Стружка в фильтре

NEON Принципиально на любом круглошлифовальном станке (если у него конечно не убиты подшипники привода вращения). Просто необходимо соблюдать технологию. По определению не возможно на кругло шлифовальном станке сделать квадратную шейку. Но повторюсь, в городе герое ни кто правильно не шлифует КВ. Вопрос не в том чтобы дать точность размера и профиля 5 микрон, а в том, что бы правильно обработать галтели. К сожалению я не смог дозвониться до "Прецизиона" что бы поинтересоваться делают ли они сегодня галтели. Подробно об этом можно почитать https://www.drive2.ru/b/3218312/. Там на 33 страничке описано всё. Книжка очень умная, много интересного. Думаю много кому будет интересно. Для того что бы просто точно обработать шейки нужно время чтобы правильно "Выходить" шейку, тогда будет и геометрия и шероховатость, не надо забывать и править круг. У нас же зачастую камень правят раз в полугодие, и шлифуют без выхаживания, до размера. В своё время у меня возникла потребность в шлифовке вала, но у нас в городе я не нашёл. И стал искать в Московии. Но в Механике меня быстро отрезвили. Они предлагали мне отшлифовать вал, но так как у производителя нет ремонтных размеров, то они предлагали в ремонтный размер 0,25 как есть у кого то из Колбеншмидт или Нурал или что то подобное. Но гарантию они давали только на геометрию. Всё остальное вешали на меня, естественно я не стал рисковать. Нашёл КВ за приемлемые деньги, слава богу у Митсубиши нет подбора нижних вкладышей.
Neon зачем тебе шлифовать вал? После шлифовки Вы поставите ремонтные вкладыши без подбора? Опять косяк. Посмотрите внимательно, и поищите заводской шорт-блок. Всегда можно придумать как выкружить новый блок за приемлемые деньги. Это будет правильнее всего.
Поищи контакты московской "Механики" или "Иномотора"

 

, в том то весь и пикус, стянутый мотор это одно, распустил бугеля, второй раз уже вкладыш по-другому встанет.

 

saleksval, Вы мне скажите,оборудование и квалификация персонала Вашего СЦ позволяют проводить восстановительный ремонт двс?Или только агрегатная замена?

 

Это где я такое говорил? Наговариваете Вы на нашу семью грех это
Я говорил что если ездить со стружкой можно скоро услышать тук тук... и помимо вкладышей есть еше места откуда может быть стружка и тук тук...

 

Повторюсь, Если производитель не даёт ремонтных размеров на КВ, то это игра с цыганкой. И за шлифованный вал никто не даст ни какой гарантии, кроме даже не геометрии (с выдерживанием галтелей), а размера шлифованной шейки. Связано очень часто это с тем что толщина упрочнённого слоя 0,5 мм-1 мм максимум, а может быть и меньше. Т.Е. после шлифовки у Вас останется мягкий метал. Это было характерно для 402 мотора Волги. После первой шлифовки (0,25) были валы которые могли ходить, а вот0,5 и более не ходили совсем. Правда после первой шлифовки у них начинали течь сальники ручьём, но это конструктив. Хотя я не удивлюсь, увидев мотор прошедший после ремонта и 500 тысяч. Это к цыганке.

Любой стоявший и вскрытый после работы вкладыш подлежит замене, по моим соображениям. Об этом и у Хрулёва написано. Или ставить как есть или всё начинать с начала. Холодок правильно тебе говорит, я полностью солидарен.

В каждом конкретном случае нужно смотреть. Если вести разговор о тазе (ВАЗ) то да, но таких мест в городе куча. Выбирай по отзывам. Если вести разговор о моторах 6**.*** от Мерседеса то это возможно. Но экономически не целесообразно, стоимость такого ремонта умноженная на затраченное на него время зачастую выше стоимости Шорт-блока. А если посмотреть на мотор РСА, то здесь вообще не о чем говорить. Много людей пытаются это сделать, но это чисто базарные варианты, только доехать до базара. Люди уже перестали рассматривать вариант ремонта, либо покупают "чуть-чуть БУ", либо новый шорт блок.

 

лучше не снимать, повторюсь - стянутый болтами , и поработавший двиг это одно, отпустил болты - пружина распрямилась. ток в какую сторону??

откуда у Прецезиона желание что-то наварить? а от того что коренные бугеля "гуляют" по блоку. Но я хорошо помню, что мотор приехел сам., и до последнего , ничем таким уж себя не выдавал - вспомни тот разговор по телефону.

