Китайские авто: стоит ли брать?

я тут поглядываю в тему из своего материаловедческого интереса

вот в это, если оно "пахнет пластиком", лучше не садиться....там такой букет компонентов

я хз конечно, может остальные не так воняют и не тем....но ну его нафек

 

Че там? А то пластиком все новые тачки воняют.

 

Ссылку можно? Я меньше 75кюаней не нашёл на чери арризо 7, которым наш кайи является. (Хотя и кайи новый у них за 78-98 торгуется) .Да и отдают его давно за 1.8млн спокойно. За 1.9 уже начальную омоду це5 можно взять.
А чанань алсвин с трейдином и кредитом за 1.3 отдадут, эадо за 1.8...

 

Говорит на Китайском...(Володарский)

 

Не 7, а 5

 

Пруф? Вики говорит 7 Kaiyi E5 — Википедия
Да и еще где-то читал про 7...

 

Корни уходят в Chery: первое знакомство с Kaiyi E5 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал


у Аризо 7 изначально только многорычажка.
А Википедию пишут ебланы.

тут еще можно почитать: Кто не успел, тот опоздал: первый тест-драйв седана Kaiyi E5

 

Да много где написано про арризо 7 и в ихбт и в чайноавтомобиле... Ну и логично если и в е5 и в 7 многорычажки, одна колесная база и габариты практически идентичны, а у пятерки база меньше, балка, само авто длиннее, то кто из них братик?)))

 

базу увеличить проще всего.

вы лучше ссылки дайте, ихбт там статьи пишут все кому ни лень. чайнамобиль, ну это вообще без сомнения там все верно, с вики списали

В общем не сомневайтесь, у кайю тележка от аризо 5

 

Так где логика? Увеличить базу, всю подвеску поменять и получить полный аналог по размерам арризо 7?

Да мне как-то до п.зд@ на какой тележке кайи, но пока доказательств не будет я больше склоняюсь к арризо7

Яндек- аналоги kaiyi e5 в Китае - энтер)

 

Я как бэ пару ссылочек привел, на авторитетные издания. Так что, можешь хоть раком склоняться.

Логика прямая, использовать микс из старого дешевого и нового подороже, чтоб получить как бэ новый, но не совсем, и конкурентный продукт и сохранить низкую себестоимость для повышения маржинальности. Жаль что приходится вам это объяснять. Не всегда приятно с тупицами общаццо.

 

Жаль, что верите всему написаному, ещё на заборе почитайте... но говорить, что удлинить базу и поменять полностью систему подвески проще чем взять готовую тележку с точно такими же данными это проще... ну могу только в сколково направить там такие гении нужны

 

ты можешь рассуждать как угодно, но что дром, что колеса брали на обзор тачки в представительстве, и данные об истории авто от туда же. а вот откуда у тебя они?

 

Если бы ты голову включал, а не тупо буковки читал, то мог бы найти, что сход/развал на кайи е5 делают по данным арризо 7... я уж молчу про стабо стойки, втулки...

 

епта, мне развал делают по данным исудзу, а у меня сангйонг. ну нету в станках ссангйонга, как и кайю, вероятно и аризо5.
фу, ты скучный *****.

 

Все, дно пробито, то есть если бы были данные по 5ке с балкой, то на ней бы е5 с многорычажкой делали?
Че у бывших дилеров саньёнга не делают сход/развал?

 

да, ты смог

делают конечно, но ты действительно думаешь что дилерство как то влияет на прошивку китайского станка для сход\развала?
ты еще больший долпайоб чем казался ранее

 

@Mr. Grey, если можно дайте консультацию встал вопрос замены моторного масла КИа РИО 1,6 - пробег 5000 за 1,5 года + зимний прогрев - вот такое например
Моторное масло 5W30 ZIC X9 FE
- что то в интернете нет отзывов
или что можете сказать Купить моторные масла для KIA Rio III (QB) Sedan 2011-2017 1.6 (123 л. с., бензин) в Волгограде по низкой цене от 650 руб. — ВИРБАКавто можно написать и на эл почту [email protected]

 

@Serg2018, с вашим пробегом просто меняйте на то, что в допусках по двигателю и не заморачивайтесь )
Ну кроме откровенного левака, конечно.

зы. Зик так то хорошие масла вроде. С-оил еще можете глянуть, они много кому масло делают, для кии в том числе.

