Ошибки катализатора мотор 4g18

одна следит за работой мотора, другой за работой катализатора, если последнего нет, то все искажается.

 

@Xolodok, А если у меня только один, после ката? За что отвечает?

 

За работу мотора- чем выше экологический допуск, тем больше датчиков.

 

Вообще то таких схем установки Лямбда-зондов не бывает. У Вас скорее всего есть пламегаситель, и после него стоит зонд, ну или как вариант дизель с сажевым фильтром. Что за машинка?

Не мешайте автомобилю работать. Выбить катализатор легко, а вот вернуть его на место - дорого. Вообще то у Вас первая ошибка 0135 по цепи накала 1 зонда. Диагностируется очень легко любым автоэлектриком. Возможно конечно она у Вас случайная (занесена шаловливыми ручками горе-диагноста). Я бы начал с неё.

 

Бывает... Опель Омега Б ... Двиг X25XE...

 

ЕСли сканер под руками, обтираете ошибки. Удостоверяетесь что они отсутствуют и катаетесь. Для фиксации ошибок в автомобиле используется понятие "ездового цикла". Т.е. ошибка по эффективности катализатора прописывается не сразу, а после цикла. Обычно это можно свести к старту "холдного" мотора, прогрева его на 30-40 градусов и какого то движения. Например поездка на работу с утра это и есть цикл. Не обязательно что загорится ДжекиЧан. Желательно после поездки прочитать ошибки, что бы можно было понять хронологию их появления. Если появилась одна, продолжаем эксплуатацию не сбрасывая ошибок, с периодическим контролем. Пытаемся понять как это происходит.
Что касается проверки первого зонда. Нужен простой мультиметр и умение им пользоваться. Если интересно расскажу.

 

Ну если есть желание, тогда на холодном моторе находим первый зонд. Находим его разъём и не включая зажигания расстыковываем его. К нему как правило подходит 4 провода. Чёрный, серый и два белых. Вас должны интересовать два белых. Переключаем мультиметр на измерение малых сопротивлений (не прозвонка) и измеряем сопротивление между двумя белыми проводами. Если сопротивление больше 10 ом, зонд к замене. Если в до 10 ом нужно будет найти какое сопротивление должно быть. У япошек чего только не бывает. Дальше переключаем мультик на измерение больших сопротивлений и измеряем сопротивление между любым (если сопротивление в предыдущем измерении до 10) из белых проводов и чёрным и серым, в идеале сопротивление должно быть больше 300 кОм.

 

Автомобиль Euro2. С датчиком перед катализатором.

 

@saleksval, Не буду спорить... Но у меня сканер определяет только ОДИН датчик слева и один справа... И всё...
На выхлопной стоит только один после ката...

 

@evrei34, на евро 2 одна лямбда и она стоит до каталика. позиция 20-21


сам смысл то лябды после ката это сравнивать ее показания с первой которая до

 

@andrusha, Ты прав... Стоит до...

 

это по б.к ?

 

Ручка? Тогда дохуха
Ну в том плане, что и из семи выйти можно..

 

Чет по городу и трассе одинаковый расход? У меня по городу процентов на 40 жрет больше чем на трассе)))

 

Тогда понятно..
На дочкиной Сузуке, так же прим. 1,6 объём.