Отговорите меня от покупки нового УАЗ Хантер.

Другими словами, можно сказать и так но мы обсуждаем тут проблему, когда он вообще не фунциклирует.

А что тут непонятного? Двигатель заводится. Клапан давления системы охлаждения масла закрыт, термоклапан, который стоит последовательно с ним - закрыт.
Давление ~4. нажимаем педаль газа, давление растет до давления срабатывания редукционного клапана в маслонасосе, и держится на этом уровне. там около 6 помоему.
Клапан давления системы охлаждения масла - всё еще закрыт, тока масла через радиатор нет, так как клапан давления стоит последовательно с термоклапаном.

Масло нагревается до 80ти градусов, начинает открываться термоклапан. На холостых оборотах это не приводит ни к чему - так как закрыт клапан давления масла.
При увеличении оборотов двигателя - давление растет, открывается клапан давления, и масло через него и через открытый температурный клапан устремляется в радиатор а из него - в картер двигателя.
При этом давление в главной магистрали падает - часть масла идет в обход.
Но так как в целом давление относительно большое - это не имеет фатального значения.

При падении оборотов до холостых клапан давления системы охлаждения масла закрывается, ток масла через радиатор прекращается. И в магистрали полное давление которое создает насос, тоесть не менее 1,5 кг\см2.
Это то как она работает в исправном состоянии.

Но если клапан давления масла неисправен то на прогретом двигателе (с открытым термоклапаном) это приводит к постоянному сбросу части масла через радиатор. Да - на оборотах выше холостых это немного уменьшает давление, но так как оно в целом оно большое это не имеет фатального значения.
А вот на холостых, когда оно само по себе небольшое, при таком неисправном постоянно открытом клапане оно падает прямо под аварийный уровень.

В общем то можно найти руководство и почитать. Там в целом будет написано что термоклапан предназначен для подключения системы охлаждения масла при приближении масла к состоянию перегрева, а клапан давления нужен для отключения этой системы на холостом ходу.

Про то как сделать нормальный уазик из нового уазика

 

Даже еще хуже - невозможно придумать ни одного достоинства этого узла, перед полнопоточным радиатором или теплообменником. Даже стоимость производства у полнопоточного решения ниже. Мой ТЖМ6500, это 2 килограмма меди, стоил мне 5500 + штуцер от д245. А примерно то же из аллюминия от Вольксвагена еще дешевле стоит. Радиатор вообще копейки.

Итог - оно дешевле, там нет механики и движущихся частей, оно не мешает работать системе смазки будучи неисправным... но нет - кто-то зачемто придумал это говно...

 

Да в общем - если резюмировать, я хотел машину для нечастых разездов там где не очень с руки ходить. Такую чтобы ехать везде и особо не парится. Ну и к слову -я же не просто хотел - вот уже 5 год пошел - езжу на таблетке 2019 года в комплектации микроавтобуса класса В.
И в общем - у нее гораздо больше плюсов чем минусов (по крайней мере если по графику разъездами не заниматься - то плюсы гораздо, гораздо более ощутимы). Во первых - свобода передвижения большая и при этом не надо думать о издержках - их просто нет. Я могу куда угодно быстро сгонять погулять с собакой, или например - отвезти полуразобранный катамаран на берег Волги. Ну или просто можно толпой сесть и куда нибудь поехать. Причем - практически неважно куда, разве что на дальняк не очень комфортно ездить с детьми, но так машина и не используется (и справедливости ради - в ней комфортнее чем в среднестатистической ниве, в том числе и по шуму). Я сам на ней езжу на дальние, по разным делам, а семьей в основном на поезде.

 

Самое интересное что множество специфичных для свежих таблеток деталей - подешевели в последнее время, вероятно вырос спрос с оборонзаказом.Например мост передний гибрид стоил 120 рублей в сборе, сейчас за 87 гдето видел.

Там у них все хитро - на сайте завода и у диллеров типовые комплектации, но на деле часто бывают и какие нибудь подешевле. В прошлое лето приезжал знакомый - специально в Волгоград, так как у диллера был полуфургон тысяч на 200 дешевле, у него был салон поскромнее - на манер советских старых сидух из кожзама, и еще некоторые отличия удешевляющие.

 

А в чем состоит убийство? Уж как раз на природе в таблетке сухо и комфортно. Причем - чем больше природы тем лучше это заметно.

 

Вчера съездил по маршруту Слобода>Волжский>берег Ахтубы гдето за Калининым>Слобода. Пробег порядка 100 км полная загрузка. 17 литров 92ого. Если просто по трассе ехать километров 90-100, то примерно 12 на 100.

 

Есть 10 мест, это +1 сиденье на месте столика. Там да - надо Д, а у меня 8+1, это B