу...найти водил, купить машины, а потом впороться в какого нить чинушу, которого подогрели. Какой идиот на такое пойдет?

 

А Вы хотели ,такой серьёзный вид услуги оказывать ,как перевозки пассажиров " на коленках"?
Физическое лицо и ИП не сможет. Их давно выжили во многих города серьёзные перевозчики( ГУП,МУП,ООО). Те у кого свой транспорт( и при этом постоянно обновляемый).
Рынок, рыночные отношения-это не базар. Рынок-это правило, законы, лицензия. Правило и законы едины для вех. Просто некоторые не понимают , что время безвластия в городе проходит.

 

Наборчик , только 77 перевозит порядка 32 000 пассажиров , еще 21 дает порядка 20 000 - 23 000.
На 77 только 7 рейсов или 3.5 круга.

---------- Сообщение добавлено 31.10.2016 07:23 ----------

Дэвушка , только Питер в область порядка 3 МЛРД на Волгобас оплатил.

---------- Сообщение добавлено 31.10.2016 07:24 ----------

Вполне , конкурс и вперед , хоть на 21й хоть на 77й.

---------- Сообщение добавлено 31.10.2016 07:28 ----------

Процент перевозки на автобусах за год с 17 до 27 вырос , а маршрутки потеряли большинство , упав с 60 до 49 и это ЗА ГОД.

 

и только энтропия постоянна

я теряюсь в смысле из-за запятых или хз чего еще

Я в курсе. Трабл в том, что в "других" городах это была эволюция, а у нас "до основанья все разрушим"...
.......В Воронеже вообще бесплатный автобус есть социальный.водитель, который на нем работает, в шоке от манеры езды наших волгобасов. И промышленность в Воронеже живая. И? как нам это знание поможет?

Ога, я в курсе.

чё за манера - выбрали вместе со СМИ 3 маршрута, и их пиарите?

MUFK, мальчэг,

В область?на Волгобас? Это что, синонимы? Сколько из этих лярдов пошло на инновационное развитие?Тьфу!

 

Маршрутов 4. Пока.

---------- Сообщение добавлено 31.10.2016 08:00 ----------

Пример плохой у вас ибо в Воронеже бываю частенько и знаю как там работают автобусы и маршрутки.
Там без арматуры на линию не кто не выезжает ибо из-за манеры езды там мочилово каждый день.
Промышленность ? Кроме субсидированного авиазавода и сельхозпредприятий там нет не чего , даже по сравнению с нами у них бюджет на 15 МЛРД меньше.
В одном им повезло , что Гордеев там из минимума пытается дать максимум.

 

Ну зашибись. Осилили не 3, а целых 4 рекламных маршрута. Всем медаль.

Я молчу про Максимку, ее проще области передать, чем транспортом обеспечить, видимо. У нас когда хоть на чем-нибудь от Современника можно будет уехать в сторону тракторного без ожидания 10-15 минут? Кроме маршруток, ессн, которые около 8:30-9:00 и 16:30-17-30 штурмом берут?

 

Он у них "Народный автобус ".
И в Воронеже, совсем недавно закупили новые автобусы.
Почему то у нас считается, что вот купили автобусы, через пару лет они развалятся и на этом история закончится.
Воронеж не принимает ЧМ-2018,а автобусы закупает. Волгоград также ранее закупал автобусы.
Так почему же делаете выводы, что после 2018 вернутся маршрутки?

 

КБХА? Синтезкаучук(20% рынка РФ+экспорт)? А индустриальный парк?

---------- Сообщение добавлено 31.10.2016 08:48 ----------

кто делает вывод?где?

 

Ваш расчет основан на изначально неверном предположении, что один рейс перевозит 50 пасс. Это, видимо, исходя из пассажировместимости автобуса? На самом деле 1 автобус за один рейс перевозит в среднем более 150-200 пасс., иногда даже 400 и более. Как же так, спросите Вы, в автобус влезает человек 100 всего? Да, вот так! Пассажиры входят, выходят, входят, выходят, и т.д., и лишь немногие едут от конечной до конечной

 

Штат расширяется.

 

Вы о чем?

 

Форд не лучше газели, тот же грузовой фургон.VW Crafter самый нормальный из микроавтобусов.

так для этого кондуктор нужен! именно за счёт постоянного бегания кондуктора воздух в салоне перемещается.

Что-то не помню я такого последнее время.Не путаете с мотор-вентилляторами которые на самом деле слева и печкой не являются?

---------- Сообщение добавлено 31.10.2016 14:41 ----------

Воронеж вообще страшный город, там трамвай убили полностью, сеть была больше нашей. Не поеду туда больше, город намного более депрессивнее чем Волгоград.Пиво у них только хорошее.

 

на Васильева пишите маляву, в связи с неудовлетворительным обслуживанием МУП "ВПАТП-7" автобусного маршрута №88 "ж/д Вокзал - п. М. Горького" просим передать наш маршрут другому перевозчику - ГУП "Волгоградавтотранс" и обязательно укажите желаемый график работы и интервал движения. ПАТП-2 с радостью заберет себе этот маршрут и даст сразу выпуск на 15 машин по будним дням и 12 машин по выходным будет - 100%.

 

Сказочник...

 

а тут вся тема такая, сказочная

---------- Сообщение добавлено 31.10.2016 17:18 ----------

Пежо не попадался, на рейсовых то не езжу, только заказных.
Мерседес помоему тоже жесткий.
Вообще на дальняк на них мучение, областные автобусы вот предыдущий Б убил почти все, вот веселуха теперь куда-нибудь в Урюпинск ехать на газели или форде.

 

ага, театр двух актёров))

 

fb03, и это было бы смешно когда бы не было так грустно (С)

 

А когда последний раз была жара под/за 40?

Вас ист дас «мотор-вентилляторы»?

Походу, вы право и лево перепутали.
Я имею в виду отопительный воздуховод под ногами с правой стороны, который заставляет сидеть малость скособочившись, отодвигая правую ногу, когда отопление включено.

(чтоб два раза не вставать)
Объясняю. В очень сильную жару на наших трамваях вагоновожатый врубает печку. Я так понимаю, конструкция позволяет сбросить на печку часть тока при торможении. Спасают реостаты от перегрева, а на людей традиционно похъ.

 

Мой расчёт основан на личных наблюдениях. Днем все возят тупо воздух. Часто по работе езжу в сторону тракторного. Увидеть 21-ый автобус в 12-13 час с 2-мя 3-мя пассажирами на спартановке совсем не редкость. В районе 13-15 часто вижу стайки 77-ых на 2-ой продольной. В 1-ом есть стоячие. Во 2-ом и 3-ем максимум 10 чел на 2 салона вместе с водителями и кондукторами.
В час пик бывает в одну сторону людей до ж.пы. В другую, как правило пусто. (88-ой яркий тому пример). В час пик 1 машина успевает сделать 1 рейс. В день максимум 2 рейса.

---------- Сообщение добавлено 01.11.2016 00:37 ----------

Пускай 20 машин на линии. 140 рейсов. По 250 чел за рейс?
Да ну на. В час пик поверю. В остальное время цифра явно оптимистична..

 

А правда, интересно было бы посмотреть реальные отчеты по измерениям пассажиропотока, если таковые производились