Автомат или механика

ага.. детский сад ейбогу )))

---------- Сообщение добавлено 04.08.2015 03:22 ----------

Dimanuga, двиг-норм .....
<A HREF="http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3195041" TARGET="_blank"><IMG SRC="http://4put.ru/pictures/small/1040/3195041.jpg" WIDTH="200" HEIGHT="149" BORDER="0"></A>
[link:4put.ru/view-max-picture.php?id=3195041|http://4put.ru/pictures/small/1040/3195041.jpg]

 

автомат для тех кто ездить не умеет... на механике ты контролируешь машину( и расход топлива и динамику и маневренность и т.д.), а на автомате нихрена ничего не контролируешь, а просто становишься овощем...

 

Andrey.vlg, все не то, раньше водитель смешивали топливо, вот где истинный контроль.

 

а лучше сам машину разработал, сконструировал и собрал))) тут еще больше

---------- Сообщение добавлено 16.10.2015 18:49 ----------

и дорогу сам проложил

 

господя...
Сколько ж тебе лет вьюнош?
Сколько лет на картинге, сколько в автоспорте, контролер вы наш уважаемый.
Призы, кубки, титулы???
Какие болиды юзали?

 

ыыы))) наверно на автомате ездит... вон оно как бомбануло

---------- Сообщение добавлено 16.10.2015 19:15 ----------

много вопросов задавать - дурной тон и признак слабого образования

---------- Сообщение добавлено 16.10.2015 19:17 ----------

ничегог личного...просто это мое мнение насчет механики... переубедите меня...если сможете... хотя оно не мне не вам не надо...

 

все это от лукавого
коня смотря чем покормишь, как и куда ударишь, вот где контроль

 

Овощ это Вы. С автомата постараюсь больше на механику не пересаживаться. Так, как Вы написали может написать только человек ни разу не управлявший авто с автоматом.
А Вам советую пересесть на велосипед, там Вы можете контролировать динамику, маневренность и топлива совсем не надо.
Или скорее всего Вам права получать еще лет через 10.

 

сколько можно тему тереть? ручка-для чотких резких точных и быстрых чуваков. автомат -для тормозных и неуклюжих лентяев, типа кота из мультфильма про попугая кешу. Всё остальное-шлак.

 

Мда)))неопытные водители активизировались)))
Со всей ответственностью утверждаю, что пока что наиболее практичной во многих отношениях является механическая трансмиссия.

Вместо того чтобы просто сотрясать воздух оскорблениями, могли бы привести доводы...чем же лучше автоматическая коробка...тогда и посмотрим кто прав))) только я и так знаю, что вы 100% не правы)))
ведете себя как школьники...все "взрослые водители" знают, что механика лучше, мощнее, приемистее, надежнее, экономичнее, легче и так дальше могу перечислять плюсы...и они перевешивают достоинства автомата..100%...

---------- Сообщение добавлено 16.10.2015 21:31 ----------

ага...вот точно...точнее сказать автомат для овощей)))+

 

А какой у Вас авто, 200, 250л.с? Если столько, то я Вас пойму. С 95 г за рулём. 6 авто уговорили купить с автоматом . С 2008 года ездию на всеми не любимым АЛ4. НИ когда механику не возьму, езда в основном город.

 

автомат для людей
ручка для нищебродов

 

volk08, за 200л.с.

 

Скажи а ты спецом тут зарегился чтоб потом эту тему апнуть ?
Что ты за херь пишешь тут ?что ты там контролируешь на ручке ?
Открою тебе Америку ,есть такие автоматы которые надежнее ручки и ходят дольше чем ты на ручке ,не говорю уже про сцепление которое можно сжечь ,или коробку загубить поднимаясь в горку на 4 -ой ,когда она вся гремит
Везде есть свои плюсы и минусы ,вот это факт
Я раньше был противником автомата ,потом как покатался понял что ошибался

расход топлива и динамику и маневренность и т.д. ---автомат тебе может дать такую динамику что ты будешь курить в сторонке и маневренность ,да и расход на автомате может быть ниже чем на ручке

Короче ты попробуй а потом поймешь .

Чудак а зачем тебе музыка в машине поставь на переднее сиденье Бобинный магнитофон и будет тебе кайф

 

ну да... Zonda 760 Roadster для нищебродов))))ахаха

 

Но тут да ,разницу почувствуешь, а когда 100 -130 л.с , практически разницы нет.

 

Тогда тебе надо в гонках принимать участие ,вот мне интересно зачем 200 л.в городе ? просто так чтоб запас был ? или круто стартовать и через 200 метров снова встать на светофоре ??

 

Фу беспонтовая какая-то тачка, педали скотчем обмотали.

