Кто дружит с паяльником? Автоэлектрик Lexus rx300

Я ща работаю у дилера, чёт никто мне не рекомендует в платы паяльником тыкать.

Процесс описал выше. Проверил датчик, проверил проводку - приговорил блок, гарантийный авто? Блок на завод, если нет и клиент не согласен? Досвидания... Ищите Пашу.

 

@S_A_S, так уже ведь..
Точнее я к ним не попадаю, и пожалуй надо до последнего шевелиться, а потом сразу отезжать.

Пришёл домой, все дела закончил, стопку е**нул, и на небеса

 

Ишь ты размечтался, ещё небось и в рай хочешь

 

у нас там бронь..

 

Ну с советам, которые ты здесь раздаешь, вряд ли...

 

@99999, что думаешь, Паше стоит всё-таки попробовать?

 

а с медиками аналогия просматривается. Зайти на форум создать тему "Кто дружит со скальпелем?", рассказать, что надо вырезать аппендицит, есть видео с ютуба - там всего-то вскрыть брюшную полость, пережать сосуды, вырезать аппендикс и все зашить. "Но сам резать не буду, ибо не хирург".
А потом жаловаться, что никто не хочет браться за это дело.

 

к профессионалу же обратился - он не помог. имхо, вопрос надо ставить " нужен спец починить ЭБУ", а не " нужен спец перепаять 2 резистора".
Либо, если уверен, что дело в резисторах взять и самому перепаять.

 

глупо быть глупым, и не понимая проблемы стоять на своём.

самому молодому RX-у первого поколения, сейчас 20 , там плата просто сгнила, но у тебя почему то есть вера, что это касается только двух резисторов, которые стоят в слаботочной цепи датчика.

веру у тебя никто не отнимает, но усиленно принять её другие не обязаны.

 

@S_A_S, да. Либо ты достаточно квалифицирован, чтобы ставить диагноз - тогда сам же и паяешь/режешь. Либо ты недостаточно квалифицирован, тогда описываешь профессионалу проблему - а дальше уже он решает как и что резать и резать ли вообще. Может, можно терапией обойтись.

 

Ну по правде говоря, можно и тыкнуть. Если ЭБУ сдох и явно видно почему - диод какой-нибудь сгорел, резистор отгнил или конденсатор вздулся. Но опять же от студента с паяльником больше вреда может быть, а специалист уже научен горьким опытом и просто так даже и тыкать не будет.
Но с таким запросом приходить на форум, да еще херососить опытных электриков - это по ту сторону добра и зла.

 

я сам себе паяльником тыкал с схему управления вентилятором печки, когда полевик там сдох. Также, по видео из ютуба. Причем сам блок снять не смог - там надо было педальный блок предварительно снимать. Договорился с сервисом - они сняли педаль, достали блок управления. Быстро сгонял домой, перепаял полевик, вернул блок слесарям - те поставили на место блок и педали. Получилось. Но это именно сам на свой страх и риск. Если бы не помогло - просто бы оплатил снятие/установку педального блока сервисникам. Но это если самому чинить электронику.
А тут предлагается автоэлектрику взять на себя ответственность за работоспособность ЭБУ. Автор готов оплатить работу по монтажу, если это не приведёт к результату? А если блок после такого ремонта вообще не запустится?

тогда либо искать в других городах, либо самостоятельно осваивать паяльник.

 

у всех она не паяется.
найдешь заводской документ, где рекомендуется паять повреждённый провод, а того больше - жгут , с меня литр коньяка.

 

@Залетный гость, я себе тоже по видео из ютьюба стиралку починил, 3 тысячи сэкономил. Но я сам в ремонтах работал и прекрасно понимаю почему мастера по бытовой технике предпочитают мозги в сборе менять, а не кондеры перепаивать.

 

@S_A_S, гильзы под обжим, клеммы, скрутки. Пайка - нет.

 

Почему сразу нет?
Смотря где , эта пайка будет.
Главное, это хорошо изолировать место пайки, что бы влага не попадала. И окисление не шло ы месте пайки.

И что из этого? Производители не только автомобилей, но и много чего ещё, не рекомендуют делать много вещей.
Многие ремонты сводят к замене узлов в сборе. Почему? Потому что так выгоднее двпяати продавать . Услуги так дороже в официальных сервисах. Логистика проще.

Но это не означает, что нельзя чинить что либо иным образом.

Так то я , в автоэлектронике не шарю, разумеется.
Но, если пайка пары резисторов поможет, то почему бы и нет.
С другой стороны, от меня ведь, ни каких гарантий не требуется, что будет работать....

 

@Pashtet, я и тебе поставлю конины ты только документ найди..

наивный юноша..
тебя просто наручниками к лестнице в заброшке пристегнут, после как этот Лексус раком встанет посреди МКАДа какого-то, а грузовик остановиться не успеет..

 

Каждому способу применения - своё место. Считать пайку самой лучшей и пытаться везде применить ошибочно. Кстати припой и на воздухе окисляется. Плюс гальванопары, плюс вибрации. Вон ТС пишет что на плате ЭБУ припою плохо стало.

 

Ужос.
В оборонке платы после проверки на функционирование
макают в уретановый лак с последующей сушкой при 130град.
После плата работоспособна хоть в морской воде.

 

Ты пробовал такие платы чинить?

 

@sema, Конечно. Скальпель и вперед.
Но срач...

 

Скальпель.... А под микроскопом когда 10 дорог на миллиметр?
Кстати там на начальных фотках тоже вроде чем-то покрыта плата. Смысл опять же в том, что влагозащита нужна там, где нужна. В утюгах вообще компаундом намертво все заливают - ремонтопригодность ноль, как тут все и не любят. Зато парозащита и все такое, только все равно иногда ломается - и так, что можно сразу на новым утюгом идти.

 

Ацетоном этот прааативный УР-231! Ацетоном!

В несколько слоёв лачат.
Первая сушка на воздухе.
Потом в термошкафах, но не при 130 градусах.

А лак хороший.