Куплю дизельный кроссовер

Ну как можно сюда вписать Ссань-ёбь???
Дизель на Тигуане практически беспорочный, меняй каждые 80 тыс насос масляный и горя не будет. Только вопросов не задавай, почему и надо ли менять)))

 

Pathfinder 2011 могу предложить ))

 

объясните мне, ради любопытства, зачем вам дизель 6+ летний?
почему именно он?
какого волшебства от него ожидаете? )))

 

Тяга и расход. Сравнимая тяга на бензомоторах примерно х2 литражом и соответствующим расходом.
Ну и прикольно тарахтит

 

Прикольно тарахтит на тауреге 3литра, который от бензина не отличишь))) Так к дизелю равнодушен, но тарахтенье паджеро спорта, ссанг енга с непривычки очень напрягает в салоне.

 

Прикольно тарахтеть начинает владелец, когда ему ценник на ремонт common rail озвучивают.

 

два дизеля с common rail, у обоих пробеги под 150тык. На одном поменял 2 форсунки суммарно тыщ за 30 с диагностикой/работой. Можно было поменять распылители и тогда ценник был бы в 2 раза ниже. Заливаю Лукойл, топливный фильтр меняю каждые 10 тык.

p.s. с дизелями VAG, правда, не сталкивался. Может там все печальнее в этом плане.

 

Тигуан, пробег 190 тык. проблем нет. На форуме тигуановодов есть авто с пробегами под 400 тык- с двигателями все норм.

ну наверное речь не про сам насос, а шестигранник привода, который с 10 модельного года пошел уже усиленный и проблема рассосалась

 

все равно не понимаю (((
сколько дизелей у знакомых, у всех примерно одно и тоже:
- владельцы гордятся небольшим расходом топлива
- у всех вырезан сажевый фильтр, машина коптит как трактор, хотя по звуку с закрытыми глазами это трактор и есть
- при пробеге 100k+ турбина выносит мозг
- при отключении ESP (а она стала сама отключаться почему то) машина рвет с места (тот самый крутящий момент) - тронуться со светофора это непередаваемые впечатления
- все владельцы рыбаки, но ни у кого из них нет лодки и никогда ее не возили
- когда покупал машину, тоже сильно хотел дизель, и теперь сильно рад что у меня бензин и атмосферник
владельцы дизелей - для чего вы покупали эти машины, опишите ваш положительный опыт

 

Йети лучше искать на вторичке. 1.4 валит отлично, а 1.8 вообще аццки. Расход копеечный. Дизель отдыхает.

 

Конкретно у меня на обеих машинах сажевый фильтр не предусмотрен конструкцией, обычный катализатор, ничего не коптит.
Расход 8-9 по трассе и 12-13 по городу, что для почти 3-х тонной машины неплохо. Тот же лексус570 жрет 16/24литра 95-го.
Нормальная тяга в песке/грязи. Покупал для выездов на природу, дальних путешествий, что постоянно практикую и ничуть не жалею.
p.s. дизели для мелких машин типа дастера, тигуана, йети и прочей мелочи тоже не очень понимаю.

 

У меня есть второй машиной поло хэтч, дизельная. Расход в районе 4х с копейками литров на 100км, даже с учётом преобладания города. За городом бывает укладываюсь в 3,5. Бака хватает на 1000 км. Сажевый есть, ничего не выпиливал. Жене очень нра в особености по городу - маленькая, юркая.

 

Небось и на мешалке? Мы в России не такие бедные, чтобы на бензе экономить)))

 

1.4 со вторички вообще трэш, он и так недолго живет. 1,8 - получше, но опять же на обоих вариантах или ДСГ или мешалка.

 

Мне очень нравится как урчит наш Орландо) И другие дизельные авто.

 

@99999, Ну если учитывать как наши владельцы убивают машины то я бы не рискнул б/у брать совсем. У меня поло gt новый. От DSG испытываю только кайф.

 

Было и есть штук 10-12 дизельных авто. Тигуан после чипа полетел просто. Был 2009 года проблем не было. Расход 6-7 литров. У знакомого такой же 2 литра бензин. Но расход у него 12-13 литров. Вот и разница.

