Кроссоверообразная машина до 1.3 млн рублей

У меня так

 

@IvUs, так то у всех )))
В третий раз напишу - в седан е класса вел с рамой 19'' со снятым передним колесом входит. Второй вел и багаж засунуть будет тяжко. Ну да сняв колеса/рули/педали все будет компактнее и наверняка поместится.

а с опущенным вторым рядом вопрос и не стоит. Вчера зеркало возил полутораметровое - прошло со свистом ))) еще и место осталось.

 

@IvUs, на большие расстояния перевозить?

 

Да хоть на какие.

Снимать колесо - я так делал, когда троих пассажиров нужно было возить и 1 велик, тогда велик занимает 1 пассажирское место сзади, но вообще это не так удобно - мало ли что, погода испортилась или еще чего - загрузил велик целиком в зад и уехал, а с колесом ковыряться нужно.

Крепление на крышу - по-моему хрень полная, рано или поздно владелец забудется и вырвет его с мясом под какой-нибудь негабаритной веткой.

 

вел и салон очень быстро ушатаются, нужно крепить.

попробуйте.

 

Не, на крышу даже пробовать не буду - "дерьмо случается", не хочу подставляться.

 

В Чехии у каждого пятого автомобиля за городом велосипеды на крыше, я был удивлен от такого количества велосипедистов.
Судя по всему, это самый удобный способ перевозки, раз все так делают. С другой стороны я автомобиль все равно менять хотел, он был куплен, как временное решение на одно лето, но в итоге уже три года.
Что касается размеров велосипеда, то это 20" рама. В мой узкий седан без переднего колеса только один помещается.

 

@The Last Winged, и что вы решили?

 

Покупать универсал/минивен, а не апгрейдить старую машину багажником.
Буду неспешно изучать рынок, возможно пассат или мерседес c180 универсалы если жабу удастся побороть.

 

Volvo XC70 III — размеры багажника. — бортжурнал Volvo XC70 Curuma 2012 года на DRIVE2 Большего багажника в универсале я не видел, а если учитывать длину велосипеда даже пускай шоссера с короткой базой 165 см. этого проема все равно не хватает для погрузки без разборки. Кстати мондео 3 на одной базе с иксишкой, по идее и багажник должен быть не меньше.

 

@The Last Winged, К примеру, как поставить в универсал грязные валы?

 

Брезент, полиэтилен

 

коврик резиновый в багажник? Да и без него в чём проблема-то? Я так каждый день ставил в багажник коляску детскую колёсами на багажник и без коврика этого на протяжении года где-то. Потом с ковриком. Проблем никаких нет.

Но вот с габаритами я реально не вижу решения. Ну, кроме минивэна и складыванием третьего ряда в нём.

Велобагажник на крышу - это отличное решение, но только для не слишком больших поездок. Километров 100, думаю. Больше уже не айс.

 

буду знать.

а здесь какие сложности?

 

Просто неудобно. У меня сейчас стрёмный дешёвый велобагажник, в котором велы вообще наклонялись прилично я поменял там шайбы, стало лучше, но на поворотах я стараюсь очень аккуратно ездить. На новую машину куплю нормальные багажники Thule, но и там уверен, что повороты и кочки надо значительно более аккуратно проходить, чем без них. Всё-таки, они же высоко от земли/подвески и плечо нагрузок из-за этого сильно увеличивается на крепления.

Ну, и скорость тоже, думаю, надо чуть ниже держать. Хотя надо почитать.

Можно и больше 100км расстояние, но не айс, как сказал уже. Ну, 200, 300, 500 ещё ладно. Но 5тыс в сумме туда-обратно уже очень напряжно, как мне кажется.

А вообще, учитывая всё выше обсуждённое, думаю, самым лучшим вариантом будет бокс на крышу, куда поместятся велосипеды. Так и с машиной выбор будет куда проще и багажник внутри останется для вещей, которых на такую поездку тоже не мало, скорее всего.

 

@out, все решения давно обкатаны. самый дешевый и достаточно удобный способ - перевозка на крыше. использую туле 532, заявленная скорость 130, установка вела меньше минуты, расстояние любое, раскачивает - это нормально.

 

Поддерживаю предыдущего оратора. Так же использую Thule 532 и даже не представляю что может быть удобнее. Хотя вру, представляю — Thule 598.

 

Это они называют скоростью, которую ни при каких условиях нельзя превышать. Но при этом самим определять скорость в зависимости от нагрузки и условий. В переводе на русский - 130 это для идеальных условий. А это должна быть идеальная прямая дорога и один дорогой шоссер на крыше. Я бы не рискнул ехать быстрее 110 с двумя обычными велами.

Пробовали ездить с ними несколько тысяч километров по трассам? На самом деле, интересно. Так как планирую покупать машину и путешествовать с семьёй. Если никаких неудобств, то тоже взял бы велы в Европу. Но сомневаюсь, что нет серьёзных неудобств.

 

нет, только 500.

 

@out, дальше 300 не возил. Но я не вижу разницы на 10 км везти или на 1000 км. По крайне мере разницы между 10 и 300 не заметил. Да и какие там могут быть неудобства от расстояния? Единственное надо помнить про изменение габаритов и не пытаться заехать с великами в гараж или под низкий мост. В остальном обычная езда, если по асфальту передвигаться.