Сводки с дорог Волгограда за 2017 год. Аварии и ДТП на волгоградских дорогах

Школьные формулы, хороши, для понимания мироустройства в подростковом возрасте... в жизни много нюансов и зачастую теория часто противоречит практике. Если основной поток двигался со скоростью 90 км/ч то возникает вопрос, с какой скорость двигался этот "чоткий" пацан с пулей голове? Факт, остаётся фактом, ***** спровоцировал ДТП и должен ответить по жизни и закону. Многие диванные теоретики на этом форуме, ни разу не сидевшие за рулём большегруза, живые в аванс, благодаря адекватным водителям, которые зачастую в ущерб собственной жизни и здоровья предотвращают более страшные последствия аварии.

 

на седельном тягаче не пробовал в силу оцуцтвия оного под рукой, на лехковушке практически на любой он ещё пару качков работает.
И да, некоторые индивиды руль оторвут, но затормозят в пол и без усилителя.

 

В теории - да, тормозной путь не связан с массой. Но жизнь, увы, как и везде вносит свои коррективы.

Простые цифры - обычная полнозагруженная фура (40-ка тонник) со "стандартной" пневматической тормозной системой и барабанными тормозами встанет с 90км/ч примерно за 98 метров. Современные тормозные системы с электронным управлением, дисковыми тормозами остановят такую-же фуру за 58метров. Особо больше уже тут уже вряд-ли можно сделать, максимум через brake by wire. В любом случае это 10-20 метров больше, чем у легковушек.
Мерседес выдавал для своих Актросов после введения современной тормозной системы высокого давления тормозной путь с 80км/ч в 43метра. (опять-же, в идеальных условиях)

Но удлинить тормозной путь - проще простого. Начиная от мокрого асфальта, простой АБС-системой на прицепе (2 сенсора, 2 модулятора), заносом прицепа при торможении, дребезжанием подвески итд.

А по видео сверху - глупо сравнивать VW-транспортер из 90х (у которого даже для тех годов были не особо тормоза) с современным Актросом. Уж ежели хотите сравнивать, то вот, с Мерсом:

 

кстате да, попробую на досуге.

 

С какого это? А как Холодок пишет,то что машина заглохнет, когда Вы в пол давите тормоз,а включена 5 передача.

 

@Бабруйский Диверсант, пикус в том, согласись, что процесс торможения, в идеале, это когда идёт равновеликое замедление всех колес. Блокировка какого-то, или проскальзывание, даст вектор вокруг вертикальной оси тачки.
Я быстрее соглашусь, что индивид жопой монтировку перекусит, чем то, что ему хватит мОчи, в стрессе удерживать сколько нужно педальку.

@Ivan, я обещал ответить ...так вот :

или как сказал @The Last Winged, вовсе миф.

Формула из таблицы, вычисляющая длину тормозного пути, выглядит так: S=Кэ*V*V/(254*Фс)
Коэффициент сцепления Фс представляет собой отношение максимально возможного на данном участке дороги значения cилы сцепления между шинами транспортного средства и поверхностью дороги Рсц к весу этого транспортного средства Ga:

Это мы рассматриваем пару Колесо-Дорога, попробуйте это же самое, приложить к парам Колодка-Диск.


собственно в гугле никого не забанили? первый же запрос "фура тормозит"
а первый запрос "у фуры отказали тормоза", , отсылает нас в любимый Город)

 

дык соглашусь же. И все эти видео про актросы сняты с нормально отрегулированной системой торможения. Кто знает, что с ней будет лет через пять в российских реалиях.

 

На кладбище Городище не очень охота, попробую на другой, одинокой горочке.

 

@Бабруйский Диверсант, кто знает- я знаю, иначе не писал бы так усердно.
@Grinya, а чё, побздехиваешь
А я её ледяную штурмовал

 

Смотря каков вес и уклон.
Для понимания сути ответа на вопрос можно почитать тут. При заглохшем двигателе колеса во многих случаях продолжат вращение.
imho

+++

 

ОСАГО нет.

 

Тут каско надо

 

Не поможетъ, не дадутъ. Тут нада камикадзе нанимать.

 

Первая машина была ВАЗ 2102... Как я на ней в аварии не попадал, не понимаю...

 

Тю, вот таким был мой первый пепелац ..

Только молодость, только хардкор

 

вероятнее всего внимательность за рулем,меньше машин, больше уважения(раньше было на дороге) ну и личный скилл я полагаю как то так было.
А так конечно нет никакой зависимости от попадания в дтп от марки и модели машины

 

Не. Точно не это. У меня правам 11 лет всего. По моему 11 лет назад было хуже на дорогах.

 

Про ручник и скорость,стоянка на них, я как бы и так в курсах. Пользуюсь скоростью, с грузом еще ручник включаю, если склон, иногда тоже колеса в бордюр выкручиваю.

 

@Grinya, и у меня 02йка первая

 

Мощность разная должна быть у тормозной системы в зависимости от массы ТС, так как за равное время надо рассеивать бОльшую энергию. Может быть из-за этого у грузалей чаще перегревается и отказывает тормозная система. Хотя тут опять всё сводится к исправности.

Сила трения от площади соприкосновения не зависит. И в законе замедленного движения под действием силы трения масса сокращается и уже не важно больше сила тяжести или меньше. От всей силы тяжести остается только g.

 

Полностью согласен.

Да, согласен. Я про это и написал.
Несмотря на разногласия, вы хороший физик.

 

но бестолковый. применительно к теме спора, фура на абсолютно лысой резине, едущая по стальным плитам, самое то будет.

думаю, даже половина тутощних физиков не поняла, о чём я

 

встаньте на коньки с лезвиями толщиной не 3мм, а 3см. (про плавящийся лед все в курсе, но меняя только площадь опоры вы из шустрого конькобежца превратитесь в медленного лыжника).

а тормозной путь? разница в торможении узких и широких шин (на снегу , например) существенна.

 

@vvlad, зря спор ниачем поддерживать.
у них фура должна тормозить как легковушка, потому что насмотрелись красивых роликов. Наверное и Батоны они с деревьев рвут.

 

На каких деревьях? Они же прямо на полках в магазинах растут?

Не передергивай, ты прекрасно понял о чем я говорю. Резина тоже иногда плавится. Драгстеры за счет этого разгоняются быстрее, чем позволяет коэффициент трения резина/асфальт.

 

@Xolodok, @sema, растут вообще-тио в подсобках Гипера, там срывают и на полки выкладывают, даты ведь нужно менять на упаковке.

 

и значит фуры должны просто прилипать к асфальту? и беречь всех по фамилии "мудаков"?

 

Просто обязаны. Кстати я сам недавно узнал что у трамваев тормозной путь меньше чем у автомобилей.

 

Конечно, Ларгус виноват в аварии. Но я ещё предположу, что ему некуда было выстроиться раньше, всё же едут так, чтоб между ними и впереди едущей машиной никто не влез, и думать не хотят, что прилетит, в случае чего, всем