Hover H3, H3 New, Renault Duster, Патриот 2016

А самое прикольное, что нет рейлингов ни в одной комплектации не понятно в чем отличие от дастера кроме цены. за дизайн +300 тыс Ну поставили бы новый автомат или дизель от кашкая. Вообщем все маркетинг, никаких инженерных новинок

 

Трампец, тут реальные кабаны собрались!!! У соседа Патрик двухгодовалый с салона. Отмечу, ну раз тут так принято, что он то же кабанчик)) Он доволен, но выпили мы с ним не одно ведро, так что подноготную он всю выложил. С гарантии он сразу соскочил. Не знаю почему.
В первые полгода заменил ГП заднего моста, показывал фото - просто отломано пару зубов
В конце первого года оборвало цепь, правда он грешит на масло...
Ползет ржа, постоянно подкрашивает кусочки-точки... Скрипит как адская телега...
Уговаривал меня стать Уазоводом, аргументируя, что он как друг поможет чинить, потому, что за два года он стал настоящим профи в ремонте сего авточуда
Но, мать хиллари за ногу! Как он едет по полям, косогорам, вообщем - по направлениям, куда мне на пузотерке путь заказан((
Никогда не был поклонником всяких ВЭДЭ, лифтов и прочих шноркелей...
А после покатушек с ним - просто бес вселился! Как жить теперь - не знаю(
Тоже хочу мочь ездить ВЕЗДЕ)))
Но УАЗ не хочу...

 

197 рост, 90 вес. Проблема классическая - или ноги скрючены или до руля на вытянутых тянуться приходится. В патрике удалось устроиться удобнее. В новом еще и руль по вылету регулируется.

Дромопилоты за машинами следят для галочки. Поэтому машины ушатывают довольно быстро, у патрика их только последний пилот был адекватен, но даже он не в силах восстановить ту помойку, в которую патрик превратили до него.

Бывший коллега покупал рестайлинговый патрик. Меня машина впечатлила, скажу честно. Но покупатель уаза в любом случае должен быть готов, что сломается он сразу :-( Тот патрик продержался 2 месяца и уехал на эвакуаторе. Вода в разъеме эбу, коротнуло половину электроники. Были еще и мелочи. Типа неприкрученного сигнала.

Есть еще знакомый мужик, председатель колхоза. Уже всторой патр взял, говорит, что лучше его по полям нет, а ломаться, мол, всякая машина будет.

 

login11,
Просто этот блог
http://hover-h3.drom.ru

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 12:04 ----------

Там прям по блогу почитать тачка норм

 

как вовсе брать тачку , по советам?

по теме: "дастер" как бэ не та машина, чтоб в одну линейку становиться с H3 и УАЗом, вот его и надо брать..

 

Вам незачем такие машины как УАЗ и им подобные если Вы собираетесь ездить там же, где проезжали на Гетсе, но просто более уверенно. Дустера тут будет слихвой хватать и даже монопривод. Смотрите, сколько людей отозвалось. у кого реально есть Дустер, потому что дустер - это логан, а логан зарекомендовал себя как надежный авто, как раз то, что Вам надо. А Вам как понял, надо не чинить, а ездить.

 

login11, потому что это разнонаправленные машины, дастер- городская телега, позволит Вам выехать из сугроба во дворе, и заехать в лес метров на 500 от трассы.
Рамные машины, с раздатками все же для ежедневных ползаний в глине по ступицы.

А ремонтировать любую тяжело, и неохота, разве что саморезы на номере поменять

 

Межосевая блокировка + блокировка в заднем мосту (по уверениям манагера салона). Первая передача
пониженная по сути. Катался на нем на тестдрайве чтоб составить свое впечатление. Ездили по говнам, в самую гущу пускали только на дастерах и на амароке. В дастере не понравился багажник с голым железом, даже без пластика или карпета, и шумки соответственно тоже ноль.

Вот тут согласен. Из расчета цена/качества посмотрел бы на корейцев. К примеру на СангЙонги Актион или Кайрон.
А если из списка в начале темы, то наверное на Ховер, но только Н5, у него двиг мощнее. Можно 1-2-3-летний свежий присмотреть.

 

У родителей Дустер 2л, 6стмеханика,2012гв полноприводный (естественно ездят только на переднем) расход около 15литров

 

тогда чего тут думать? брать б/у, катать до сотки и скидывать. тачка будет выше классом, больше плюшек, минимальные потери в бабле-профит. только брать желательно из-под одной жопы, меньше проблем с ликвидностью будет.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 14:50 ----------

хоть тот же дастер, но это будет максимум 700 рублей. 700 не лям.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 15:06 ----------

чем не вариант?
https://www.a_v*******/volgograd/avtomobili/renault_duster_2013_868829463

 

Нет у нас больше дилеров Great wall, у нас 1 единственный дилер Haval на азизбекова.
В Волжском телефон у Great wall молчит уже полгода минимум, в Волгограде их так же больше не продают - теперь там продают Haval

 

Этож целых 400тыщ остается экономии от начального бюджета! Это если автор так очкует попасть с ремонтом на бабки (хотя хз чего можно наремонтировать в 2-3летнем авто?) как с нынешним уже древненьким авто на 100тыщ, то даже при этом раскладе остается аж 300тыщ в плюсе

 

Вот только сам Haval их не особо признает своими дилерами...