На автомате однозначно комфортнее, но скучаю по механике, рука все равно лежит на ручке (пытаюсь отучиться) :-)
Для меня идеальный был бы автомат с возможностью ручного переключения.
На механику скорее всего назад не вернусь :-)

 

Глупости какие то...механика - это удовольствие... это для тех кто любит ездить...а автомат - это для тех кому надо ездить... я ездил на автоматах и на роботах... в том числе на эво х sst... да, это быстрые переключения я не спорю, что есть очень хорошие автоматы, но это все не то...

 

да да, вытаскивал я таких из говен на рыбалке и не только, только деньги потом сували, по теме имхо для серьезных говен или спорт болидов, то ручка, для повседневного использования кому какая "религия" ближе

 

ну куда уж нам, необразованым, да с дурным характером до продвинутых шумахеров.
Вот и бомбануло, аж сердечко прихватило...
Человек на Эво катался...
Везет...
Аж на 10-м!!!
Сразу видно возраст.
Ну и напыщенность тоже.

Доказывать ничего не буду.
Вдруг давление подскочит))

---------- Сообщение добавлено 16.10.2015 21:52 ----------

Только стоит добавлять ДЛЯ КАКИХ УСЛОВИЙ И ТРЕБОВАНИЙ.
Для обычно езды совершенно похрену что за трансмиссия. Нравится топтать педаль - ради бога.
Мощности механика никак добавить не может.
Приемистей? Что за определение?
Экономичнее? Уже вариатор это опроверг не раз.
Никто не спорит, что в спорте механика рулит.
Но это совершенно далеко от гражданских машин. В повседневной жизни это совершенно не важно. Убежать со светора может любая машина с более мощным мотором и даже самой тупой автомат коробкой.
Надежность?
Миф, тоже давно развеяный.
К тому же АКПП довольно хорошо бережет мотор от перегрузок, и банально не дает долбоящеру включить не ту передачу.
Легче? Ну да, МКПП немного легче.
Только опять на что это сказывается? Для обычной езды это не тема для разговора.
Лучше? Что опять за понятие?))

---------- Сообщение добавлено 16.10.2015 21:58 ----------

так тьма всяких Тип-троников и подобных.
Кстати, некоторые тупые коробки в обычном режиме показывают чудеса резвости в ручном режиме.

 

Приёмистость — быстрота изменения режима работы поршневого или газотурбинного двигателя в сторону увеличения оборотов.
экономичнее это по тому, что я если еду в "бомж режиме", я на тормоз очень редко нажимаю...я торможу двигателем...а все кто хоть немного знакомы с устройством авто знают, что когда водитель не выключает передачу, а просто убирает педаль с газа, то топливо совершенно не расходуется, так как двигатель раскручивается колесами, но стоит только выключить передачу, и катиться на нейтральной, то двигателю необходимо чтобы не заглохнуть потреблять бензин...т.е. я 70% движения просто качусь раскручивая двигатель колесами(используя это как тормоз)...по-этому экономичнее...я могу по городу делать расход как на трассе...
а на счет того что акпп бережет мотор, так тут от дурочка ничего не убережёт...

---------- Сообщение добавлено 16.10.2015 23:20 ----------

насчет надежности это не миф...взять самую надежную акпп и самую надежную мкпп и опытного водителя...как вы думаете что дольше проживет? простая логика - то, что проще - то и надежнее..100%

 

У которых потребность чем-то руку занять

Сто раз уже терли.
- удобнее, комфортнее, проще ездить.
Ездить на механике - это примерно как стирать руками - надежней, экономичней, приемистее, но тем не менее в машинке стирать лучше.

чем?

От оно как... Расскажите нам, сколько лошадей в механической коробке?
'Резвость' механики проявляется в основном только у бюджетных маломощных авто, типа ВАЗов или КИА-Рио. Тухлый двигатель вкупе с дремучей дешевой АКПП делает езду унылой. Именно поэтому о 'мощной' и правильной 'механике' так любят рассуждать ВАЗоводы. А владельцев тачек со 150+ л\с под капотом наличие АКПП нисколько не парит. Более того, на мощных движках, разницы то и нет.

Кстати о резвости механики. WV Golf 1,4 на 'автомате' легко делает 'Приору' на механике у которой 1.6 под капотом. Как же так - механика же резвее.?

Ты десять раз сцепление поменяешь, чем АКПП навернется. И что значит 'надежнее'? 150-200 тыс. АКПП ходят без проблем, даже если владелец авто забил на обслуживание. При среднестатистическом годовом пробеге городского авто в 12-15 тыс., тачка с пробегом 150++ тыс. скорее всего будет ведром, у которой помимо коробки будет масса проблем.