 

Поддон чистый, как и насос- смотри фото, втулки это втулки, по ним клапана двигаются. Если во втулках люфт? Че с ними делать? Покупаешь новые, а они в тело ГБЦ "пролетают"?
Клапана всего три приговорили..

 

Категорически не рекомендую вскрывать коренные и шатунные крышки. Один такой мотор у тебя уже есть (твой). Полностью согласен с Холодком. Покупка "чуть-чуть БУ" это всегда лотерея. Все "Продавасты" утверждают что то что они продают в идеале. Как правило "Пробег 30-50 тысяч, У авто ещё крутились колёса когда мы мотор снимали". Иногда и так бывает. Но чаще 300-500 правда в рабочем состоянии, ну как у тебя до разборки. К стати по состоянию твоих вкладышей смею предположить что у тебя как то так и произошло. 500 и более пробег, усталостное разрушение вкладышей. Хотя я могу и ошибаться, слишком мало входной информации.
Что бы я посоветовал клиенту.
1. Качественно отремонтируй головку. Возможны варианты.
2. Собери старый блок как есть. При условии что проблем с давлением не было. На каких нибудь новых вкладышах.
3. На собранной машине заработай денег на новый шорт-блок или столбик.
4. Обязательно проверь топливную систему. Если проблем со стартом не было, то хотя бы инжектора. Проверка должна быть не со словами мастера "Хорошие", а с протоколом проверки из 7-10 пунктов и значками ОК в каждом.
5. Установи новую железку и получай удовольствие.

 

ппкс

 

Да нет скорее всего заметили. Мерин любит всякие медные или бронзовые втулки клапанов. Их очень сложно удалить не повредив посадочное место. Хотя в 95% случаев ставятся новые или в крайнем случае ремонтные (увеличенные), без особых проблем. Хотя надо смотреть по мотору, есть ли они. Конечно им проще продать свою работу вместе со своей железкой, под которую есть вся оснастка. Хотя и втулки делают не плохие.

 

за такие консультации люди денег приличных платять, ,а тут бэзвозмэздно, Добрый ты...

 

NeonKIR, ты недопонял смысл

вот этого высказывания,

приносишь ремонтную, а дупло под нее разбито сильнее? че тогда?

 

Да не добрый, а старый. Ты дома или на работе?

Вот тогда то твой дом "прецизион". Но даже с медными направляющими и волчками на них, удавалось поставить не ремонтные втулки. "Прецизион" тупо зарабатывает деньги, но я не осуждаю их. Гораздо проще уговорить клиента приготовить деньги за работу и железо, чем потом оправдываться "мы пробовали, но у нас не получилось, поэтому с Вас ещё денежка". Попахивает разводом для не искушённого потребителя и соответственно потерей имиджа. А так гарантированный результат, за фиксированную плату. Все довольны (кто согласился и кто работал), рейтинг растёт.

К стати пообщался с коллегами с Агат-Виктории, А не практикует Мерседес Щорт-блоки. Только моторы в сборе. Так что ВОЗМОЖНО Я И НЕ ПРАВ нужно внимательно изучать рынок.

 

не обязательно..

давай здесь обыграем сценарий, ты мне приносишь втулку, а она пролетает?
мне что делать? или другой - не пролетает, но гонит масло? посмотри еще раз фотку ГБЦ..

 

Xolodok, Тогда меряется посадка под втулку и изготавливается новая с необходимым натягом.

 

старик Крупский, а если мне уже привезли "ремонтную" , которая меньше полученной посадки?

 

Xolodok, Выкинуть нах...

 

консультация консультации рознь. еще один вопрос будете ли вы им следовать, и какой. которая дороже в осуществлении и гарантированно дает результат, или которая дешевле, и консультант говорит мы всем так делаем( тормоза) , еще никто не вернулся.
вообще сия ситуация как раз говорит что бутылочка остановилась на Вас. именно поэтому тот же вилли бец например, купляет новье катает до истечения гарантии и сливает технику всем желающим. а таких всегда было достатчно ведь зело заманчиво купить на рубль ведро пятаков.
надо было увидев стружку на фильтре сливать авто в добрые руки

В дороге был , до четверга здесь. типа выходные.

 

NeonKIR, что такое столб ?

 

Vovok, эта та вещь, о которую можно разбить машину, лоб , или мечты..

 

Ну, или всё одновременно...