А чем чревата установка газа на авто?

Вл@д

а электролизный метод, забыл?

 

RadioShark

При таком способе добычи стоимость водорода больше стоимости бензина!

 

Да ну на фиг! сам что ли подсчитал?

 

А он что от святого духа протекает?
По-любому водород будет рулить, когда будут построены термоядерные электростанции, т.е у человечества будет неисчерпаемый, практически безопасный источник энергии. По прогнозам это произойдет лет через 20-30. А сейчас во Франции начинают сторить первую в мире эксперементальную термоядерную элетростанцию. Что из этого получится - посмотрим.

 

за что я и говорю.
Ведь нефтегазовые концерны ф топку не выкинешь. А мировому автопрому перестройка какая грозит, всё ведь так налажено, как на рельсах. И перемены эти им не нужны. Ну по крайней мере лет 30 это точно.

 

У мерса модели с NGT (Natural Gas Technology) существуют и продаются. Есть e-klasse NGT, а так же грузовики и микроавтобусы. У вагов продается как минимум газовый golf variant bi fuel, а вообще VW выпускает газовые модели с 1993 года - тут написано: http://www.volkswagen.by/world/news/~newsid=119~year=2003~page=7

 

Да много тачил из Германи пригнанных на газе видел. Как правило класс до среднего даже не дотягивает. Видать и там экономистов хватает.

 

долмат
Станешь экономистом, когда бензин стоит 1.2 евро.

 

...Ну...это Вы непуганный оптимист....Лет 10-15 будут строить эксперементальный реактор. Потом ещё столько же будут его налаживать. Денег будет нехватааааааааааать. Сколько лет планировали строить тоннель под Ла-Маншем? Сколько он должен был стоить по плану? А каковы реальные затраты?
В общем до промышленного использования термоядерной энергии не менее 50-ти лет....
...А водород в качестве топлива для ДВС? Практически никаких проблем. Горючий газ в ДВС использовали ещё в 20-е годы. Книжечка у меня завалялась по дизелям 29-го года выпуска. Там написано, что в Гамбурге для стационарных дизелей используется угарный газ, сделанный из опилок.
....Кстати...На Украине в конце 60-х в городе Бердичеве очень много грузовых машин и автобусов марки ЛАЗ ездило на метане.

 

Ну да, кроме одной маленькой проблемки - где взять энергию что бы его получить. :D

 

IvUs самый дешёвый способ с помощью электричества. Насколько это энергоёмко, в таких масштабах - представить не могу. Но факт, что после нефтепродуктов и метана, топливом для авто будет водород.

 

долмат
Дык 90% электричества делается из нефти и газа. Поэтому пока в водороде нет никакого смысла. Да и будущее туманно.

 

ты забыл, что электричество делают на АЭС и ГЭС

 

IvUs ТЭЦ это в России много. Пока.

 

Ну про 90%, я, конечно, погорячился, но в целом в мире примерно две трети электричества производиться на тепловых станциях. А на ГЭС только ~20% И еще меньше - на атомных.

Вот тут табличка есть: http://lib.com.ru/Print_Geograf/Index111.htm

 

Этот вопрос обсуждался немного ранее. Я высказал мысль о том, что горючий газ (водород, пропан,бутан, метан, угарный) использовать в ДВС нет никаких проблем. Проблемы с получением, транспортировкой, хранением.
На сегодняшний день водород получают в промышленных масштабах из углеводорода и немного из воды при помощи электролиза. Последний способ оооооооооочень энергоёмкий.

 

Не только. Сейчас очень сильно развивают централизованное теплоснабжение Скандинавские страны. Особенно Дания.

Для справок. ТЭЦ - это тепловая электростанция, вырабатывающая кроме электроэнергии тепло. И мой опыт показывает, что в основном тепло. А электроэнергия-побочный продукт. В результате КПД использования топлива до 80 процентов ( в Дании).
ТЭС - тепловая электростанция, вырабатывающая в основном электроэнергию.
КПД использования топлива 62 процента в Японии.