Продаю Renault Symbol II поколение

А может кто то описАть проблемы этого автомата ? Почему боятся французского автомата ? Ездил на праворуких авто, со старыми неубиваемыми японскими автоматами ,та же Камри .И зимний режим,спортивный режим,кик-даун. Это кроме обычных функций автомата. И как обстоит дело на этой машине с коробкой ? Реально мне интересно почитать тут а не лопатить Интернет. Имеющие опыт- расскажите плиз

 

---------

 

Крыло же на болтах, сьемное? Несущественный деффект.

 

Куда он едет??? Хрен разгонишь его, и ощущение, что штаны об асфальт протрешь.

Кик-даун это самая обычная функция и есть у ВСЕХ автоматов.

и что???? Оно почти на всех съемное)))) То что оно пластиковое и не ремонтируется, так его проще сменить.

 

Повезло значит) Ещё масло меняется при замене соленоидов.

 

Я особо не вдавался в подробности что течёт в АКПП. В вариаторе когда менял масло сливал его с отдельного радиатора. Если перегревается основной с антифрищоз, то отдельный тоже будет греться, вот что я имел ввиду.

В ледяную погоду я сейчас в Акцент норм сесть не могу, всё плюхнутся норовлюсь, плюс Акцента один, неубиваемость. За все время тросит стал брехать на морозе, скорость теперь зависает.

 

ниче не понял, с какого радиатора ты сливал масло? ))) в общем в этой реношной коробке охлаждение через теплообменник от двигателя, что менее эффективно и губит коробас.

 

Отдельно стоит радиатор на коробку ( в данном случае вариатор был). Оттуда сдергивается патрубок, заводится двигатель, сливается сколько не помню, столько же заливается.

 

Всё познаётся в сравнении, для кого то акцент иномарка. а для кого то гелик - уазик.
Не божество, но Ниссан Премьера 2007 вс Пыж 307 2009:
1) не рычит когда едет.
2) Сидухи удобнее
3) Больше уверенности в тех части, хоть и пробег в 2 раза больше
4) Просторнее
5) Сверчков нет не где.
6) музыка хуже чем в пыже
7) На пыже пипец неудобный свес спереди, на ниссане сзади.
8) На пыже свет сам выключается при зажигании
в остальном всё одинаково.

 

Это машины в разных весовых категориях. Если их ставите в один уровень, то это явный плюс к пежо)))

 

@Dimanuga, тоже верно)

 

Не путаем японские коробки не то что с францией, а даже и с немцами.
У Хонды свои коробки, долгоиграющие и быстрые, у Тойоты тоже считай свои коробки, Айсин, хоть и не полностью принадлежит Тойоте, но основные разработки Тойоты, активно идут в Европу и Америку. У Ниссана практически дочернее предприятие Жатко, скажем так, рангом заметно ниже Айсин, тормозная и не такая надежная.
Также коробки делает еще ZF, GM, в целом как и Жатко, вполне посредственные по надежности.
Еще Мерс делает свои коробки, которые уже и 10-ти ступенчатые, от этого и не надежные, можно и так сказать.
Хюндай и Киа тоже делают свои коробки, не на все модели, но все же. ЭТО касается гидравлики, про роботы не скажу, не интересовался.
Вариаторы у Хонды с 00 года вполне живучие, до 99 были проблемы, но не такие как у Жатко, которых и по сей день боятся и они ваще страху своими изделиями нагнали на вариатор как на агрегат.
Так что Айсин, как не крути мировой лидер. Ибо Хонда только для себя делает АКПП и выпадает из игры на мировой сцене.
Попытки делать у производителей авто своих коробок в целом ни к чему хорошему не приводят, ибо агрегат дорогой и сложный, легче коробку адаптировать под двигатель, чем сделать самому коробку под него.