 

ну вот ему и звоните, когда засядете, пусть он включит их))))

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 15:57 ----------

ну-ну)))
В прошлом году полтора месяца на Кайроне катался.
Себе взять? Данунах!!!!!!!!

 

Я ж говорю, что сам ездил, по говнам, он их и включал. А вопрос "засадки" зачастую зависит от размера лаптей, их зубастости и высоты клиренса. В первой луже можно сесть и на злобном джипе с летней чисто городской резиной. Так что для честности сравнивайте авто при схожей внедорожной подготовке. Если дастеру прилепить грязевые лапти побольше, лифтануть и пр. напихать, то он ничем особо не будет уступать.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 15:05 ----------

А чем не устроил? Сидел и в нем и в ховерах. Чисто посидев в салоне Кайрон естественно гораздо больше понравился, чем ховер. Но покататься не довелось. А автор темы писал несколько раз, что он не придирчив к изыскам.

 

Линки в студию!
Тут на дорогих кроссах в лучшем случае LCD в заднем мосту, а уж про межосевые просто молчу.
4 WD LOCK это принудительное подключение заднего моста через вискомуфту, а не блокировка межосевого диффа, которого нет в трансмиссии у Дастера, от слова СОВСЕМ нет))) Вам показали горящую лампочку, а вы и сразу религию сменили)
Что у нас на колесике?
2 WD это режим монопривода без подключения заднего привода.
AUTO это автоматическое подключение заднего привода при пробуксовке переднего и автоматическое его же выключение без пробуксовки.
И волшебная LOCK это принудительное включение заднего привода, выключается только перегревом муфты, ну и если вернуть колесико в другое положение)))
Вот ваши "блокировки".
А менеджеру здов за брехню)))

 

Я бы как тут и советуют смотрел на свежую вторичку. На ней вы можете сэкономить 200-400тыс, которых вам хватит с лихвой, чтоб в техническом плане вылизывать авто несколько лет в любом сервисе. Зачем привязываться к официалам марки выбранного авто? Можно обслуживаться у официала любой марки, если вам принципиально ездить по обдирающим в плане цен официалам. Поменять ходовку, масло, свечки или сайлентблоки могут в практически любом сервисе без привязки к марке авто.

 

Вкус приходит во время еды!

 

Я девятый год катаюсь, альтернатив за аналогичные деньги не вижу.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 15:14 ----------

Вопрос потянет ли "легковая" трансмиссия и подвеска тяжелые тапочки.

 

У меня был кайрон, проездил 3, года машина ни разу не чихнула, и очень помогла в строительстве дачи. Но было одно НО ЛКП! У меня был сборки с Владивостока. И когда стали появлятся "рыжики" на крыше у рейлингов, и на крышке багажника-продал. А так только приятные воспоминания. Большая, вместительная машина. Правда парусит на трассе, но с таким кузовом не мудрено, ну и слишком потдатлевый руль. продал через знакомых в Елань, мужик ей нарадоваться не может, пчел таскает на прицепе.

 

Передача момента 50% на перёд и 50% на зад. Чем не аналог межосевой блокировки? А про блок в задней оси да, походу набрехал. Но по сути проходимость по умеренному бездорожью, о котором писал автор, не отличается от тех же нив, шнив и пр. внедорожников.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 15:26 ----------

Ну блин, не до дури же вкрячивать невкрячиваемое? Я ж не говорю ставить 31е мудя и более. Автор не говномес выбирает. На форуме клубном полюбому уже есть темка с подбором колёсьев разного размера под разные переделки клиренса или подвески.

 

тем, что оно быстро перегревается и отключается - для форсирования лужи хватит, но ехать долго по глубокому снегу (к примеру) на такой "блокировке" не получится.

---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 15:31 ----------

у меня кузов корейской покраски, на двери есть коцка до металла сделанная в 2008 году - ничего не происходит. Машина живет на улице.

 

Много раз читал тут темы про полноприводное семейство. И зачастую большинство форумчан видит ТОЛЬКО крайности - если брать полный привод, то фулл тайм, чтоб везде блокировки, чтоб лифтануть на 50см, и тапки от кировца чтоб влезли, и чтоб прям зверский дизель стоял и т.п. И что если не такой вариант, то лучше вообще никакого.
И мало кто подозревает, что существует и золотая середина, компромисс. Который как раз и ищут люди навроде автора этой темы. По мне так взять что-то с клиренсом около 210 (или довести его до такового), обуть в нормальную АТ резину можно чуть большего размера с минимальными переделками, ну и наличие любого типа полного привода. И такой авто и в городе себя будет нормально чувствовать с его ямами и бордюрами, и за городом и в УМЕРЕННОМ МЛЯТЬ бездорожье.

 

Господя, что за менеджер вам попался?
Это бред! Такое даже на чистой механике невозможно сделать. Условно считается на проходимцах, что момент распределяется 50/50, на деле это не так, 45/55 или около того.
На кроссах это фантастика))
Хорошо если 60/40, и то это при наличии межосевого дифференциала.
Где у Дастера дифф???
За счет электроники момент на современных кроссах может меняться, но это обычно не более 40% кратковременно на заднюю ось.
Муфта перегреется и все блокировки кончились))

Данунах!
Вот вам уши прогрели)))
По снегу и песку он далеко не уедет.