Куплю Lexus IS250

эх,одна любимых моих тачек по дизайну.
Удачи в поиске живого варианта,надеюсь найдете верного,надежного друга

 

Машинка прикольная, но думаю, состояние нормальное маловероятно. Не берут такие машинки для пенсионерской езды.

 

Вот после пенсионера я бы машину брать не стал. Движок убивается низкими оборотами, лкп тряпкой с водой и песком прям возле дома или на даче. Ну итд. Катался на такой модели, вообще марка хорошая. Вот вопрос только к тем, кто владел ею, как зимой задний привод, только честно? А то знакомый так с мерса на камри пересел.

 

В жизнь не поверю в это))) Это скорее отмазка, не скажешь ведь, что мол, не тяну мерса.
Что мерс, что бэха, настолько сбалансированы, что даже без всяких современных вспомогательных систем не доставляют никаких неприятностей. Сколько я наездил на разных мерсах и бэхах в любую погоду, в жизнь не скажу, что задний привод когда-нибудь мне доставил проблемы))).
На большинстве из них моторы были более трех литров. Да и на менее литражом Тойотах и других тоже проблем ноль.
Это не жига, где жопа в два раза легче морды.
Ан-нет, тока одна заднеприводная доставила мне неудобства, но то совсем другая причина. Дело не в приводе.
Кстати на IS ездил и зимой и летом с 2.0 и с 2.5., и на разных поколениях.

 

@Satanas, Лайфхак, если застрял на заднем приводе

 

А как по грязи прёт q7 с её электроникой. У неё же электронные блокировки, что-то буксует, то и блокирует? Тут я не знаю, не владел, видел как к моему дому застройщик проезжает по размытой строительной техникой глиной.

 

Q7 ваще достойная машинка, кроме ее цены.
Товарищь недавно взял 3.0D, приятный аппарат. Но на трассе дизель поджирает немного масло. Народ к этому уже привыкает как к норме.

 

Ну за полтора ляма у меня застройщик себе взял в МОСКОУ.

 

Это первое поколение наверняка.

 

а я тест драйвил is250 в 2014 в самый снегопад - на третьей продольной больше 40 не разгонялся, жопа не устойчивая

сел обратно на свою джетту с передним - по той же дороге 70 и все устойчиво

летом задний привод - кайф

 

Поэтому и спрашиваю, вообще нет опыта езды на заднем приводе, кроме как на ваз 2106 у товарища брал несколько раз, понятно, что разные вещи lexus и ваз. Всегда ездил на переднем приводе и на вазе, и на иномарках, сейчас на полном- это больше нравится, что в грязь, что в снег, что в повороты на сухом асфальте входить, да и при трогании, если кобыл много.

 

Есть где то ролик про эту машинку с полностью отключенной электроникой стабилизации на льду. Весело)
У знакомого восьмого года, жена катается, пробегу ну может чуть больше сотни. Не продает )))

Ну ну...
Тут мне давеча рассказывали, как на кайене дизель с часть систем наездник выключил. Говорит - хуже девятки, с места боком едет )))))

 

Я тестил мерседес e200 года (выпуска где-то 2004) кажется в самый снегопад на трассе до Ерзовки с Ангарского, вот это устойчивость, хоть там и задний привод, она только пищит вся что системы работают. Ехала устойчивые Приоры. Но может быть Джетта и покруче будет) Просто едет прямо, едет туда куда хочешь ты. Беха 3-ка на автомате 170 лошадок где, тоже прёт классно. Но стоит отключить системы, первый столб твой. Вообще баварцы подкупают тем, что спокойно рулятся. Такое ощущение что и снегопада то особого нет, конечно в меру если.

 

А вот и ролик )

 

голову включать никто не отменял.
Вам рассказывали, а я накатался вдоволь.
Если у себя отключу стабилизацию и начну наваливать - тока лови, так же и на любом приводе, если и на переднем валить, то прямо она никак не поедет, а в повороте просто его не заметит))

начало 90-х, систем не было, на бэхах проехал на разных примерно 300 тысяч, столбы стояли в том же количестве на дорогах, ни один не напал) Только АБС тогда была и липучка.