 

@SATAN, просто я о том, что 1.4 у вага в версии для кроссовера совсем не удачный мотор

 

вот все владельцы про это говорят ... и на этом все плюсы заканчиваются вместе с экономией )))
и начинаются истории про головняк - ремонт и стоимость обслуживания дизеля

 

+ зимние скачки по заправкам и изучение накладных.
+ при зимних поездках на небольшие расстояния не прогревается салон.

 

у товарища именно такой, только проблема в том, что для этой опции нужен дорогой усиленный акум
если такой зимой садится - можно будет завестить только от грузовика или огромного джипа, где стоит такой же, обычное авто не поможет ))
и опять же, такая опция не во всех моделях и комплектациях есть

 

100 % верно все написали. И чем западнее тем больше количество людей катается именно на дизеле. Ибо КПД значительно выше и выгоднее. Кроме фена у брата на Вито еще и "мокрая " автономка . Приходишь а салоне ташкент по расписанию. Ну и про фен всё верно -с первых секунд после запуска уже дует теплым в салон.Так что не судите строго оппонентов-это у них по незнанию и ограниченности мировоззрения. Поездили бы по Миру побольше -увидели бы кто на чем ездит. А если бы еще и попробовали... Пусть расскажут свои смешные доводы владельцам Крузакам дизельным. Есть конечно фактор качества топлива и сервиса в Волгограде. Эт такая особенность нашего месторасположения. До границ ЕС далековато - железки и ремонт подороже будут. Но в этом вина никак не Тойот и прочих марок дизелей.Да и тут всё это решаемо. Заправляться вовремя сезонным топливом и на проверенных заправках. Ну и ТО. Представил себе раз так все плохо у дизелей как некоторые считают, представил себе фуру дальнобойную тяжеловеса на бензине

 

я тут.
В 96-м брал сам в немчурии люксового пассажирского длинного Транзита. Да, для трассы не дурно, когда 600-700 кг в машине и полтонны в прицепе, и расход при этом 10 литров тогда еще дешевой соляры.
У меня за 2 года ничего не было с машиной, была автономка (вебаста).
Продал машину другану, он мотался по всей россии, я тока раз в неделю в москву.
Где-то под Кировом впри ниже 30 встал поесть в кафе, заглушил, потом не завел, кирдык насосу, купил новый, на следущий год по той же причине то же самое.
Ну не разумен, Ну что делать...
Автономка кирдыкнулась, вроде форса, ну тратить лишние 60 баксов нахера? На ХХ стало невозможно ночевать в машине, не прогревается салон.
Натянул за передними сидухами одеяло. ну и на улице - 30, разумеется и на ходу салон не прогревается тоже при такой температуре.
Дай дураку стеклянный дилдо - разобьет...
Это я к чему, дизель не позволяет вольностей, ремонты дорого.
Пусть это был еще не CR, но и у них своих тонкостей хватает. Хотя время на месте не стоит, но 3 года назад ездил месяца полтора на легковушке на дизеле, чисто город, в конце лета на Рекстоне чуть более месяца.
Не вставило, вот ни сколько. Да, на 1.6 конечно 7-8 литров по городу как-то радовало, вместо моей с 2.5 и расходом 12.4. А Рекстрон тупо 12 литров жрал, экономия фуфловая, на маслах и фильтрах больше уйдет. Сказки про 15 тыс км между сменой масла тока маркетологам на руку))) Кто хочет пусть верит в эти сказки, особо на дизелях.

 

Бер и Санта Фе, у тестя было пред поколение, сейчас новое. Вроде всё ОК, ему нравится, пред поколение правда более было похоже на джип, хотя бы по клиренсу.

 

извиняюсь, а на бензинках их менять не надо?

 

конечно надо, но чуть реже. ну ты же понял о чем я?.
Вот только не заикайтесь даже про межсервисные на дизелях более 8 тыс км)))

 

Эээ, 30тыс или 2 года. Пусть и солярка качественная.