Бабка побежала ....и отъехала

Из вакуума же.

 

@Xolodok, при чем тут конь? Энергия кинетическая, рассеивается на тормозных механизмах. Больше масса, больше энергии. Не хватает мощности рассеивания - получаем перегретые тормоза. Ты и так все это и без меня знаешь.
А не так что легковушка тормозит 50м, а камаз 350, он же в 10 раз тяжелее, ага.

 

https://youtube.com/shorts/R5a4hiDjenE?si=KcRc-liW_39-6qY5

 

@+1, А глаза, руки-ноги у водилы для чего?

 

А вот тормоза здорового грузовика. В темноте на мокрой дороге

Тормозной путь то тут при чем?
Энергия mv^2/2, сила трения mgk, работа силы трения mgkt. и что мы видим? правильно масса сокращается.

 

Я на смартфоне приложением измерял. 0.4

 

с компа 0,28. Интернет мобильный 4Г.

 

Всего обо всё. Асфальт - резина, диск - колодка.

 

У меня как то так.
Глаза, руки, ноги... Ну вам же уже не 10 лет, и вы до сих пор уверены, что все и вся контролируете именно вы?

 

Уступил страйк

 

Предлагаешь всем предугадывать последовательность действий всех участников ДД?

 

@Xolodok, при экстренном торможении считай скользит. Минимальная дистанция остановки при торможении "на грани блокировки", можно как раз брать точку срыва в скольжение. Как раз и колодки остынут.

 

А резина при заблокированных колесах превращается в сало.

 

вообще, пора уже тебе выпускать свод правил регламентирующих, что надо и чего не надо делать, если видишь грузовик на горизонте.
обязательно с картинками, а то непонятно будет.

 

Или колодка о металл, или резина об асфальт. Режим экстренного торможения подразумевает заблокированные колеса.

 

где связь между первым и вторым?

 

Самое забавное, если такая формулировка вообще уместна тут, что люди и правда считают своей заслугой такую реакцию, но между тем когда едешь по реальному Волгограду с нагруженными дорогами - хорошо заметно что если такая бабка вынырнет на любом переходе неожиданно - ее гарантировано собьют. Просто этого как правило не происходит.

Ощущение возможности безопасного движения в данном случае рождается простым опытом, того как ведут себя люди на дороге. И это ощущение формирует среднюю допустимую скорость в разных, в том числе и не самых простых условиях, и способ проезда частично перекрытых по видимости переходов. Но эти условия иногда меняются. И тут уже этот самый "мой прокачаный опыт профессионала" внезапно сбоит.

ежедневно за рулем вижу людей всех возрастов котиоыре бегут с той или иной скоростью через дорогу. даже если их пропускаешь с полной остановкой. Это похоже на помешательство - я знаю даже одну учительницу высшей категории которая даже с детьми так делает. Вроде бы видосы навроде того ДТП с Тулдака, где нива выскочила со встречки и парня сломала - по всем чатикам разлетаются, но нет - не становится умных людей больше. Наверное все такие видео надо кучей собирать и публиковать под заголовком "почему не надо бегать по дорогам" все скопом. И на всех киносеансах вместо их долбанной рекламы показывать, особенно на детских.

 

1)

2)

а как у тебя в голове уживаются эти две вещи?

пешеходов на переходе я видеть не могу (и, значит, не торможу), а пустой переход - это я вижу (поэтому тоже не торможу).
очень избирательное зрение

 

Тормозной путь расчитывается в режиме заблокированных колес. В реале АБС, "на грани" блокировки, но тормозной путь принимается равным расчетному.

Разные алгоритмы управления АБС.

 

Делать наземный пешеходный переход на трассе это верх дебилизма. Это не городская среда. Даже в городе нужно трафик успокаивать перед переходами. Но это не про нашу страну.

 

не-й что? и в каких случаях.