Диагностировать \ поправить РХХ на Примке П11 GA16DE

Может воздух сосёт где? Работа дросселя адекватная?

 

Для проверки подсоса воздуха используется , обычно, дымогенератор.... Но и он, порою, не даст адекватной оценки...
Если будете пшикать горючими жидкостями, будьте аккуратны.... Да и если водичкой, тоже....

 

Я не спец, но может заткнуть воздухан, и если двиг не заглохнет, то думать дальше)

 

Слишком большой геморрой возится со старой машиной,забирает огромное количество времени при скромной оплате. Отсутствие подменных запчастей. Потому и не берутся...

 

Постараюсь объяснить.
Владелец видит авто, как средство для эксплуатации. Т.е., удобство, внешний вид, стоимость обслуживания(не всегда). Ремонтник же видит авто, даже свое, как объект ремонта! И расставляет все автомобили по удобству, доступности, возможности РЕМОНТА, а не эксплуатации.
Тоже, думаю, происходит и в других сферах обслуживания\ремонта, напр., бытовой техники, обуви, одежды и т.д....
По крайней мере, мне так видится...

 

Субару, марка для любителей, просто надо найти ремонтника-фаната марки, будут браться из поклонения тотему.

 

Пока умные дядьки, что в теме, не разбежались - Kia sportage 1 - к кому-то таскать или самостоятельно переучиваться после Москвича?

 

@Viktior, катушками зажигания запасаться...

 

@dk-34, Спасибки. Значит будет поле для рукоблудства по любимой теме .

 

Пожилая машина почти всегда проблемна,делается всё,но старые выходят дороже,по причине описаной выше.

 

интересна причина... ТС, съезди ты уже в хороший сервис на топливе больше потеряешь...

 

Знаешь систему джетроник? На немцах стояла,на фордах тоже... Этакий механический инжектор с элементами электроники...Попробуй, сделай его где нибудь,да не абы как,а что бы работал нормально... Хрен где его починишь,потому и выкидывают эту систему,переводя машину на инжектор человечий или карбюратор. Есть определенная стоимость часа работы,в обычном сервисе,как правило,инструмент и диагностическое оборудование заточены под наиболее распостраненные марки машин и это логично.Потому что пожилых машин становится все меньше,а неисправностей в них все больше. Искать все сложнее...Потому как ищешь одну неисправность,а их там 5 и одна за другую цепляется. Потыкал ТС отверткой в рхх,тот вроде заработал,его менять надо,потому как он уже 20 лет туда-сюда елозит,но мы его моем и ставим обратно... Расход у ТС большой,готов он купить новый дмрв? А в нормальном сервисе волшебник всевидящий сидит и за 5 минут определяет неисправность? Поиск неявной неисправности в машине это долгий и кропотливый процесс и позволить его себе можно либо при наличии денег,либо при избытке свободного времени самостоятельно с мануалами. Помочь парню хочется,но дело может вылиться в суммы,которые он посчитает несопоставимыми со стоимостью авто. А время,оно стоит денег и никто не хочет геморроится неделю,а потом сказать хозяину,извини,браток,не получается...

 

А чем она интересна?
Телег таких все меньше, вероятность проявления у себя?

 

достаточно ещё таких машин, и многие проблемы можно перенести на похожие конструктивно авто

 

А они все похожие, двигатель Отто, значит похожие.

 

Как-то слышал о похожей ситуации. Ну вроде как провода поменяли, колпачки не поменяли. Дело было в прогоревшем колпачке.
ПыСы : может и не в тему.

 

тут может много быть причин... я хоть и любитель, но основные вещи проверяю, если не получается найти причину, сразу на диагностику, а там видно будет. хватило одного раза понять, что дешевле сделать диагностику или отдать машину ХОРОШЕМУ мастеру. помню как ТС тоже менял всё подряд(на ваз 2111), всякие датчики, свечи, провода, уже чуть ли не бенз насос поменял... а съездил на диагностику, там приговорили форсунки. поменял их(3500 вроде обошлись) и машина полетела. а вложил ещё 5 к форсам 0_о хотя и форсы можно было не менять, другу отдал, он их помыл и ездил ещё год на них, пока не продал авто.

PS ещё помню чувак попросил посмотреть его машину... почему у него расход большой и машина не едет\тупит. там вообще жесть была... начиная от свеч, заканчивая бенз насосом(сетки\фильтры). поменяли ему всё нуждающиеся, и машина ожила. снизили ему расход как он говорил на 3л.

свечи типа таких были



дроссель засран

топливо фильтр и сетка просто уже ч0рные

масла поменяли на нужные, а не минералку в двиг 10W40 и в пп мкпп 80W90

так же форсы промыли и тд

 

Это не тот, которого баба кинула?

 

не, муж племянницы. хотя и этот не далеко ушёл от первого, но в последнее время старается, так как капиталку сделал движка месяц назад... =)

 

Чтение ошибок- не диагностика, стирание ошибок- не ремонт....

 

Не стал перечитывать все. Я бы попробовал отсоеденить ДК и покататься. Пройдут проблемы? Что-то вообще поменяется?....

 

Ох,эти старые авто и темы на несколько лет, с проблемой на века)))

 

Перечитал я всю тему..... у меня то же 1,6 ga16de, нестабильный холостой ход, расход 10-11, заводится в любой мороз отлично, не глохнет. Тяги особой нет просто едет. Купил её в декабре 18года. Пока что не разбирался. Занимаюсь подвеской. Вот отслеживаю тему теперь.
По теме: был у меня когда то к-джетроник на ауди восьмидесятке, так там меня подсос мучил. Симптомы похожие были, но там вся система построена на избыточном давлении. А на ниссане фильтр-дмрв-дроссель. Там даже соединений то особо нет. Откуда там подсосу взяться, не пойму