Это типичное заблуждение обывателя. Уверяю тебя, как профессиональный спортсмен, как человек который прошел действительно не плохую школу - результатом любого обучения (в контексте данной темы) должны становиться условные и безусловные рефлексы. Именно тогда можно сказать, что человек действительно подготовлен. Если человек за рулем автомобиля в критический момент начинает думать, он либо не успеет, либо сделает ошибку. добавлено через 2 минуты Вы можете спорить, доказывать все что угодно. Меня вы не переубедите, а себя и других людей вводите в заблуждение. Мозг у меня не сводит в критических ситуациях, и способность мыслить я не теряю обычно, но действую на инстинктах, которые были выработаны за тысячи повтороней упражнений в процессе подготовки.
согласен. и именно безусловные рефлексы вырабатываются с опытом и никакой пилот, будь это хоть тысячу раз хорошая школа, за месяц не сможет привить эти самые безусловные рефлексы. а именно они важны при возникновении аварийных ситуаций
Стоковый движок??? Наверное один раз крутят, на 0,5 кекунды. Если движок серьезно перелопачен, то причем тут 15-ка?
Мне Пилот реально помог, чувствую себя реально увереннее и езжу намного безопасней для окружающих. А когда надо так могу и полицейский разворот замутить
Нет, ибо неделя - это слишком мало. Меня натаскивал мастер спорта по автоспорту в течение, почти-что, месяца и то отрабатывал приёмы я сам, и продолжаю практиковаться до сих пор, правда, не на дорогах общего пользования.
"... Зимой 1983 года был проведен эксперимент с группой непрофессиональных водителей, весьма далеких от автоспорта (девять журналистов и доктор физико-математических наук, профессор одного из московских институтов). За четыре дня они прослушали ускоренный курс техники управления автомобилем в критической ситуации на скользкой дороге. Практические занятия продолжались по восемь часов ежедневно. На заключительной встрече все участники эксперимента уверенно выполняли движение в управляемом заносе, контролируемое вращение и стабилизацию машины (естественно, не на скорости сто пятьдесят километров в час), скоростной разворот и многое другое. По отзывам еще неделю назад ни один из них и не подозревал, что вообще способен выполнить такие сложные упражнения. ..."
Ребят вы говорите о разных вещах просто. В реальной сложившейся ситуации Харш прав помогут только рефлексы и только. А вот что бы ездить контраварийно действительно неплохо ещё и мозг включать что бы прогнозировать за очень короткий промежуток времени возможные предполагаемые неприятности на дороге и постаратся заранее их избежать по возможности.
Есть ещё одно но Полученный навык необходимо постоянно подерживать. Иначе как у музыканта который долго не играл.
да конечно рефлексы и только рефлексы. любой человек занимающийся боевыми искуствами вам это скажет. эти рефлексы годами вырабатываются. причем, чем дольше их вырабатываешь, тем сложнее их забыть. а думать в рукопашном бою, это значить заведомо проиграть. да и нет времени там думать. так же и в критической ситуации на дороге...
"... С одним из авторов этой книги произошел такой случай. В самом начале занятий автоспортом, изучив книгу Собе-слава Засады «Безопасная скорость», он обратил особое внимание на методику выхода из заноса. Надо сказать, что выдающемуся польскому гонщику удалось не только описать последовательность действий, что, в общем-то, секрета собой не представляло, он сделал гораздо больше— сумел передать нюансы психологических моментов, сопровождающих критическую ситуацию. Так вот они-то и были предметом постоянных размышлений автора. Проезжая однажды по одному из московских путепроводов, он усидел опрокинутый самосвал. Удивил тогда не сам факт аварии, а то, что не было, вроде бы, причин для нее. Сухой асфальт, очень плавный поворот. Как тут можно перевернуться? На следующий день, подъезжая к этому месту, он вспомнил о виденном накануне... и тут же почувствовал, что автомобиль разворачивает и ставит на полном ходу поперек дороги. «Вот так ЗИЛ и перевернулся!» — пронеслось в сознании. А руки и ноги уже делали то, о чем столько раз думалось, причем с удивительной четкостью. Как вы уже догадались, все кончилось благополучно. Но что же произошло в эти секунды? Была поздняя осень. Влажный с вечера асфальт за ночь на ветерке поарылся корочкой льда. В этом и заключается секрет «вальсирования» автомобиля. И, когда случилось непредвиденное, сработала так называемая идеомоторная тренировка, то есть постоянное мысленное проигрывание ситуаций, близких к описанной. А ведь раньше в практике автора столь неожиданного и, прямо скажем, опасного случая никогда не было! ..."