Отмена налогов малоимущим и рост всем остальным.

пример норм.
с одной стороны в примере учтена степень использования, в зависимости от которой вы ставите справедливость или несправедливость необходимости уплаты налога, а с другой стороны в налоге на транспортное средство учтена, пусть косвенно (впрочем как и кадастровая стоимость) стоимостная составляющая так как чем больше объем двигателя тем дороже авто, так что налог, практически, функция от стоимости.
Так что все норм. нет нигде провалов в рассуждении и все к месту.
)

 

Вообще не учтена.

Что дороже - Шевроле Тахо 2014 г.в или Ниссан Кашкай 2019?
ПО цене они примерно одинаковые, но налог на первый в 25 раз выше.

Это уже лет 10 не так. Эпоха могучих атмосферников канула в лето.

Привязку налогов и сборов к объему и мощности двигателя в 90-е ввели по простой причине. Стоимость ввозимых иномарок определить было сложно, нормативов не было, нужно было от чего-то отталкиваться. И тогда работало правило - чем мощнее и больше двигатель, тем дороже авто.
Сейчас это уже не актуально. Разработаны справочники, где введя марку и год выпуска авто можно сразу получить его оценочную стоимость. Ими руководствуются страховые компании и суды при расчете стоимости страховок и оценке ущерба.

Налог на авто правильней формировать из эксплуатационной и экологической составляющей. Эксплуатационная зависит от пробега и собирается через акцизы на топливо. Также этим стимулируется покупка электромобилей. Экологическая - фиксированный сбор, размер которого растет с возрастом авто и зависит от экостандартов. Косвенно это повышает безопасность на дорогах и стимулирует рынок новый автомобилей.

 

как не учтена и там и там одна вещь используется в сравнении с другой больше/интенсивней.

подлог!
Сравните тахо и кашкай одного года!

можно сказать, то у нас комбинированная схема. Причем для большинства автолюбителей крен именно в тот формат, который вам больше по душе, т.е. чем больше ездишь, тем больше платишь.
Например, при пробеге в 15 000 км. на каком-то солярисе, акциза заплатишь, даже не кратно, а на порядок больше чем транспортный налог.

странно если смотреть прайз, то объем двигателя существенно влияет на цену.

у вас тонкое чувство юмора.
Учитывая стоимость электрокаров, да, для покупателя крузака такая стимуляция сработает, купит себе он эту игрушку, а вот для водителя логанчика, на которого вы хотите переложить всю налоговою нагрузку, вряд ли.
иезуитское коварство.

ну вот! и тахо 2014 года будет содержать еще дороже. И владелей тахо пусть покупает электрокар.

Как-то у вас все смешалось. )
Не знаю что вам не нравится в сегодняшней системе. Автомобили с большим объемом, избытком мощности и с повышенным расходом, как раз и облагаются по высокой ставке со всех сторон. И в виде акциза, и в виде налога на мощность (чем вам не экологический сбор?). Что вам не нравится непонятно.
)

 

А с чего бы это?
Мы говорим о цене авто.

Ну и правильно. С другой стороны на удорожание бенза на 50 коп. даже владельцы солярисов не особо обратят внимания.

Там нет прямой связи. И двигатель давно уже не является определяющим в цене авто.
Триалблейзер дешевле Мазды 6 или Лексуса, а движок у него в полтора раза больше.
Кожаный салон, двуконный климат, обогрев задних сидений, панорамная крыша, современное головное устройство, ксенон, тип КПП, размер дисков, и прочие допы легко могут поднять цену авто на 20-30%.

Что более экологично - Лада Приора или БМВ X6?

У БМВ х5\х6 при спокойной езде расход примерно как Соляриса.

 

Это на самом деле легко решается аналогом Blue book и налогообложением исходя из усредненной рыночной стоимости.

 

Было уже где-то?

Жириновский раздал деньги "крепостным и холопам" на Красной площади - РИА Новости, 06.01.2020

Жириновский предложил возродить в России кулачество

Работа за 200-300 евро и есть крепостное право при ценах на бри (российского производства) более 400 рублей. В европах как был 1 евро 19 центов, так и остался. Про бри наболело отсутствием нормального сыра в сетях. Любого, можно и маасдам, который можно есть.