 

Вопрос не совсем ко мне, я не являюсь специалистом по моторным маслам.
А если чем-то делюсь, то это на практике автомобилей работающих в тяжелых условиях, с годовым пробегом 80-120 ккм в год.
Там несколько иная философия прохождения ТО.
В Вашем случае с пробегом 5к за 1,5 года, я бы менял масло не по пробегу, а по сроку, 2 раза в год. Перед зимой и после.
И выбирал либо дорогой сегмент вроде Motul, либо любой доступный отечественный бренд, вроде ЛукОйла. Тут что по карману.
Потом я сейчас не владею достоверной информацией где купить хорошее масло в Волгограде. Там где я покупал раньше проверенное масло, в "Арбитре", товарищ Диманюга сообщил, что там фуфло продают. У них сейчас есть магазин Delza, посмотрите у них, попросите сертификаты. А вообще лучше момент качественного масла уточнить что называется на местах, здесь точно есть люди с актуальной информацией.
В Москве, к примеру, вообще нет проблем с маслом. Как возили все оригинальные бренды так и возят, только цена выросла Х1,5-2 и везут кренделями через разные Казахстаны. Не думаю, что не возят в Волгоград.

Я видел результат работы масла ZIC через 80 ккм. Меня не впечатлил.
Тут - Какое масло залить в авто я даже фото оставил. )

 

раз в год по регламенту , если не по пробег. Смысл 2 раза в год? Достаточно и один раз, допустим весной. Я на авто супруги так и делаю: где то в апреле-мае. Пробег годовой в районе 5-6 т.км

В последний раз в оба авто заливал Брадаль

 

При малых пробегах, частых пусках, масло не всегда выходит на рабочую температуру. От чего изменяет свои свойства и происходят непоправимые процессы. На эту тему сломано немало копей на том же ОйлКлабе. Можете менять хоть раз в 5 лет, это же Ваш выбор.

 

данные измерений не могу вывалить(не нами делались). "Букет"(кстати запах именно "дешевая китайская пластмасса") такой, что не всему можно найти объяснение. Исходником не может быть обивка салона или поролон, явно пластик такого качества... Ни один химик, зная данные, в такую тачку бы не сел. Очень интересно - на какой стадии у них вылезает эта проблема и насколько она системная. Поиметь бы на анализ куски пластика из такого вонючего салона, но кто ж даст(+железок у нас наверное не хватит для выцарапывания инфы). Если бы мне сказали, что кузов внутри обезжиривали/мыли перед сборкой сливом растворителей, а потом собрали как есть - это было бы адекватным объяснением найденного, но также не может быть. наверное.
Порылась мельком. забавно. Прямым текстом пишут про летящий бензол, формальдегид и ацетальдегид
expert reaction to study looking at volatile organic compounds in a vehicle (including those chemicals associated with ‘new car smell’) and surface temperature of materials in the car | Science Media Centre
Observation, prediction, and risk assessment of volatile organic compounds in a vehicle cabin environment

 

Если менять весной, то к зиме масло будет уже довольно грязным, что создат предпосылки для засирания колец при редких зимних поездках. Лучше уж осенью тогда.

У масла нет "рабочей температуры". Наоборот, если масло не греть, оно прослужит дольше.
Но недогретый мотор будет богатить смесь и гадить в масло как копотью, так и бензином. Кроме того, будет собираться влага. Вот от этого всего и начнутся "непоправимые процессы"

 

А что то другое будет с маслом происходить за зиму? В чем сакральный смысл? Чем "лучше"?

 

Происходить будет всё то же самое, но грязи в масле будет в разы меньше. А значит будет меньше вероятность запечатать кольца.

 

чтобы не залегли кольца нужно просто масло менять на атмо через 8-10 тыкм и на турбоперделках через 5-7...ну и не паль конечно. и тогда нормальный мотор легко выхаживает как минимум 250-300 тыкм (это не касается корейского и китайского гимна)

 

Так зимой больше вероятность недогрева и по вашей версии в масле будет больше грязи

 

В каком масле в декабре будет больше грязи:
1. Которое было залито в апреле и впитывало сажу всё лето на протяжении условных 3000 км.
2. Которое было залито в октябре и впитывало сажу на протяжении условных 500 км?

 

Которое залито в апреле и прошло условных 500 км...очевидно же