Давление масла Опель Омега Б двигатель X25XE

Ключевое слово тут С МАШИНОЙ. Моя вырезка как раз из мануала производителя, а не продаваста полосатых палочек и маркетолога говномасла.
И к стати про чудесное масло, которое ни кто не может подделать я тоже помню.

 

вот и поищите ответы на эти вопросы.

Сюда же можно добавить сравнение по литровой мощности двс одного литража, металлообработку тогда и сейчас, современную химию и химию прошлого века, экологию, ну и экономику.
но скажу сразу в сети готовые ответы Вы вряд ли найдете. придется думать самому, и потом свои решения доказывать миллионам мух )))

 

Нет слов современные присадки м маслам позволили уменьшить размеры вкладышей почти вдвое. Не буду врать но очень сильно уменьшены внутренние потери двигателя (в том числе и в угоду экологии). Но чем уменьшение потерь достигнуто? Уменьшением поверхностей трения (размер вкладыша, поршня) и уменьшением сопротивления сдвига в паре трения (вязкости масла). Новые качественные масла несомненно имеют повышенную нагрузочную способность в равных условиях. Но их ещё надо достичь. Для этого производители идут на кучу ухищьрений, от масляного насоса с переменной производительностью, до деления вкладышей внутри размера ещё на5-6 групп. И всё это только для того что бы была возможность использовать жидкое масло (поддерживать давление масла).
Ну и как резюме к Вашему вопросу. Современное масло скорее всего позволит новому "старому" двигателю проработать больше при условии что оно той же группы вязкости. А вот если Вы в него нальёте "воду" в виде 0W-20, то я сильно сомневаюсь что это придётся по нраву такому мотору.

 

главное в какой двиг его заливать и как эксплуатировать идем и смотрим анализы Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели

 

Опять ключевое слово "В какой двигатель", то что Вам пытаюсь донести.

Первое что увидел: Скидываемся. С таким подходом даже и смотреть не на что.

 

ресурс ойлклуб конечно полезен,особенно его владельцам))), ну и лабораториям естественно.)))
@NeonKIR, ты сам хоть один анализ отработки своего мотора сделал?
хотя один ни о чем, лучше серию из нескольких.
вангую что нет. а значит сравнение этих анализов вообще ни о чем.
Это как я сдам анализ крови, а ты по результатам подберешь себе лекарство.)))

 

а мне это зачем ? это ж вы утверждаете, что двиг стуканет на W20 W30, а доказательств то шЫш, одни теории. а на оил клубе это опровергают, но вы ж умнее, конечно (мягко говоря) я езжу(легковые авто) спокойно на W30, осенью залью W20 вскрываю каждый раз масленые фильтры, тьфу тьфу тьфу -чисто. вот только с мерсом проблемы были, но это другая история...

 

так тыж предлагаешь смотреть чужие анализы. и делать выводы
Вот у меня на нынешнем авто на одометре 600000 км без малого.
никогда не тратил время на вскрытие фильтров, и штудирование ойлклабов и никогда не платил за масло дороже 300 рублей за литр.
каждому свое. как не крути самый ценный ресурс у человека это время. и тратить его надо на что то более интересное нежели вскрытие масляного фильтра, я так думаю.

 

Попрошу "цитату в студию".
Человек жалуется на то что у него моргает лампа аварийного давления масла, а Вы ему предлагаете масличко пожиже залить. Этим от "помаргивания" или не дай бог горения лампы, Вы точно не излечитесь.

@robert, Ну, ну не утрируй, помнится мне году так в 1998 пиление фильтров их изучение было одним из любимых занятий. Много интересного тогда узнали.

 

как раз это занятие тем и интересно, что когда читаешь подобные тексты от людей, уже знаешь, что это не правда и очень печалит, что возможно авторитетный мастер в чих то кругах, будет навязывать своё ошибочное мнение...
так машины есть и по миллиону изъездившие, это тут прич0м ? вижу что тут тяжелый случай, как и в моей теме про погрызанные вкладыши, когда опять же, статистика этих двиглов вас не интересовала, но вами утверждалось, что это не вкладыши

конечно, как это какой то юнец 28-ми лет, смеет оспаривать мнение мастера или профессора(в голове) и больше скажу, это далеко не первый раз, когда подобные "мастера", просто проваливались в яму в моих глазах =)

я ж ему не W20 предлагаю... между W30 и W40 не очень то сильна разница. всё же думаю, что ТНК просто кончился на пробеге 5 000км... срочная замена, и наблюдать. обязательно после замены масла проверить давление

 

давление масла надо замерять до замены масла..

