Капитальный ремонт g4fc

тогда еще вопрос) А где у нас можно грамотную диагностику двигателя пройти, чтобы не только компрессию померили на горячем двигателе?

 

@pmb, а подробнее, что подразумеваете под "грамотной диагностикой"?

 

@dk-34, состояние ЦПГ хотелось бы узнать. Симптомы как у ТС.

 

Износ ЦПГ можно оценить только по косвенным признакам. Конкретный приговор только после вскрытия, замеров... Померить без вскрытия можно многое, но не то, что надо...
Вот диаграмма датчика давления в цилиндре, с моей машинки...

 

Нет в нашем городе плосковершинного хонингования. Сколько не плати,результат будет одинаковым.

 

Нормально точит у нас только "Прецизион" и то бывают косячки... Тонкая подгонка это как? Если положен допуск по мануалу 0,07,то сделать 0,076554324? А аккуратная сборка? пластмассовыми ключами? Я может и утрирую,но нормальный ремонт обусловлен наличием необходимого инструментария и умением пользоваться мануалами.

 

С таким подходом демонтировать движок и в Челны отправлять.

 

Так точит "Прецизион",мы только собираем...Чистота,моменты...

 

Как дела, нашли специалиста? просто интересно...

 

Чёт по киам смотрю видосики и прям все печальнее у них становится с ресурсом движков, чем новее, тем пытаются упрощать конструктив, хоть и добавляя технологичности. Реально ресурс хуже чем на тазиках уже. У наших только брака побольше)))

 

узкоглазые кроме лапши никогда ничего делать не умели

сепуку еще умели

 

Чёт это к японцам больше

да не, норм у них движки были, особо когда америкосовские по лицензии собирали. А сейчас скатывается к красивой обертке...

 

з/п дешевле вазовских, норм.

 

Видимо и качество такое... А насчёт дешевизны запчастей, посмотрите стоимость коленчатого вала на оптиму, что под сотню крублей и удивитесь)))

 

Ща буит легенда о "Опель астра", который был и цвёл, пока его баба шальная не коцнула.

 

@Xolodok, та зачем? ты и так знаешь что дойчевагон лучше французских и узкоглазых поделок

 

Ну да, если брать Sat и подобный шлак. Если брать оригинал или ОЕМ трушный то ваз раз в 5 дешевле будет.

 

дерьмовое, но за то оригинал.

чему там дивиться? у меня на илантре эур отпал, 150 р старыми в емекс по оригинальному номеру и 5.3 по альтернативному, позиция одна и та же, особенности национальной логистики.

откуда этот бред?

 

Ну приведи пример, из знакомого мне 8 тыс моторчик омывателя, рычаги по 12тыс, привод 35, ступица 15. На ваз я на 20тыс набирал всю подвеску с ходовой. С эур бред, не может 150р он стоит. Или два месяца ожидания и потом будет отказ. Я так уже полтора года резинку ищу, суть в том что в моей комплектации наружние резинки в цвет кузова и найти их та ещё проблема. Даже за 5 тыс заказывал и приходил отказ всегда, хотя на емексе их полно за 200р, но ни разу не пришли. На ебей по 12тыс стоят комплектом.

 

Какой номер? На kia cee'd оригинал (98510 2L100) вот только недавно менял за 872 руб.

нахера менять ступицу, если в 90% туда отлично перепрессовывается оригинальный подшипник за тыщу?

 

Есть опыт подтверждённый многими пользователями, что меняемый подш ходит недолго, в отличии от ступицы в сборе которая проходит от 100тыс

 

За 15 килорублей я могу его 7 раз поменять как минимум. Даже если каждый раз она отходит 15-20 тыс (в реальности 40-60 минимум), то уже выгоднее.
Это касается только моего опыта на kia cee'd ED, на том же pathfinder ступицы только в сборе.

 

Завидую вам, точнее наличию свободного времени)

 

и?! ну найдут они вырезанный кат и что?! что-б отказать в гарантии, дилер должен обосновать, что гарантийная деталь поломалась из-за отсутствия ката. а тут и без технической экспертизы понятно, что этого не могло быть. достаточно будет просто заключения эксперта без разборки двигуна.

 

Авто за 300к предполагает наличие дохера свободного времени.
Если же постоянно ж..а в мыле и нет возможности использовать новый гарантийный авто без заморочек с ремонтами, то стоит задуматься почему так получается.

 

Это Ваши "девичьи мечты", В машину внесены конструктивные изменения. Капнуть глубже, так окажется что и прошивочка правленая. Читайте внимательно условия предоставления гарантии. Да ни кто не скажет что вырезанный кат, стал причиной выхода из строя ляляки (штатной музыки), но система выхлопа напрямую связанна с работой силового агрегата.

 

вовсе нет, это ваши мечты отказывать людям в гарантии на ровном месте. потом наиболее упрямые с вами судятся и получают очень крупный гешефт. если б таких упрямых было побольше, давно бы сервисмены начали вести себя с клиентом уважительно и клиентоориентировано и не наепывали бы по гарантии. потому что любой обиженный мог бы побежать в суд и надругаться над сервисом. но бегут единицы.

А так то известно множество случаев замены через суд возрастных машин на новые, получения многократной компенсации стоимости авто... а авто там от калин до рейндж-роверов.
И это, условия предоставления гарантии, на которые вы тут ссылаетесь, как правило не канают. Суд будет смотреть на ЗоЗПП и подзаконные акты. И в последнюю очередь на ваши "правила".

 

Почему нет, сказут что кат вырезали на машине и сваркой сожгли магнитолу.