Чем?
Очнись, авто на вариаторе потребляет меньше бензина, чем аналогичное авто на ручке.
Плюс в целом расход больше зависит от стиля езды, чем от коробки. И если у маломощных тачек разница еще видна, то у бодрых тачек ее фактически нет. Например бензиновый бумер кушает примерно одинаково, что на механике, что на АКПП.

Да и зайди в любой автосалон - много ты там найдешь тачек ценой от 1.2 млн или мощностью от 150 л.с на механике? А тачек от 2-2.5 млн на механике просто нет. Потому что людям нафиг не нужна механика за такие деньги.
Подавляющее число людей берет механику только потому, что это дешевле. Вполне объективная и понятная причина. Но не надо лечить про "взрослые водители"....

В целом единственное, где механике дает преимущества - бездорожье. Причем бездорожье жесткое, куда на обычной тачке просто не сунешься.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2015 00:27 ----------

Ну попробуй на ней каждый день поездить на работу. Проклянешь все на свете. Кстати, поставь туда АКПП и никто разницы в динамике не заметит, особенно на дорогах общего пользования.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2015 00:28 ----------

Вариатор тут тебя скорее всего обставит.

 

Всю ветку неосилил,но думается мне,что пишут люди которые катаются на сравнительно новых машинах и не сталкивались с проблеммами обслуживания,и упаси Боже,ремонтом автоматов.Давайте посчитаем вместе расходы на обслуживание механики и автомата:1) Замена масла(стоимость работы механика-300-600,автомат от 1000...) и не надо говорить,что высосут через щуп быстро и дешево(быстро и дешево хорошо не бывает).2)Стоимость масла очень сильно разнится не в пользу автомата.3)Работа по ремонту механики значительно дешевле(проще мех кпп сложно что то придумать).4)ну и запчасти на автомат неприятно кусаются по цене.Роботы стоят особняком-это отдельная тема.Конечно автомат комфортней и удобней,но за удобство надо платить.

 

старик Крупский,
Да фигня это все.
К примеру у Ниссана масло в АКПП по регламенту меняют раз в 60 тыс. км. Т.е в среднем раз в 3-4 года. И стоит это ~5 тыс. вместе с работой. Т.е. пять тыс. рублей раз в три года.
Вы всерьез считаете это весомым аргументом, особенно если само авто стоит от 1 млн. руб.?

Так с этим никто и не спорит. Но ведь поклонники механики аргументирую вовсе не этим...

 

Флавиус, А у некоторых по регламенту в АКПП вообще не меняют. Большинство современных АКПП замены масла не требуют. В них залито масло на весь срок службы АКПП

Andrey.vlg, Вы где изучали устройство автомобиля? по комиксам?

С детьми спорить бесполезно. Ушел из темы.

Ну наконец-то опытный водятел зарегистрировался на форуме, не овощ, крутой. Открыты все категории в правах, участвовал в формуле 1 и т.д.
Иди спать ребенок.

А если не ребенок, то наверное денег хватило купить ВАЗ2106, нормальную машину купить не может и обсирает всё вокруг.

 

Ну судя по регламенту дилера он его и не меняет. Просто в сервисной книжке написано, что рекомендуется замена на 60 тыс. Могут предложить, но более того.
Мне например дилер каждое ТО предлагает заменить свечи (цена вопроса - 5 тыс.). Типа рекомендовано каждые 15 тыс. менять. Я вежливо отказываюсь. Никто не настаивает.
Я так понимаю компания Ниссан причисляет Волгоград к регионам с суровыми условиями эксплуатации

 

Сделал выборку по клубным форумам немного.
В основном овощи по дорогам катаются.

 

Какое глубокое заблуждение и какой красивый развод!
Первое- в АКПП не заливается масло совсем.
Это жидкость(!!!)
Такой бред слышал от владельцев Субару, где на сервисе им то же самое льют в уши.
Хотя в книжке, что с машиной (мануал) четко написано - 60 000 км и замена жижи.

Ну и если немного раскинуть мозгами, вечного ничего не бывает.
те же фрикционы трутся, никакие фильтры не избавят от продуктов износа. Взвесь далее оказывает более пагубное действие и коробасу кронты.
Почему?
Да потому! Зачем мне вечная игла для примуса?
Маркетинг! Зачем вечная коробка производителю????
Гарантию отходит, а далее трава не расти!
Ребята, я просто валяюсь порою с наивности людей....
Тут соглашусь с Ваньком про хомячков, что хавают сказаное маркетологами.

Производитель часто использует либо подобные уловки, либо закладывает сам какие-то заведомо слабые места в конструкцию.
Ему ненужен вечный двигатель, вечная трансмиссия, вечные тормозные диски.
так скоро дойдем до пластикового блока циллиндров и пластикового корпуса КПП.
Ну и впарим это как снижение веса авто