Может кому поможет. промывка печки

это как же ты умудряешься при одном открытом входе/выходе, создать в системе давление !?
От это новость в физике !!! Надо срочно в научный журнал запостить, а то они то не знают ...

 

@Deceiver, ну а если там засор?

 

@sema, ну и давят то наверное не резко, если видишь что выхода воздуха нет, то и давить не станешь. Хотя если резко кран открыл ... а там засор ...
Но мы то говорим о частично рабочей печке

 

Да действительно давят не резко, а по чуть чуть.. Как и описал ТС: смотрят 2 очка безпонта, дают 3...и так далее, пока песок не полетит.

Ну вот вы там умные, с журналистами, ответьте на пару простых вопросов: как же мусор выскочил, если сидел крепко?

И чуть сложнее вопрос - что это за мусор, что он там делает?

 

вот я про него и говорю, да

 

@NeonKIR,
как с вами общаться интересно...

спрашиваю - Что за мусор?
ответ : ну да мусор...

давай проще: ты его туда сыпал?

посмотри перед этим.

 

Как правило, это куски ржавчины, из-за плохого антифриза, и (или) субстанция от свернувшегося антифриза.
Очень часто такое вижу, когда в двигатель залит красный антифриз, где прежде был зелёный.

 

@алекс04, сейчас очень часто цвет антифриза ни о чем не значит - просто разный краситель. У разных производителей разные составы и разные цвета.

 

что она делает с материалом радиатора?

 

это не "бочок печки", если что. а расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
и в этой системе есть клапан регулирования давления. чтобы оно не рвануло, как скороварка.

 

Вот и лотерея - что окажется крепче - засор или швы. Опять же как шанс последней надежды - может быть, как универсальный рецепт - наверное нет.

 

я для этого суда захожу..

@sema, Категорически Н Е Т!
только предложения о замене , воспринимаются как развод на деньги.

ну что же, дело ваше , ипать ишака, или ездить на нём.

года два назад, приходилось менять радиатор печки на Киа_- Рио , года 17го что ли..
чувак на приёмке, долго показывал ролики из Ю-Туба, где рекомендуют не снимать панель, а тупо резать трубку, и соединять через шланг. кое-как убедили делать через демонтаж торпеды.
вернулся через пару недель, с забитой новой печкой. ну и на вопрос, откуда всё исходит, был снят термостат, а там уже раковины с большую семечку в теле блока.

по этому, в трезвом уме и светлой памяти, за деньги, дуть в радиатор печки 8-ркой никто не будет ибо предъява будет потом, на всю машину.

 

Промывается печка. Через Н-ное время она опять забита.
Снова мою, ставлю перед ней фильтр.
Проходит время, опять не греет.
Но теперь легче, можно просто почистить фильтр, дел на 5 минут.
И такое часто вижу.
Этот снял чисто, чтобы сфоткать.

В некоторых случаях фильтра забиваются до такой степени, что жидкость вообще не проходит.

 

Ну, на грузовике, может быть. А в легковую куда?.

На счёт антифриза. Что туда льют, если получаем такое?
Корпус помпы, алюминиевый, насквозь проело

 

" Если залить неправильную охлаждающую жидкость, она может вызвать очень быструю коррозию системы"
Тосол например.

 

@sema, Тосол синий..
но главное:
"если водку гнать не из опилок..."
вобщем, свои страдания опишу.
за год, в блоке столько шлама откладывалось, что пробку в блоке откручиваешь, а от туда ничего не льётся, пока гвоздём не ковырнёшь.
е**банул оригинального , Scania , всё норм, даже печка салонная потекла, которая толком не работала.
а так то стала жарить, и к весне предательски закапала.

 

Для того, чтобы удалить весь мусор, надо подключать систему, промывать . А это " дорого", народ обнищал, экономит на всём, старается сделать дешевле и проще. Увы, это сегодняшние реалии.
Всё больше запчастей с разборки везут, или покупают дешёвые аналоги.
Попытки вразумить, не всегда приводят к успеху.
Поэтому и статистика о росте количества мастерских на 13%, и их загруженности на 25%.. Буквально на прошлой неделе услышал о росте, верю. Сам заметил, что народу больше стало.

 

У меня печка плохо грела. Я радиатор печки снял и промыл напором. Вымылось много песка.На место поставил начала греть.
Промывка помогает!

 

@NeonKIR, во первых это фильтр для воды, с антифризом взаимодействует совершенно не предсказуемо. А во вторых в антифриз это "химия", важно не только отсутствие примесей, но и присадки, ph и прочие химические характеристики. Если антифриз "грязный" его менять надо, а не фильтровать.

 

@sema, менять надо. Но простая замена не уберёт мусор, скопившийся в системе.
Он оседает на дне блока, и других низинах.
В процессе эксплуатации автомобиля, вибрации, повышенного напора на высоких оборотах, грязь поднимается и двигается по системе, забивая узкие участки.

 

@алекс04, если хочется - можно промыть. Фильтр тоже уберет лишь то, что циркулирует, а то что оседает на дне блока и в других низинах так там и останется.

 

Установка фильтра , как на видео, да, помогает очистить антифриз от взвеси. Но, он не очистит печку. Для того, чтобы из радиатора печки ушёл мусор, нужен обратный напор. А при попутном направлении, он так и останется внутри радиатора.
А установка обычного "косого" фильтра просто не допускает попадание мусора в радиатор. Он ставится перед печкой, после промывки оной.

И ещё о фильтрах в СО. Для очистки антифриза, можно поставить не такой большой фильтр, как описано выше, а обычный топливный фильтр, в металлическом корпусе.
Он меньше размером, дешевле, собирает взвесь не хуже.

 

Помогает, но такая- временно... ВСЮ систему промывать надо, по хорошему...
В армии(Казахстан), промывал раствором кальцинированной соды(1 кг на 10 л воды). Залил, сутки поездил, после проточной водой промыл. Результат отличный. Даже потекло в тех местах, где ранее забито грязью было... Летом кипеть перестал мотор, но зимой... Хлен нагреешь...))) Утеплял "по взрослому"...

 

Я не про колбу, а про сам фильтурющий элемент. И да - промывать дистиллированной водой - деньги на ветер.