Сколько хочется "лошадей" в машине

Судя по сводкам ДТП, лобовухи бывают не с такими на встречке, а именно с теми, у которых лошадей в разы больше. В этом смысл умения пользоваться. Некоторые начинают совсем беспределить с обгонами.

 

У меня следующие понятия (масса кроссовера):
для города норм 150 лс если с кондером, больше лс не комфортно в пробках чихпыхать, только издевательство над машиной.
без кондера 125-130 лс.
для трассы 180-220 лс нормально чтобы с кондером ехать
без кондера 150 лс.

 

Слушайте, я у себя ни кондер ни климат вообще не выключаю никогда.
Климат включен всегда, кондером управляет климат.
Отбора мощности никогда не замечал, ни в городе ни на трассе...
Двиг 1,4 турба 150 лс...

 

Выключи, заметишь. Даже на 231 лошади замечал, сейчас на 1.6 турбо еще более заметно.

 

Как вы вообще эту мощность замечаете? Включил круиз и катишься.
Вот уж реально во всём, всём мы отстаём от Европы лет на 50. Там тоже раньше мощные машины были вполне популярны, а сейчас во всех обзорах расход важен, а мощность побоку.
Разве это не правильно? Я вот покатался сейчас немного в отпуске. Расход получился 6,6. Это с учётом того, что половина дорог была в горах или холмах, где расход увеличивается. Это с 150лс и 370Нм. Неужели лучше 250лс и расход 12л, например? Нахуа оно?
Вообще, ни разу не захотелось, чтобы движок мощнее был. Впрочем, и на предыдущей машине не было такой потребности совсем, хотя она была намного менее резвой.

 

Мощность нужна просто затем чтобы она была. Обогнать, стартануть, вытянуть где нужно. Чем турбина то и хороша, жрет ровно столько сколько ты хочешь. Будешь газовать, будет потреблять много, будешь пенсионерить будет маленький расход. Убедился неоднократно уже на своем опыте, на одной и той же машине расход меняется процентов на 30-40 при смене водителя.

 

Зачем и куда?

Можно и на 100лс обгонять вполне. Но больше интересно вот что. Кому сколько раз приходится кого-то обгонять? Мне точно не чаще одного раза в день, если взять весь год календарный. Несколько секунд удобства в день?

Даже не знаю, есть турбина у машины моей или нет

 

Зачем?
Мощности мне хватает... расход чуть больше, да и хрен бы с ним, динамики хватает и в городе и не в городе...
Серьезно... за 4 года ни разу не ввключал, попроьую ради интереса...

 

Чудес небывает.
Как и по сплиту дома. И по холодильнику.
За все придется платить.)
ПС. Если ветер в попу, то тут нужны поправки.)

 

Так точно!
Жена тошнит - расход 6 л. По москве.
Я более динамично езжу у меня 10 л. Машина одна и та же.

 

Как Вы думаете, тут зависимость качественная, или количественная?)

 

Это крутящий момент.

 

Тем не менее, макс.скорость зависит только от макс.мощности (отбрасываем сейчас сопротивление и всё остальное) и не зависит от крутящего момента. А вот как быстро двигатель способен набрать макс.мощность - это целиком зависит от крутящего момента.

 

А, кстати, понимаю сейчас, зачем много лошадей надо. Вчера ехал по трассе. Раз 10 опередили друг друга за пол часа с одной машиной: я еду спокойно 110 по круизу. Он мощнее, едет спокойно 120 - объзжает меня.
Далее камера на 90. Я еду дальше также на круизе 110(тут и 80 лошадей хватит), а он тормозит километров до 85 в час. Я его опережаю. Проезжаем камеру - он со своими лошадями разгоняется с 85 до 120 и опять меня опережает.
Далее, деревня и камера на 60. Он тормозит до 60, а я снижаю до 80 и, нарушая скоростной режим, опять его опережаю. Далее разгоняюсь с 80 до 110(мощности много на это не надо). А вот ему приходится резко разгоняться с 60 до 120 и тут уже мощность полезна.
И так вот раз 10 точно повторилось.

Вот для таких водителей и нужны эти "лошади".

Ну и стартовать нужно тем, кто сначала спит, когда загорается зелёный, а потом резко нужно стартовать, чтобы догнать впереди едущую машину с 80 лошадями, которая вовремя на зелёный спокойно поехала.

