ДТП в Волгограде и Волгоградская область 2025

Ну хоть теперь понятна логика фурщиков в городе пролетающих все "красные" светофоры

 

Я ..это..."Мимо проходил" и "увяз" в теме .Именно про действие тормозов в зависимости от загрузки. Я 30 лет почти поезда вожу и при управлении тормозами (и это даже в инструкции всё написано) всегда учитывается вес поезда. Т.Е. если вес 7200т или 1300 т то разница тормозного эффекта ого го какая! Особенно если спуск и поезд тяжелый (пример перегон Максим -Садовая или Буркин - Багаевка -(это Саратов) ) то хрен его остановишь ,всегда заблаговременно применяешь тормоза ,а вот с порожняком тормозной эффект моментальный (ну почти). А тут продвигают идею про "тормозной путь от загрузки не зависит - как мне теперь с этим жить?

 

у поездов тормоза иначе устроены, так что бы колеса не блокировались.

ma = Fтр

и что не знаешь как тормоза на поездах устроены? АБС видел? что такое ползун - слыхал? видел хоть раз поезд тормозящий с блокировкой пар?

на спуске и у автомобилей масса начинает влиять - рисовал уже картинки.

 

Про АБС на ТПС улыбнуло. А про блокировку колес на ТПС(тяго подвижном составе) и вагонов ...Это зависит не от устройства , а от "тела" которое находится в кабине. Давайте рассказывайте мне еще оКуительные истории про жд . Я вот если особо в чем то не разбираюсь то и не пытаюсь ,не разобравшись об этом говорить и тем более доказывать что то. А Вы смотрю "дерзкий оптимист"

 

То есть если на груженой машине давить на педальку также слегка, как на пустой, то тормозной путь будет больше. И поэтому на педальку надо давить сильнее

 

А если вообще не давить пару километров можно проехать. Я под тормозным путем, который не зависит от массы подразумеваю экстренное торможение на горизонтальной дороге, с блокировкой или на грани блокировки.

«водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения»
а если можешь безопасно остановиться и тебе груз мешает но и нечего разгоняться до околосветовых.

Еще раз -конструкция тормозной системы другая - максимальное тормозное усилие на жд ограничено для предотвращения блокировки и образования ползунов. На машинах заблокировать колесо может любая исправная тормозная система.

Ну а что тогда поезда и автомобили сравниваешь?

 

На кону мочало - начинай сначала. Давно бы уже проверил как твой автомобиль тормозит пустой или загруженный.

 

ты не понял что написано?

 

НА ГРАНИ БЛОКИРОВКИ. Специально для тебя термин. Нажал - отпустил - нажал - отпустил. Тебя в школе диванных гонщиков прерывистому торможению не учили?

 

@Xolodok, успокойся,иди поработай! ну или бухни

 

Т е. Физика в ЖД транспорте работает не как в автомобильном? Вообщем ,выздоравливайте

 

@кошак, различное устройство тормозов. Например даже в Америке у поездов бОльшие тормозные пути, так как там и тут поездные тормоза по разному работают.

 

ты чего дурачка включаешь?

 

ты такой профессионал и сам этого не чувствуешь? у тебя же педаль с обратной связью в автомобиле, а не тормозной кран.

 

при том что ты прекрасно знаешь что такое торможение на грани блокировки. и почему поезда с автомобилями нельзя сравнивать. и что тормозной путь от массы не зависит. а разыгрываешь наивного чукчу.

 

Так это же на старых авто без АБС экстренное торможение выполнялось в несколько нажатий. А сейчас везде АБС, нажимаешь педальку до упора и там все само экстренно тормозится, без блокировки
.