Уважаемые форумчане! Может быть кто,что подскажет по выбору и приобретению электроприводов 12-24 В.Планируется их установка на управление задвижками водометного движетеля?
моторчик моторы от дворников автомобилей или от стеклоподемников они уже с редукторами стоят недорого, мощные и надежные
Этот вариант рассматривался и пока не отвергается,но предполагаю напор струи водомета гораздо мощьнее указанных механизмов.В ближайшее время мне рассчитают масксимальную силу водяного потока на выходе с водомета. Возможно кто-то по работе сталкивался с другими электороприводами,например в медтехнике,авиации,различных ЦУПах итд
для того что бы эту струю отклонять или модулировать, усилие потребуется гораздо меньше. В идеале, близко к нулю (то есть ноль на саму модуляцию, затраты только на трение в механизме), если уравновешенная схема. По сабжу, посмотри приводы к климатотехнике например http://www.arktika.ru/item.phtml?parent_id=1228&subpart=230 или http://www.arktika.ru/item.phtml?parent_id=1052&subpart=652
Не думаю,что усилие слабое.Управление движителем выполнено в виде двух пар заслонок,первая,наружная пара обеспечивает курсовую управляемость катера и обеспечена тросовым приводом,вторая -внутренняя пара должна перекрывать поток струи и изменять ее направление на обратное,через водоводы заднего хода. Думаю,что электроприводы должны обладать достаточной мощностью,небольшим до 10 сек временем полного срабатывания,питанием от бортовой сети катера 24 В. Возможно я в чем-то ошибаюсь
Brodyaga, а ты уверен что тебе электропривод нужен? во-первых, формулировки типа "достаточная мощность" не дают никакого представления о том что тебе надо. Если поворачивать рабочий орган, то какой моментв Н*м? если линейное, то сколько Н? Потом, выберешь себе ривод, а управлять как? какой алгоритм регулирования? Если ты изучал в вузе предмет "Системы автоматического управления и регулирования", или, проще говоря, кибернетику, то поймешь о чем я говорю. Может, сделат ручное управление?
Думаю,что уверен.Сегодня сделал необходимые обмеры водовода,постараюсь расчитать максимальное давление на выходе. Управлять эл.приводом хотелось бы как к примеру стеклоподъемниками в автомобиле... Моя цель как раз в обратном,уйти от тросов,сделать управление с поста рулевого наиболее легким и надежным.
то есть? нажал пипку, а они машут туда-сюда? боюсь, на твоем судне далеко не уедешь. тогда надо очень много думать. То что ты можешь сделать при таком подходе -- что управляться будет не так как ты хочешь. Потому что, управляя вручную, все алгоритмы у тебя в голове. В игрушки стрелялки-леталки-ездилки играл? так вот представь что ты едешь в тачке или идешь на своем корабле, а вместо всех органов управления -- клавиатура от компа и мышка? эта величина очень опосредовано связана со скоростью и тем более воздействием на органы управления. Кстати, скорость истечения струи зависит от диаметра трубы в четвертой (!) степени. в каком месте ты собрался учитывать такую нелинейность?
Прежде всего большое Спасибо за отклик и поддержание моей темы! Насчет "много думать",Вы абсолютно правы,я этим и стараюсь заниматься,а управлять как раз я своим корабликом буду так,как я этого хочу,поэтому и прокручиваю все возможные варианты,пока этот самый кораблик в стадии перестройки Вы абсолютно правы,эта величина со скоростью практически не связана,она востребована в период маневрирования и хода назад,но в определенные интервалы времени (кратковременно,например при торможении) может достигать максимальных значений. Понимаю Ваш скептизм,но в водомете труба не просто труба,а четко и правильно расчитанная конструкция,и расчитаю я напор по имеющимся формулам,на выходе,из спрямляющего сопла,пусть это будет и в приближении,но я смогу взять по максимуму,чтобы знать какое усилие необходимо приложить для закрытия и удержания заслонок. Нет нет,джойстик-это только на самых современных судах,я наоборот пытаюсь как можно проще сделать управление водометным судном. На обычном катере присутствуют три органа управления:штурвал-реверс-регулятор оборотов двигателя (газ), в водометном: штурвал-сцепление-реверс-заслонки заднего хода-газ. Так вот для упрощения управления мне хотелось по возможности упрастить хотя бы две операции:сцепление и заслонок...
Так катер в реале существует? тогда проще провести эксперимент и замерить усилия на органах управления. Потому что запас здесь неуместен, ибо это приведет к излишней мощности, ухудшению динамических характеристик и так далее. Вплоть до полной нереализуемости. подумай о гидравлике или пневматике
Компрессор будет точно.Пневмокамера должна будет управлять сцеплением,возможно и заслонками тоже,просто реализовать технически сложнее,чем элпривод.Кстати расчетное давление на максимуме 2 кг/см2.
Отнюдь! наоборот, пневмо или гидропривод гораздо проще сделать! Главное отличие -- невмоцилиндр -- пропорциональный элемент, в отличие от двигателя, который интегрирует управляющее воздействие. А если проще, на нем проще смоделировать ручное управление. а уж если компрессор и так и так будет -- однозначно проще.
Вообще-то проще ничего не делать-шутка.Пока буду переделывать корпус и строить надстройки есть еще время на думки.....