Кроссоверообразная машина до 1.3 млн рублей

Satanas, да а что там исправишь, конструктивно идет износ ремня и конусов без качественно новых материалов ресурс особо не продлить

 

Ну Суба использует не лепестки а цепь в варике, поэтому он и беспроблемный.
Чешуйчатый ремень уже не априори, менять есть чего, многие уже вместо стартового пакета используют бублик. а он весь первоначальный момент (слабое место любого варика) переваривает без труда, облегчая и продляя жизнь варику.

 

Это когда было - в 90-х?
За свой бюджет автор топика может взять Икс-Трейл 2015 года с пробегом тысяч в 40. И проблемы вариатора будут волновать уже следующего владельца.
В Ниссан-Арконте прямо в салоне стоял Икс-Трейл в новом кузове с пробегом 10 тыс. Если не ошибаюсь, все, громе кожи. Как раз в районе 1.3 млн за него хотели.

 

Это былыло на 12 примьере 2005 года и икстрейле 2007 на обеих один и тот же проблемный варик с ресурсом в 150тыкм

 

беспроблемность в чем измерялась?

тут уместнее говорить о цене приведения в беспроблемное состояние. Понятно, что если вы за "до 1.5" хотите взять машину, которая новой стоит 5, то в нее нужно будет вложиться.

 

зачастую щас в регламентах пишут прекрасное "на весь срок службы"

где-то находил что ниссановцы сами признавали что 150 тык (100 тыщ миль) это нормальный срок его кончины.

 

Из опыта 3 кросса в семье 3-4 лет. Аутлендер 2013 года 2.0 у брата. Багажник с 3 рядом. Хороший просвет. Но задний диван не удобен. Хонда црв 2013 2.0 у меня. Багажник поменьше, клиренс от легковушки. Но салон комфортен и спереди и задний диван, проверял в дальних поездках. Хундай айикс 35 у жены. Клиренс легковушки, нет багажника. Посадка удобная, но на дальняк устаю. За то салон с экркожей и с двумя малыми детьми удобно протирать тряпочкой...

 

Это тебе в любом ателье за 20-30 тыщ исправят)))

 

Добавив 50-100 тыс. можно и вправду взять бодрого XC90.
Всегда скептически относился к Volvo, пока не съездил на нём далеко.
С-Пб - Воронеж за 14 часов с 5-6 остановками и никуда не торопясь.
Вышел из машины и не устал от слова совсем, как будто выехал в соседний двор. Шикарный кожаный салон, удобные кресла, задний диван вообще сказка.
Безопасность - топовая на сегодняшний день. Для задних пассажиров есть SIPS. Кстати, бустер для ребенка там есть штатный.
Багажник - огромный.
Бензиновый ест многовато, в городе 15-17. На трассе я уложил в 9,8.
Дизельный ест 14 по городу, и 7 на трассе.
Когда Пикуленко приводил ассоциации к автомобилям, Volvo он сравнил с домашними тапочками, что 146% правда.

 

6 тыщ чехлы из кожзама стыдливо именуемого экокожей

 

Какие 2 млн?? От $22595 в пендостане, что на наши нынче 1,3 млн. Понятно, что пошлина, доставка и т.п., но суть-то понятна - у нас 2,0 на 32% дороже, чем 2,5 у них, что есть бл#%$во.

- да ладно, чё правда ?? ))) У нас 99% всей страны из такой местности.

Ну а ежели всё-таки "хочу!" - куда податься-то за 2.5MT? Местный дилер, что нынче на ул. Вильнюсской сидит, отвёлся напрочь.

 

никогда не надо говорить за всех

 

никаких противоречий. срок службы, скорее всего, и заявлен в эти самые 150 тыщ.
а не до списания машины в утиль.

 

При чем тут пинтостан? Ты же не Нью-йоркском салоне машину будешь покупать.

