Звонкий стук под машиной ВАЗ 2107

менять.
если крестовина, то не стук а звонкий щелчок.

 

Для меня стук, это глухой удар
Звонкий короткий- щелчок
Что тебе еще рассказать?
Купи книжку, найди их там, купи крестовины, лезь под машину и меняй.
Я бы конечно тебе их сфоткал, но у меня их нет

 

Купи одну, наверняка вторая нормальная. Залезь под машину, возьми в одну руку кардан до крестовину, во вторую после, и покрути/подергай в разные стороны. Если есть люфт, значит она, если нет повтори операцию с др. крестовиной. Люфт может быть минимален, тогда можешь не почувствоать, хотя если присутствует алюминиевая фляга то поймаешь. Удачи

 

Porohovoy,
Может отпущена гайка крепящая вилку эластичной муфты на вторичном вале...

 

Porohovoy,
поменять можно и одну. Вторая скорее всего целая и её менять только разве что для перестраховки. Единственное... без навыка не поменяешь, или поменяешь, но испортишь новую... отдай в сервис хороший.

 

По идее минут 15... Я делал у знакомого мастера за 50 что ли рублей.... по городу - 150 - мах!!!

 

крестовина по любому. Когда менял на своей - кажется посоветовали москвичевскую брать, надежнее и дешевле. откатала своё без проблем.

 

Porohovoy,
Чего-то плохо Вас в институте учили

 

Жесть.

 

Будешь менять крестовину, посмотри затяжку гайки на флянце редуктора заднего моста, может нужна регулировка........

 

Поподробнее можно?

 

Когда снимешь кардан, для замены крестовин, попробуй подтянуть гайку флянца редуктора заднего моста...а вообще для диагностики нужен специалист, зачастую возникают стуки при переключении передач при выработки или разрегулировки редуктора заднего моста, что приводит к быстрому выходу из строя крестовин кардана.

 

А может просто дифференциал изношен? Достаточно проверить на нейтрали на стоячей машине, насколько сильно проворачивается кардан из стороны в сторону.
Лично у меня такая хрень была на 412-м. Стук происходил потому, что при резком старте сначала выбирался люфт между осью саттеллитов, саттеллитами и ведомыми шестернями, после чего происходил удар. Проблему решать не стал, т.к. там все в сборе менять нало - изнашивается и ось и шестерни в посадочных местах. Просто отпускал сцепление плавнее.
А если крестовины изнашиваются, то при езде "внатяг" с малыми оборотами двигателя, если я не ошибаюсь, кардан вибрировать начинает.
И отпущенная гайка тоже, кажется, в первую очередь вибрацию дает.

 

RFTM, pls.. На жугулях эту гайку просто от фонаря подтягивать нельзя.
Сам-по-себе, стук крестовины - звонкий щелчок. Стук при увеличеных зазорах в дифе - глухой удар.

 

Не поет дифференциал! А вот за 4 года износиться - запросто. Достаточно какую-нибудь хрень в редуктор залить и побуксовать подолше в грязи - износ дифференциала гарантирую, особеннго учитывая, что современные детали делаются почти из пластилина . А вот поющая главная передача за 4 года действиельно большая редкость.

Не согласен, на москвиче кардан звучал весьма звонко, т.к.он полый. У классики кардан тоже полый, так что не исключаю такой возможности. А вот рубашку на груди рвать и говорить, что я великий диагностик не буду. Предположение высказал и все. На своей машине уже давно разобрался бы в чем дело, тем более имея ФАТ за плечами...

 

Сам-по-себе, карданы оне везде полые... даже на ЗЛИ 130....

добавлено через 1 минуту
Сам-по-себе, карданы, оне везде полые, даже на ЗЛИ130...

 

А почему чиньщиков не попросил разобраться со звуком?

 

Cgfbc,jспасибо за информацию, а я думал что только у москвича и классики...
Вообще-то я аналогию проводил.

Трогаться плавнее остается..

 

sm,

так у него же высшее автотранспортное образование!

 

Porohovoy,
Попробуй включив первую передачу и вывесив одно заднее колесо покачать эластичную муфту. Возможно отпустилась гайка и разбило шлицевое соединение вторичного вала...
ЗЫ Писал В@дим...

 

ну слава богу, а то я уж испугался!!!