Поднять фары на ваз 08

пришлось ночью недавно выехать на трассу, так такие м***ки, которым "комфортно" за***ли слепить ближником. ещё за***ли любители устанавливать вместо штатных ламп ксенон. короче полный пипец на трассе:frustrate

 

pit, с ксеноном не м***ки ездят, а люди, любящие видеть дорогу полностью. Вообще то ночью очень трудно по трассе ехать. Глаза устают вдвое сильней. Так можно и за рулем заснуть. Сам ездил всего один раз ночью. Проехал 900км - больше ночью за руль не сяду, и вам советую.

 

900 км ночью без опыта и знаний - не подвиг, а глупость. Прибамбаски, якобы, улучшающие свет, на самом деле, видимость не увеличивают, а вот встречных слепят изрядно. Это давно уже исследовано и изложено в целом ряде статей.

В странах, где у всех машин отрегулирован свет, ночью ездить совсем не трудно.

 

sm, то есть вы считаете, что ксенон, это прибамбаска...? хотел бы я себе такую. Странно, что в хороших иномарках почему-то только ксенон ставят.
Ну днем то я много раз ездил по трассе, а вот ночью первый раз. Ну опыт понятно, а какие могут быть знания?

Это не про нас, это про Европу, только там к тому же еще и дороги хорошие...

 

скорее думающие только о себе, а не о других.

там вся фара расчитана под ксенон, и пучок света не слепит встречных водителей

 

+1

+2

Например, не надо смотреть прямо на фары встречного авто, даже если у него включен ближний свет. Следует сосредоточить свое внимание на своей обочине. Так вы уменьшите стпень ослепления и будете готовы к появлению неожиданных препятствий. Переключаться на дальний следует в тот момент, как только вы поравнялись со встречной машиной. Если, конечно, за ней не следует еще кто-нибудь. Заблаговременно переходите на ближний, если догоняете попутный автомобиль, т.к. дальний свет в зеркалах слепит не меньше чем встречные фары. Не забывайте контролировать регулировку своих осветительных приборов, их чистоту и положение корректора в зависимости от загрузки.