sm, То, что сам лью, это не верно, в общем-то, ибо это в Рольфе льют, а я так... прикупил литруху на всякий случай... пару лет уже валяеца в багажнике, ибо так и не доливал ни разу. Кстати, в Тазы всегда лил Эльф... в основном 10-40. На Тазах менял каждые 7 тыров... единственное, когда была турбированная Рено, то менял каждые 5 тыров, ибо турбина была "маслянная", а не "водяная", и потому была критична к какчеству масла. Вообще, считаю, что экономить на масле дело последнее.
Чего то ты путаешь, мы покупали масло одной марки. Знаю что разные, раньше ездил на синтетике, сейчас на полусинтетике.
Когда откручиваешь фильтр масло само вытекает из насоса... И его там гораздо меньше, чем полтора - два стакана ...
Трансмиссионные масла классификации API GL4 предназначены для высоконагруженных цилиндрических передач и легконагруженных гипоидных (в современных а/м все гипоидные редукторы считаются высоконагруженными) а GL5 для высоконагруженных гипоидных и КПП в которые предписано заливать только GL5. На данный момент подавляющее большинство производителей, и отечественных и импортных, производят масла , соответствующие и тому и другому стандарту с различными диапазонами вязкости. Но есть еще универсальные масла, соответствующие одновременно GL4/GL5, в большинстве случаев это полусинтетика, иногда синтетика и, восновном, с вязкостью 75W90, что подходит к применению в большинстве КПП и редукторах отечественных и импортных авто. Масла GL5 не рекомендуют применять в синхронизированных КПП т.к. присутствующие антизадирные, кажется, присадки снижают трение, а следовательно и эффективность работы синхронизаторов.
Последний автомобиль в нашей стране, выпущенный с несинхронизированной коробкой - ГАЗ 52, и то, по-моему 3 и 2 передачи там были с синхронизатором. А на легковых они используются давно и постоянно! На а/м с классической компоновкой и на переднеприводных с поперечным расположением движка гипоидного зацепления в коробках нет и в помине, так что GL5 применять там - только мешать работе синхронизаторов, выравнивающих угловую скорость вала и шестерни за счет сил трения.
Demon, я бы на твоем месте лил п/с любого заруб. производителя. (я уже лет 6-7 езжу на Ravenol 10W40, жалоб нет). PS Никогда не лей ЛУКойловского масла.
Вопрос: Что такое "передача с гипоидным зацеплением"? Какое трансмиссионное синтетическое масло можно использовать в КПП ВАЗ-21099? Ответ: Передача с гипоидным зацеплением та, в которой оси ведущей и ведомой шестерен находятся в разных плоскостях. Как следствие длина контактной поверхности зубьев больше, больше и передаваемое усилие. Гипоидная передача предполагает применение масла с большим количеством антизадирных присадок, т.е. API GL5. Некоторые пакеты таких присадок обладают повышенной коррозионной активностью к материалам синхронизаторов, поэтому, общие рекомендации: в синхронизированных коробках передач GL5 не применять, но есть исключения.
Наверное, все таки УАЗ 469. Его, кажись, попозже выпустили. Там не синхронизированы 1 и 2 передачи. Кстати, такую коробку производили до недавнего времени.
В данном случае дело не столько в длине контактной поверхности зубьев, ведь при увеличении длины увеличивается площадь, что положительно сказывается на удельном давлении, дело в том, что оси гипоидных шестерен скрещиваются и особенностью даннго вида зацепления является наличие проскальзывания в пятне контакта ( в обычных цилиндрических и конических передачах происходит перекатывание одного зуба по другому с пятном контакта стремящимся к линии), что приводит к дополнительным напряжениям (кажется сдвига) и вероятным задирам. Возможно, просто на УАЗах применялись разные коробки, и синхронизорованные и нет.
Сам-по-себе, 52 прекратили выпускать в семидесятые, а синхронизированные коробки на УАЗах стали появляться в начале девяностых.
Возможно произошла путаница ГАЗ 52 и ГАЗ 51. 52 пришел не смену 51-му в 1975 и базировался на его агрегатах, имея кабину от ГАЗ 53. Выпускался до 1989 года. Про УАЗы не знаю, к сожалению.
Сам-по-себе, На 51-м и 52-м стояли несинхронизированные коробки, а на 53-м стоял единственный синхронизатор 3-й и 4-й передач.
Brodyaga, энто вы зря нас порицаете. Читайте фсе подряд. Мы ассоциативно добрались от синтетики до перегазовок и можем тем же путем вернуться обратно. Присоединяйтесь...
ОК! У меня на рабочей "лошадке",зовущейся ГАЗеля МТ,ИМХО благодаря перегазовкам и синхронам и неизвестно какой залитой на ГАЗе в КПП смазке,которую 2 года ,при пробеге 288 т.км,не меняли ни разу,до самого ремонта етого агрегата,а после него залили Равинол.Полядим на сколь теперь перегазнуть хватить...
Brodyaga, поменяли зачем?? Чистота кспермента нарушена теперь. Вот и BTFM, после таких пробегов. А мы все спорим синтетика - полусинтетика в русские машины...
Про то какое же масло лить в двигатель: синтетическое или минеральное очень подробно расписано в последнем ЗР на стр.328-329.