Именно так. У нас 90% платежеспособных покупателей живет в местности, где механика неудобна, да и пп бывает полезен нечасто.
МКПП выбирают в первую очередь потому, что она дешевле АКПП. А если в приоритете цена, то о каком 2.5 может идти речь? Люди, выбирающие МКПП приобретут 2.0 в базе. Выглядит так-же, в городе едет ничуть не хуже 2.5. Зачем им переплачивать?

А кросс обязателен? Можно вэны посмотреть. Большие, удобные, вместительные.
Например Chevrolet Orlando можно за этот бюджет новый взять.

 

Охренеть какой большой!!!!!))))))))))))
Похоже вы вэнов нормальных и не видели. Soul случаем не вэн)

 

Нет, вот именно, что немного, но хуже. Всегда могут быть случаи, когда этих самых 20 лошадок не хватает.

Кому "им"? У кого есть такой выбор - между 2.0MT и 2.5MT? Где я видел, там, где доступны для заказа 2.5MT, - это минимум. Ну и заодно, если и переплачивать, то я хотел бы знать, сколько именно.

 

Потребителям, кому еще?
2.5 в любом случае будет дороже во всем. Стоит дороже, кушает больше, бывает что и ТО дороже. С точки зрения покупателя переплата ни за что. Выглядит так же, едет так же. За что платить?
Не спроста же самый популярный кроссовер в России - 2.0 2WD с АКПП. Субара 2WD не делает, а если бы делала, то основная масса покупателей брала бы их.

Иными словами вы сами не знаете зачем вам нужен 2.5. Между 150 и 170 л.с. разница незаметна.
Я ее как-то не ощутил. А вот 250 л.с. ощущаются еще как. Прошлым летом добрались до Москвы поездом, а там я у товарища взял для поездок Мурано. Машина с тест-драйва, в топовой комплектации. За месяц накатали 5000 км., одно удовольствие от машины.


Моё мнение, 2.5 нужно в двух случаях. 1. - если вы регулярно гоняете на дальние расстояния с полной нагрузкой, 4 тела в салоне + полный багажник а иногда еще сверху капсула. 2. - таскаете прицеп с чем-то тяжелым, катер например.
В остальных случаях это скорее просто хотелки, нежели реальная необходимость. Но в этом случае покупатель помимо 2.5 захочет АКПП. Есть исключения - но это именно исключения.

---------- Сообщение добавлено 21.05.2017 01:09 ----------

Нормальный минивен, без крайностей. Не всем же сарай на колесах нужен.

 

в 90-х и начале 2000-х было через одну Импреза с моноприводом, и не пользовалась спросом.

Да ну нах!!!!
Тот же Форь с 2-мя литрами просто тупой овощь даже на палке против 2.5. И таких примеров тьма. Даже 2 и 2.3 заметно ощущаются.

 

Не можно. На нашем рынке нету вэнов. Шевроле уже года 3 как вообще покинул наш рынок.

 

А ситроен пикассо?

 

Ну разве что пикассо. Ситроен от 1,6 ляма я бы никогда не купил.

 

Новый дастер катит в ценник миллион как кросоввок. Вообще симпатизирует.

 

дастер новый или старый - все равно это дутый логан. Даже уютнее и комфортнее внутри чем этот дустер

 

Кто комфортнее внутри?

 

ну как не "симпатизировать", оч милый мультик, помнится:

Спойлер

хрен когда такую машину вперёд себя пущу - смотреть на ЭТО!

 

Расскажите нам об эталоных задней красоты.

 

почтишто все кросоверы - это дутые легковые универсалы. дутые кверху.

киаспортаж3/ИХ35 сзади еще у*бищнее, и ничё, хомячки юзают и тащаца

 

Новый логан более менее, Дастер как бюджетная тачка вообще не должна претендовать на красоту. Ей надо проехать там, где мой пыж проедет, но с трудом.

 

@Монтажник, дастер это идеальная машина для пенсионера дачника, ну или кто в душе пенс)))

Уж лучше крету взять...

 

В дастера ещё поместиться нужно - у меня в нем на переднем сиденье клаустрофобия начинается.