АКБ Mutlu

@99999, либо то либо это...
Укутал раз, и проблема решилась.

Лишний раз ох###ваешь, с того что нам продают.

 

А проблема разве решена? Проблем нет, когда в -25С заводишь дизеля , простоявшего выходные без танцов и сниманий АКБ- вот отсутствие проблем.
Может дело не в том, что тебе продали, а в 30-ти летнем автомобиле?

 

По моему две взаимоисключающие цитаты. Насчёт почитать, мне, диагносту это не надо. Хотите почитать про жизнь внутри аккумулятора, найдите тут на форуме тему о смене полярности, лет наверное 15-18 назад, весьма занимательная.

 

@Гыга, та фраза, в переносном смысле.

@99999, проблема решена это раз.
Второе - 30 летний авто на морозе 25, заводится только дотронься, (в одной поре несколько зим) лишь бы крутнул акб, значит проблема не в нем.

 

это решение проблемы?

 

Ну если он вместо замены аморта багажника с собой палку возит, то и войлок сойдет)))

 

Ну это его личное дело-на скорость не влияет. Просто непонятен посыл про какие то аргументы про "вымораживание" , "усыххание" и прочее: если забить на обслуживание АКБ он и так выходит 4 зимы без проблем, при условии исправности электрооборудования авто. У меня совсем короткие пробеги: от подъезда до работы 7-10 мин езды. Ну иногда по работе по городу мотаюсь, да и по выходным на дачу в т.ч. и зимой. Проблем с запуском дизеля зимой не имею, да же в -25С.

 

а что подразумевается под обслуживанием необслуживаемого АКБ? Зарядка ЗУ осенью раз в год?

 

Ни разу не заряжал аккумы с целью обслуживания, а подливал воду только в 90-х.

 

Ну да, наверное- раз в год рекомендуют заряжать ЗУ

Да практически никто этого не делает-в АКБ начинают смотреть когда появляются проблемы, и зачастую уже поздно

 

К сожалению, так оно и есть. Обслуживание заключается не только в подзарядке, кстати, не каждым зарядным устройством.
Необходимо содержать АКБ в чистоте и следить за клеммами.

некоторые машину свою раз в год моют и ничего, ездит...)

 

Ну, скажем так - покупал я себе новый аккум за 30 лет раза 4-5. На новых авто - 2 раза. Служили они по ~7 лет. Только один 4 года всего. Что изменилось бы от возни с его обслуживанием, кроме потери времени свободного?

Это ты про себя? Или за тебя кто-то моет твою машину (возможно стиральную )

 

Для тех у кого поездки короткие, я бы подзаряжал, а если километров 20 наезжаешь периодически, то и не надо.

 

@Dimanuga, у меня частые короткие поездки, зимой даже прогреться не успевает движок. Знаю, что плохо, но жисть такая. И не вижу резона заниматься обслуживанием аккума, достаточно остальных авто потрохов, требующих то

 

Та же фигня ровно. И езжу редко. И гараж не особо близко. Так что носить домой подзаряжать без вариантов.

 

Что мешает летом поставить машинку в гараж н ночь? АКБ на зарядку малым током, %10 от ёмкости...

 

Гараж в другом районе. И потом туда переться на пешкарусе? Да ну нафиг.

 

Весьма полезно кстати

 

На таксолете, прапору тоже на масло для хлебушка надо зарабатывать)))

 

Мне хватает ежедневных 15 минут туда, 15 сюда пешком до работы. А переться в соседний район — ну, такое.

У меня зарядка-автомат, она сама разберётся, куда кому чего.

 

и как часто носишь?

 

Раз в месяца два где-то. Зимой чаще, летом реже. Если ой, а надо срочно ехать — бустер, а уже вечером несу на зарядку.

 

А зачем так часто?

 

) именно такой не надо заряжать вообще. Толку будет 0...)

 

Ага, надо старый савецкий кипятильник для аккума. И убить его нафиг.

Затем, что я беру машину от силы 2-3 раза в неделю на очень короткие поездки. А остальное время аккум тихо-мирно разряжается на сигналку.

 

это слишком большой ток. Закипит. Надо ток 1ампер

 

@МИНЗДРАВ, да, скорее 5 % от емкости достаточно...

 

Какой? Давай её вначале сформулируем.

 

Чет я запутался....мы про решение или проблему? Или проблема все таки не в АКБ? или проблема в "уставшем" АКБ?