Станция Площадь Чекистов в обозримом будущем

Если 2 обычных трамвая вмещают, к примеру 160 пассажиров, то новые будут вмещать 200. И им необходимы дополнительные двери для выхода.

А сидеть нужно дома, или в личном автомобиле, если не нравятся условия поездки в общественном транспорте.

Он просто рассчитан на другие пассажиропотоки.
Вот будет СТ в Ворошиловском - троллейбусы сразу разгрузятся.

Но лучше ехать стоя 40 минут, чем полтора - два часа в пробках

На СТ обычно едут не одну, и не две остановки.

Т.к. по 2й очереди они не пройдут, то и покупать такие никто не будет.

То, что это будет офигенным пиаром для властей перед выборами. А за него никаких денег не жалко.

А жителям Ворошиловского района быстро перемещаться по городу не нужно?
А троллейбусы никуда не пропадут, просто там не будет такого кошмара, как сейчас.

 

А ты в московском метро был? Вот ведь тоже выдумали устраивать платформы то слева, то справа! Ироды! :vcrazy:

Планируются низкопольные вставки. К тому же зачем садиться на 2 минуты?

 

Ага! Вот только для выхода на каждой остановке дверей будет всего 5. То есть меньше, чем у обычного двухвагонного трамвая СТ. А вот дверей для пожирания сидячих мест будет по-прежнему 10.

Ясен пень, что все сидеть не смогут. Но это ещё не значит, что сидушки надо уничтожать совсем. Можно, конечно, их все уничтожить - тогда народу вообще до фига поместится. Но кому оно надо?

А вот это ты зря! Сразу видно, что на СТ ты почти не ездишь. На маршруте СТ, как раз в тоннельной его части, расстояния между остановками настолько большие, что многие едут именно одну остановку (троллейбус на том же участке проезжает до трёх остановок). Даже я покупал билет ради проезда одной, но очень длинной остановки. Проезд же от Пионерской до торгушки (это как раз где будет смена стороны выхода), будет очень даже востребован, ибо мало кто попрётся от Детского центра до торгушки пешком.

Нужно. Но если такое и будет, без мата уж точно не обойдётся.

Во-во! И я об этом! И у нас так хотят сделать!

А про "садиться на 2 минуты" никто и не говорил". Хотя лично я сажусь даже на 2 минуты, если место есть

 

Pif, а это чьи слова?

 

Речь шла о битком набитом трамвае в ситуации, когда на следующей остановке выход с другой стороны; то есть чтобы просто выйти, тебе нужно будет пробираться к двери на противоположной стороне вагона.

 

А остальные 5 дверей необходимы на экономии при строительстве тоннелей. Дешевле купить 2х сторонний подвижной состав, чем делать этот перехлест.

Их никто и не уничтожает. Их будет столько же, или чуть меньше.

Существует не только подземная часть СТ. В любом случае количество подземных остановок меньше, чем надземных.

Что ещё раз подтверждает необходимость скорейшего пуска 2й очереди.

Ну вот тогда и посмотрим.
Мата в любом случае будет меньше, чем сейчас в 8а.
Ибо любое неудобство окупается скоростью.

Это стандартная практика. А если у нас такого в городе нет, то это ещё не значит, что это не правильно.

Вот приедут к нам с Саратова - а у вас трамвай под землёй!
Это не правильно. Выводите-ка его на свет божий!

 

Верно. Но речь об одной остановке шла в контексте смены стороны выхода. А он будет именно в тоннельной части (на перегоне "Пионерская - Торговый центр").

Хм... Ну вообще-то на троллейбусе это расстояние проехать, в общем, тоже несложно.

Ну да. Любое. Особенно невозможность выйти на своей остановке.

 

Ну да, особенно в час пик.:frustrate

Проблема во многом надуманная.

В троллейбусе при посадке можно оказаться в такой же ситуации.
Когда "поток" пассажиров заносит в самые отдалённые углы салона.
Но и здесь нет ничего сложного.
За то время, пока вагон следует к станции вполне можно успеть продвинуться к выходу, поменяться местами - вот и всё.

Я уже и не говорю о том, что значительная часть пассажиров будет выходить с накопительных площадок.

Ситуация станет сложной лишь тогда, когда в переполненном салоне ты один будешь выходить на следующей станции через противоположную дверь. На подземных станциях в часы-пик это исключено.
Выходит сразу поток людей.
Пассажир вполне может успеть выйти вместе с ним.

P.S.
В Московском метро 2х сторонние двери + просто гигантский пассажиропоток.
И что-то я совершенно не слышал о таких проблемах.

 

Pif, надоел уже ныть. Лично я с нетерпением жду открытия второй очереди СТ в таком виде. Тебя не устаривает - езди на троллейбусе/маршрутке/такси. Альтернативы есть.

А всего на маршруте СТ их будет около 20.

В конце-концов, ну где на участке от Калинина до КИМ устраивать перекрестие тоннелей?

 

Если подходить с умом, то не окажешься. Если тебе выходить на следующей остановке, ты навряд ли попрёшься впереди остальных. Скорее всего, ты зайдёшь одним из последних, как это и делаю я.

Там ехать 1-2 минуты. В плотном потоке за такое время поменяться местами почти невозможно.

Не слышал? Так я тебе расскажу. Мне рассказывали, что для наших электричек в час пик является нормой вот что: утром чел звонит своему начальству, что опоздает на работу из-за того, что находять в паре метров от выхода из электрички, он не может выйти!

 

за

Можно вполне успеть.

Езжай в автобусе Вокзал-Юбилейный в час-пик. И ты узнаешь, что за 1-2 минуты вполне можно успеть дойти до водителя через весь салон и даже успеть заплатить за проезд.