 

Ну речь то вообще не про голову, а про электронику. Вы писали о том, что и без нее все прекрасно. А это далеко не так.
И да, на переднеприводной машине без электропомошников можно хоть как то ездить (как минимум до определенного соотношения массы\мощности) на полном и заднем - совсем грусть.

 

Если все говорят про прямую без уклона дорогу, то может быть, там и все гуд. А вот унас дома построены в низине и горка то небольшая, но зимой славно позалипал в окошко на модные бэхи и мерины Да что там, один чудак запарковался жопой в сугроб и выехать оттуда не смог.

 

Ибо правильная беха - иксдрайв беха ))) Два года как продалась, но жалко до сих пор )

 

да, итить!!!!!!!!!! Вы сколько на бэхах-мерсах ездили???
Или целиком полагаетесь на ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ системы?????????????
Это помощники, а не драйверы!

Вот это новости!!!!!!!!! Если вы так про полный, то разговор далее просто бесполезен))))

Вова, а фактор прокладки исключается? Каждую зиму во много раз вижу сидящие переднеприводные в сугробах и на ровном месте тоже. Были случаи когда в снегу наполовину до порогов сидели полноприводники рамные и гальмовали на ровном месте, это говорит больще о прокладке, чем о машине, ну и резина не последнее дело.
Смотрим ролики на Ютубе, лобовые зимой на трассе - передний привод в большинстве на ровном месте выносит на встречку, ну это понятно, их большинство, много ли роликов где выносит заднеприводные (не ТАЗы) на стречку, или полноприводные.?
Опять же, это ездуны явно без особого опыта, первая зима многих шумахеров осаживает.
Мне совершенно пофиг, какой привод, были всякие свои, Вспомогательные системы не заменят голову. Да и не припомнюя, что б они у меня срабатывали когда-либо, лампочку вижу только когда машину завожу.

 

нет, конечно, но похоже, что там все были прокладками)) их прямо не один был, их много там))

 

Достаточно. Но, как и писал выше, на полном приводе. А еще достаточно видел, как моноприводы шлифуют зимой в самых разных условиях.
"Вспомогательные" системы на современных машинах вас просто и не отпустят )
И я говорю о том, что без них - будет плохо. Особенно на не совсем овощной заднеприводной машине (коей и является is 250). Особенно зимой.
Про полный привод и электронику пример я вам пример уже привел. 380 пони на скользкой дороге без "вспомогательных" систем - табун малоуправляемый, хоть каким "драйвером". Конечно речь не о шишиге и уазе.

 

с другой стороны - там же помогайки всякие, как тут пишут, должны быть... а они все равно застревали все, и машины не старые...

 

@Dragster, короче бери gs awd ))))))

 

бехи, мерсы заднеприводные у них устойчивые. жопы у них тяжелые. ага. угу. как коровы на льду они в плохую погоду. задний привод конечно хорошая штука, но только не в скользкую погоду. любая переднеприводная машина в снег или гололед лучше этих бех, мерсов. ну и переднений привод гораздо больше ошибок пилотирования прощает, чем задний.

 

тут согласен.

Это разные вещи.
Скажем так, не ощущал страха на БМВ с 3.5 на меху и автоматике, на 5 литрах на автомате ни на мерсе, ни на бэхе, на 600-м (240) тожедовольно спокойно ехал и по льду, и по снегу. на сраной Омеге Караван, ваще по черному льду 100 ехал, пока сцыкать не захотел, доооолго тормозил, что б остановиться))) Когда вышел и охренел, коньки нужны. Даже и не заметил как лед начался, ночь была. Даже сраный опель был хорошо развесован.
если резина гамно, никакая электроника не поможет.
Электронные системы только против заносов небольших помогут, если прокладка пустила под тапкой задний привод и ждет от системы помощи, место будет в кювете. Это уже независимо от привода.