Бабка побежала ....и отъехала

Во всем виновата энтропия. Но это наверное уже слишком сложно для тебя.

 

А что меняется? Куча детей нарушает правила перебегая, где попало, и водителиине виноваты юридически. Эта ситуация ничем не отличается в этом смысле. Так как тоже странное и грубое нарушение со стороны пешехода, которая буквально бросилась под колеса.

 

Бабка точно соблюдала букву ПДД
4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться

 

@Магадан, ты опасный. пересмотри.

 

Пешеходные переходы на трассах можно сделать безопасными 3 способами.
1. Перед пп поставить знаки 70, 60, 40 с лежачим полицейским.
2. Поставить светофоры, включаемые пешеходами вручную.
Я готов согласиться со вторым вариантом.
На трассе реально нога пешехода на зебре мгновенно поток не остановит. Или остановит правый ряд, левый собьёт.

 

Какая связь бабки и формулы?

После блокировки колес, тормозной путь, что у одного тягача. Что у тягача и 20 полных вагонов будет одинаковый.

Не. Оно понятно, что в реальности все намного сложнее. И при торможении работают не только силы трения. Но и сопротивления. Асфальт это не идеально ровная поверхность. Это мелкие камушки. За которые цепляется протектор шин. Это повышенные температуры, которые плавят шину и асфальт и многое прочее.
Но в целом, если это и меняет пройденное расстояние после блокировки колес, то не сильно.

 

Как бы тебе объяснить... Если бы существовала подвеска, которая моментально бы реагировала на смещение центра масс увеличением жесткости там, в какую сторону смещался бы центр масс, то заносов можно было бы избежать. А так достаточно небольшого движения рулем и последующего крена для смещения этого центра масс, и - привет, занос!

 

Все тоже самое. Нефиг перебирать дорогу не убедившись в безопасности.
Это мама и папа должны объяснять и показывать такие вот видео.

Ну, скорость реакции целовека, в среднем , не менее 0.5с. это между моментом как увидел и до момента как начал что то делать.

 

за последний месяц несколько раз видел как на подьеме к схи, на светофоре у ленты, камазы с прицепами на свой красный и не планируют тормозить вовсе, включают аварийку и ползут себе в горку. они профи, остальным стоять и бояцца. (дважды были ставропольский регион, дважды номера не видел). надеюсь что пустой или без перегруза они всеже на красный останавливаются. пусть даже и в горку.

 

@vvlad, уклон это совершенно другое, там конечно масса влияет.

 

я про поведение "профессионалов" на дороге. им ни пдд не указ, ни физика не наука.

 

Фура на скорости сбила группу детей на велосипедах под Выборгом
Вот этот наверное тоже "профессионально" всех сбил....
Кстати, видео про бабку снято явно с фуры, и у него почему-то не возникло проблем с торможением перед переходом!!!

 

легко. ну воспользуйтесь уж материалами к-л судебного процесса по таким делам. А тут еще и видео есть.... все совсем просто для эксперта будет. Но если там тормозная система неисправна (это если к аргументу: жал, но результата не видно было), или перегруз (отчего тормозная система не сработала так, как предписано производителем) - то это не в плюс пойдет, а в минус водиле, усугубив его положение. +возможно, повлечет привлечение и других лиц (ремонт, выпуск и тд)

в данном конкретном случае - +нарушение водителем. Вот за свое нарушение водитель и сядет (бабка тоже высокую цену заплатила за свое нарушение). А не нарушив, мог бы и не сесть. Но ему, видимо, проще сидеть, чем ездить. Что ж, каждый сам выбирает свой путь. Тут водитель выбрал свой. Сам.

вообще-то 250мс, в определенных случаях - 100-200мс. Но именно средняя (мед.данные) - 250мс. Можете проверить свою, кстати: Измерь свою скорость реакции! (только пинг нужно из результата для корректности еще вычесть).

 

Пневмоподвеска компенсирует клиренс, частично убирает крены. Но при поворотах имеет место быть смещение центра масс, и это пневмоподвеска не компенсирует. На самосвалах не ставят (и на цистернах вроде как тоже), потому что нередко сыпучие и жидкие грузы могут при повороте смещаться.

