Chevrolet Cruze , Opel Astra H , Renault Fluence

Опель Астра

 

Рено флюенс

 

Машины разные вообще-то.... Соотв. для совета и выбора нужна система Ваших приоритетов.....

 

два года флюика и пробег 49тык было. Флюик был служебный поэтому на вариаторе. За два года проблем не прочуствовал, кроме планового ТО и колодки. На той же работе у коллеги флюик по итогам уже 5 лет и пробег уже 142 тык. Ничего критичного не было, плановое ТО, колодки и всякая мелочевка. По клиренсу машина отличная и бордюры на ней покорял,но конечно не лошадиные. В снегу себя чует отлично. Когда на даче делал парковку, то выезжал без проблем, а киа рио пыталась закопаться.
Единственно недавно понял не критичный но не приятный момент. Сейчас гоняю на личном мегане и багажник пользую в полном объеме, а у флюика петли багажника внутренние и пару раз мяли вещи.

 

круз очень плохо поддается лифту. он и правда низкий, и даже если задрать его на пару-тройку сантиметров, лучше не станет. а если еще и с защитой, без которой по волгограду вообще делать нечего, то и вовсе чешет брюхом.

 

Круз отстойная бета версия Астры J. Железо кузовщины говно, пластик салона говно твердое гремучее, движок, трансмиссия, подвеска подобны Астры J, но без механизма подруливания сзади. Астра Н из предложенной троицы самый удачный вариант. Сам владею универсалом 12 года, честный клиренс 19 см - Российский пакет, кузов полностью оцинкованный, гарантия от сквозной коррозии 12 лет сколы краски не цветут. Единственно не стоит брать седан, он собирался в Польше в Гливице, качество ЛКП и оцинковки там на букву Г. Калининградские машины (хетчи и универсалы) по факту немецкие завод г.Бохум.

 

Честный? В каком месте? Под защитой картера хотя бы рулеткой померейте. Или пластиковую 5-литровую канистру используйте. Я использовал из под минералки, высотой 16см. (если на бок положить). Так вот, под защитой картера она не проходит точно.

P.S. Если не ошибаюсь, о 19см. ДАЖЕ производитель не заикается....

P.P.S. При всем при том, конечно, клиренс существенно выше среднего варианта, но 19 см. (а именно столько, например, у УАЗа Патриота с полной загрузкой, или Нивы), не лукавьте, там даже близко нет.

 

Под защитой картера не самая низшая точка. Низшая точка под передними лонжеронами 19 см то же не верил пока с рулеткой не залез. Детали можно прочитать здесь http://www.zr.ru/content/articles/6...edium=theme-of-the-day&utm_campaign=main-page
Касаемо производителя попробуйте в инструкции найти пункт о русском ВИН коде на фэмилях.

 

в отличии от мегаши реинкарнации 2006 года шумнее, но не сильно. После авео можно сказать тишина.

 

Свояченица ездит на трёшке БМВ без всякой защиты. До этого ездила на Королле, тоже только с противопыльным пластиком и все нормально. При том что женщины не очень аккуратно водят.
Где и как надо ездить, чтобы понадобилась защита? Да и она сама по себе крадёт клиренс. Может просто кроссовок тогда смотреть надо, а не седан?
По теме - ни одна машина не нра. Я бы корейца искал.

 

Всегда удивляло почему у французов(в частности Рено, считаю ее лучше французкой маркой) такая отстойная аэродинамика, вроде не новички в автостроении, движки у них на высшем уровне, но аэродинамика ну это просто какой-то АЗЛК. В семье есть Астра 14г. не седан, отличная машина, никаких нареканий, плывёт как лодка, хоть и прошла всего 40т, не было ничего, никаких даже намёков на поломки.

 

шеф, а что за проблема с аэродинамикой? Я чтот кроме как у сандеро и иже проблем не замечал. Вродь у старшеньких с этим все норма. Не феррари конечено.

 

шеф, что значит двигатели на высшем уровне?

 

это значить что 2хлитровый реновский движок едет хуже чем 1.6 от ГМ

 

ну если по порогам мерить, то на многих машинах будет 17-19)))

 

Если не верите, возьмите пластик.5-л. бутыль с высотой (если на бок положить) 16см. и попробуйте пустить ее между колес (по центру). Заденет. Не сложный же тест, попробуйте сами и убедитесь.

 

Проверил сегодня, под защитой действительно 16, под лонжеронами как и пишут 19.5, если защиту снять скорее всего всего будет 18-19 см, так как у родной GM-вской защиты волновой профиль жесткости как раз 2 см. Это у универсалов Астра Н (фэмили) последних выпусков. У хэтчей и зафир просвет поменьше. В общем то я не обращал внимание на клиренс пока не увидел, что у рядом стоящего Тигуана просвет не шибко больше, чем у моей Астры. Потом еще на статью эту наткнулся.

 

Есть такое. Носом так вообще норовит постоянно, что-нить зацепить

совершенно не согласен. Нет такого и близко.

 

флюенс-по факту кореец
в семье 2 авто из списка:
у отца флюенс, у меня зафира(та же астра Н). при одинаковых пробегах(60+-), проблем нет. но при прочих равных, опель приятние в плане шумки и качества салона.
круз говно.

 

имелось ввиду надёжные

 

Астра староват.
Флюенс думаю самый тихий.
Круз. ну х.з. какой то игрушечный внутри.
Я бы не один не рассматривал.

 

SATAN, в астре шумка лучше. В крузе салон пластмасска.

---------- Сообщение добавлено 16.09.2016 06:32 ----------

И еще динамика. 1.8 140 л.с. куда интереснее реношного 1.6 110(?)

 

Подробней можно?

 

Satanas, похоже речь про Renault Samsung SM3.