еще этого не понял?

 

если давление не достаточное, сразу на ремонт ?

 

Нет конечно, масла надо пожиже плеснуть желательно с промывкой , потом ещё раз убедиться в отсутствии давления

 

Это дело исключительно хозяйское, щепетильный владелец, сразу на ремонт, а основная масса снова в путь.
Просто из этой массы часть просто забьет, а другая начнет поиск собратьев по несчастью, ибо коллективная ответственность легче переносится.
Помнишь анекдот про грузина?
"Стояла очередь кривая, подошёл сзади грузин, очередь стала прямая - до тебя дошло? Да, а до меня чуть-чуть не хватило."
Вот каждый себя пытается выставить в таком свете, будто б до него чуть-чуть не хватило.
Кому в лоховстве подписываться охота?

 

иронизировать это конечно хорошо, когда это не тебя касается =) как минимум стоит заменить масло и фильтр хороший поставить. если на ХХ горит не постоянно, то ещё не всё плохо.

 

Как это не прискорбно, на даже сам GM сказал, что Dexos2 у них говно. Читал похожую проблему на шевролете. Решением всегда было одно. Замена масла на приличное. У Мотюля есть масло Dexos2 5-30. Лучше его, чем GM.

 

можно пруфы?

 

так то были топливные фильтра и по работе. когда после установки немецкого фильтра кайзер на 103 моторе напрочь лег топливный распределитель на кеджетронике,( стоимость нового в три тыщи дойчмарок ) а клиент начал пальцы гнуть что вы мастера рукожопы даже фильтр нормально поменятьне можете, а сам вместо дорогого бошового фильтра за 20 дойчмарок, купил у ливанцев немецкий ошуительный кайзер за пять, который фильтрует от грязи и дополнительно добавляет волокна с бумаги.

ага немецкий SKT )))

ВЫ бы молодой человек сначала разобрались в маркировке масла к какой цифирьке относится буква ви, а то не понять вас.

Вот у Вас зп 40тонн , а будете получать 30 тонн, ведь небольшая разница...

 

Пруф сейчас не найду, было больше 5 лет назад. Смысл был такой, в Мск их вечными пробками масло теряло свои свойства и водители видели красную масленку. Ехали в сервис своим ходом и часто ушатавили двигатели и слетали с гарантии.

 

@Hunter_Sova, ясно...байки. я в москве с их вечными пробками и не один год уже на дексос2 не видел еще красную масленку.....и на опилевских форумах таких тем не возникало

 

@robert, я уже давно разобрался. бежать от ламастеров, кто советует лить погуще масло

 

Во-во))), которая в старом двигле размягчит вековые смолистые отложения, которые в свою очередь
(в лучшем случае) быстро засрут новое масло. В худшем- засрут какой нить канал.

Вообщет это логично.
В парах трения скольжения при увеличении зазоров полезно повышать вязкость смазки.
Погуглите хотя бы "масляный клин".

 

@alexaudio60, давно этот миф опровергли

 

Продавцы всевозможных фуфлоприсадок для двигателей?

 

А за одно и теорему Пифагора, и Аксиому параллельных прямых. И всё с помощью палки, моторчика и кухонных весов. с баночкой из под шпрот. До чего дошёл прогресс, до невиданных чудес. Вы мне и всем остальным ещё про молибденовые присадки и "Аспект" модификаторы расскажите. Какие умные нано технологии, задиры лечат, а хон не трогают.

 

ХАДО, ER,PTFE всякие туда же)))

 

перед лицом анализы отработок, а люди гнут свою линию... везде заговоры маркетологов, технологии остались на уровне прошлого века. боже, кому я что доказываю адиёс

 

именно поэтому советуете налить масло пожиже... ага. из серии
что надо делать если Вы видите что не вписываетесь в поворот?
нажать газ до полика и повернуть руль на максимум в сторону поворота , чтобы проехать его быстрее

опять за анализы...

Вы же не сделали ни одного...

и вам не хворать

 

Ссылка давно протухла, как говорил ранее, было это давно. Но упоминание можно прочитать тут. TSB - сервисные кампании GM - Chevrolet Aveo клуб

 

Анализы? Я привык их сдавать, а не смотреть на них...