А в вагоне нужно будет пройти лишь пару метров.

Мало ли что можно наплести начальству.
Я много раз ездил в электричках, в том числе и в час-пик, и знаю об этом не понаслышке. Все кому нужно - выходят.
Там времени что-бы поменяться местами ещё больше.
А к выходу нужно готовиться заранее!

 

Дейрдре Печальная, вы ещё считаете? тут мужики уже просто на ящик хенеси спорить хотят: будет или нет 2 ветка функционировать и когда именно.
поделитесь инфой, плииз

 

Tail, прошу прощения, что-то меня и вправду не в ту сторону занесло
Вторая очередь будет функционировать, однозначно (еще бы, столько денег ухлопали). Вот когда это произойдет незнаю. Обещали в 2010 г. запустить. Все никак решить не могут по какому варианту ее эксплуатировать (всего их осталось 4). С подвижным составом тоже еще мечутся, так что ждем-с Правда есть одино событие, после которого можно с уверенностью сказать - скоро пустят....


P.S. Всего на один ящик спорят? Ребята, спорьте на пять, к тому моменту когда линию запустят это будет самое то

 

А можно подробности, если не секрет?

Закупка 4х вагонов VarioLF в этом году?

 

в московском метро всё успеваетцо, а если учесть что там плотность выше, то и в волгограде тем более справится!

 

саныч,
У нас не знают, что нужно готовится заранее к выходу ) Только привыкли все ездить на маршрутках. )) Не сравнивай с Москвой

 

ferting, тут тоже не знающих много а те кто знают даже не чешутцо покадвери не откроютцо!
да и на маршрутках ездют не меньше волгоградцев, ибо не все живут около метро а если уж и живут то работают не у метро! а есть такие которые и живут не умтро и работают не у метро!

 

Давайте доживем до открытия 2-й очереди, а там увидим, как входить-выходить с пл. Чекистов.
Проблема то остается - нет денег на строительство. Вот летом прошлого года приезжали из счетной палаты. Возили их на двустороннем трамвае, показывакли недоделанные станции и все ради того , чтобы убедить в одном - дайте бабла!!!

 

разрешить частным компаниям закупать вагоны и эксплуатировать их на метротрансовых путях, оплачивая использование этих самых путей сразу половина проблем решится

 

Во-первых ни одна частная компания не будет этим заниматься. Дело даже не в особой дороговизне вагонов, а в том, что риски будут просто колоссальными.
Да и кто будет ждать окупаемости вагонов через 10-15 лет?
Во-вторых, в случае прихода частника мы будем видеть вагоны только в час пик, ибо только это время самое выгодное.
После 20-21.00 они вагоны пускать точно не будут.

 

Жди дальше Так вечно и прождёшь

Вот скажи: а слабо было по-нормальному сделать?

А это тут при чём?

Даже если там негде, его можно сделать между "Киномаксом" и "ТЮЗом".

К твоему сведению, они и правда не могли.

А многие ли вообще вспомнят о смене стороны выхода? А бабульки вспомнят?

 

ну цены повысятся немного, зато быстро все заработает и в нормальных новых вагонах ездить можно будет
Хотя рентабельность конечно не считал, может и правда не выгодно это все

ну это просто в договоре например можно отрегулировать, чтобы обязаны были пускать.

 

Понятие нормы здесь весьма относительное.
Уже сам трамвай в метрошном тоннеле - не есть норма.

Видимо, не очень хотели.

Если кому-то что-то не нравится, то пусть ездит в троллейбусе.

А на первое время это будет даже не проблемой, а небольшой "изюменкой", пока все через год не привыкнут.

 

Знаете, есть такая тема: "Следующая станция "Кутузовская" (название заменить на необходимое) - выход на платформу справа"

И вся проблема.

 

Одно напрягает. В московском метро крейсерская скорость 80км/ч и периодичность в 1-2 минуты. А тут что вводи новую ветку, что не вводи - один фиг плестись 2-3 часа и спотыкаться

 

а там-то уже поздняк...

 

Иной гость, как тебя это может напрягать в Москве?
В московском метро максимально разрешенная пропускная способность 45 пар поездов в час. Соответственно, самый короткий интервал 1,5 минуты. В свои лучшие годы волгоградский СТ имел 30-32 маршрута на линии. При обороте в 60-65 минут выходит интервал в 2 минуты - не сильно хуже московского метро.

Не знаю, что такое крейсерская скорость в понятии общественного транспорта, но маршрутная (с учетом остановок) у СТ есть около 30 км/ч. В московском метро 35-40 км/ч. Велика разница?

ЗЫЖ За 3 часа ты на СТ три круга сделаешь.

 

Можно
Вариант 1 - весь подвижной состав будет работать в границах ВГТЗ-Ельшанка с интервалом движения в час "пик" 2 минуты. Необходимы вагоны с двусторонним расположением дверей.
Вариант 2 - подвижной состав работает в двух границах:

1. ВГТЗ - пл. Чекистов, по этому направлению остаются работать любимые и родные Татры.
2. ВГТЗ - Ельшанка, здесь необходимы вагоны с двусторонним расположением дверей.

В этом случае интервал движения от ВГТЗ до пл. Чекистов отсается как и сейчас - 2 минуты, а от пл. Чекистов до Ельшанки будет 4 минуты.

Варианты 3 и 4 не привожу потому, что они из области научной фантастики

Да нет. Боюсь 4 вагона дело далеко не продвинет, это слишком мало. Для полноценной работы линии в будни необходимо 108 таких вагонов.

 

Дядя Федор,
да я сейчас в Волгограде.

 

Это с учетом выездов по "700" "200" "100" ? из расчета работы по 8 часов примерно...