 

Тагенсом альфа

А там разве не танки? Точнее со свободными поверхностями наверное совсем отчаянные ездят.

Зато влияет на рассеиваемую мощность и перегрев.

 

хочется сказать резче, но не буду. Тормозная система любого ТС рассчитана на ОПРЕДЕЛЕННУЮ массу и в рамках этой массы (точнее, соотв. ЕЙ нагрузок на торм.систему) обеспечивает нужные параметры, в тч замедления. Но как только нагрузки (для колодок, дисков и пр) становятся запредельными, - то всё... Перегруз означает, что как минимум (не ограничиваясь этим последствием) масса стала больше предельно установленной производителем, соотв. и нагрузки на торм.систему уже нерегламентные. Соотв. и нет гарантий, что торм.система регламентно сработает.

Вы и правда...кхм....не понимаете, или прикидываетесь?

P.S. Проблем нет. Больше масса - ставьте соотв. торм.систему (с другими параметрами) - и по-прежнему торм.путь не будет зависеть от массы. Но он и так не будет зависеть от массы (в пределах того, о чем говорилось выше - не более +5-10%) при условии соблюдения установленной производителем полной массы.

P.P.S. Так вы сейчас договоритесь, и будете утвержать, что @sema сказал, что две одинаковые фуры с весом 20т. и перегрузом в 2тыс..тонн (ну, напр., супер-радиоактивный материал) остановятся одинаково. Нужно же понимать, что ВСЕГДА есть допуски (в любой отрасли!), в рамках которых задаются все параметры и в рамках которых идет обсуждение и сравнение. В нашем случае - это допуск по полной массе. Если водила долбоклюй и превышает предельно установленную массу ТС - то чьи это проблемы??? И причем тут сравнение тормозных путей? Он уже априори виноват, нарушив один из основных параметров (после чего ни один производитель за технику уже не отвечает) - и обсуждение длины тормозного пути в таком случае теряет всякий смысл. Водитель виноват априори в такой ситуации. Все остальное (длина торм.пути) уже не важно. А если полная масса в пределах установленной и авто обслуживается регламентно (а так и должно!) - то да, не зависит (в пределах погрешности более низкого порядка).

 

вы опять не видите того, что читаете???? А, точнее, манипулируете выдергиванием фраз и переиначивая смысл на очень низком уровне.

Если у фуры тормозной путь начинает зависеть от массы - то водила фуры априори виноват (в том числе по ряду статей УК РФ), и дальше можно ничего не обсуждать. Этого вы не увидели в моей фразе???

 

@Xolodok, добрый вечер. Опять энтропия виновата. Мощность рассеиваемой тепловой энергии.

А как же легендарные ВАЗовские тормоза?

 

Вы опять тролля накормили?

 

В смысле? Женщина дорогу переходила.
Вышел человек из леса и идёт через обочину к проезжей части (называется дорогу переходит), его видно издалека, едешь на авто, будь добр уступи ему дорогу.

 

Немного цифр в тему - знак "пешеходный переход" устанавливается на трассе за 150-300 м.
Ограничение скорости грузовиков на трассе 70 км/ч.
Т.е. если не тупить в телефон, а мониторить шустрых пешебегов в районе их ареала обитания, то вполне можно оттормозиться и если уж не встать перед зеброй, то хотя бы дать тетке безнаказанно прошмыгнуть.
А так да, присядет водитель. Еще и по тахографу проверят как и где он кочегарил.

 

Блин, да как же меня умиляют всегда видящие всех пешеходов за полкилометра и останавливающиеся мгновенно. А, и еще до 20 км снижающие скорость на трассе перед пустым (а возможно и нет) переходом (наземным).

Да, справка есть. Нет, водительское не покупал. Да, езжу относительно много. Нет, дтп у меня не каждый день. Нет, ни одного пешехода не пострадало.

 

Ох, сколько наговорили за день! Всё не прочтёшь