 

Крутящий момент, ёмаё.

 

@OlegN правильно написал вон, что не совсем так. Совокупность важна. У меня вон очень большой момент -370. А разгон до сотни - 10секунд по паспорту с 150лс.

 

момент нужен из грязи вылазить.

 

Крутящий момент, ё-моё, показывает как быстро, ё-моё, ты можешь, ё-моё, воспользоваться, ё-моё, мощностью, ё-моё. Я всё сказал, ё-моё.

А то пока ты будешь раскручивать турбину в 700 лошадей, я на бензинке в 300 лошадей уже приеду к финишу.

 

Хочется поменьше прокуренных Коней с повышенным ЧСВ. Дорога не место для самоутверждения.

 

Я это поддерживаю,
Но это не противоречит желанию иметь больше лс...

 

Счас секрет открою. Но ВСЕ АВАРИИ зависят не от кол-ва сил, а от дебилизма водителей или их хозяев (пьянь, усталось, болезни, отвлечение, самоуверенность, высокопоставленность или принадлежность к власти, запонтованность: уверенность в том, что номера, затоннированность, мощный музыкальный усилитель с полным багажником АС, марка авто - это уже гарантия того, что ничего не случится, и что даже столбы и трамваи просто обязаны уходить в сторону, когда едет такой "бог").

Спойлер: Пример

Авария произошла на неширокой двухполосной дороге - по одной в каждую сторону, которые разделены прерывистой линией. Кончаловский сидел за рулем взятого напрокат Mercedes и по каким-то причинам не справился с управлением.

Иномарка выехала на встречную полосу и врезалась в другой автомобиль. Удар пришелся на левую - водительскую - сторону машины, но, тем не менее, сам Андрей Кончаловский пострадал не сильно. А вот его дочь, 14-летняя Мария Михалкова-Кончаловская, которая была не пристегнута, получила серьезные травмы.

Как сообщается, ее состояние было настолько тяжелым, что девочку доставили в госпиталь на вертолете и тут же поместили в реанимацию. Как сообщил представитель продюсерского центра Кончаловского, мать и отец - Юлия Высоцкая и Андрей Кончаловский - неотлучно дежурят у палаты дочери.

Добавим, уточняется также, что в машине, которая столкнулась с Mercedes Кончаловского, находились два 80-летних местных жителя. Их автомобиль после удара выбросило с дороги. Оба пенсионера получили травмы и доставлены в больницу. Но их состояние оценивается как удовлетворительное.

Ну или ДТП на Ленинском проспекте 25 февраля 2010 года

 

Чёт даже писать ничего не хочется, а то тут одни профи, обгоняют раз в день, кондер у них ничего не ест и мощность не отбирает от двигателя, а 86лс это оказывается необходимый и достоточный максимум)))

 

140 сил, 200 Нм, хватает и в городе, хватает и на трассе на обгон. Иногда хочется больше, где-то 150-180, чтобы выезжать из 9 секунд, другой вопрос, в разгоне до 79 в городе разницы не почувствуешь...

 

Правильно, потому что сначала надо научиться ЧИТАТЬ, а уж потом писать. Тк. про это

ВООБЩЕ НАПИСАНО НЕ БЫЛО! А если Вы с какого-то перепуга решили, что мнение одного человека, которому ХВАТАЕТ, является единственно верным, то зачем Вы вообще что-то писали? При этом он засомневался, как может не хватать 200 и более л.с.

Даже боюсь подумать, как же Вы себя за рулем ведете, если небольшое количество слов в обычном тексте пропустили?

А Вы, простите, в какой деревне живете, что приходится в Волгоград каждый день ездить и постоянно обгонять по двухполосной дороге фуры и маломощные авто. А то люди тут в городе живут, вот они Вас не понимают, а Вы их.

 

Ты чаще обгоняешь?

 

Ну если вы подумали, что 86лс это точная цифра, а не эфимерно скажем до 120,то извините, разжовывать не буду. Я понимаю когда девочке хватает того, что есть и вообще когда каждый свой авто хвалит. Но голословно заявлять, что больше и не надо, что по узким улицам Европы и 60лс старого фиата хватает,а мы тут все выделываемся... Ну для чего тут кому-то пытаться, что-то доказывать?