Ремонт кардана. Где?

NeonKIR, Уши в кардане начинает разбивать,тогда,когда иголки перестают работать вследствии отсутствия смазки.Начинаются ударные нагрузки и уши идут яйцом.В любой машине,будь то коммерческая или гражданская,кардан не может быть расходником,крестовины могут,а кардан можно убить либо погнув,либо навернув уши в процессе монтажа крестовины,либо от долгой езды с убитой крестовиной.Насколько уж у Нивы хреновые штатные карданы с тонкими шлицевыми и тонкими ушами,да еще смещением оси раздатка-задний мост и бешеным ходом подвески,так там уши не рвет..А тут дорожная машина,кардан по сути лом от коробки к мосту...Что то ты недоговариваешь...Хотя...не мое это дело...

 

NeonKIR, а ты в регион спускался в цех? Или с манагерами попи...дел да и в сторону?

---------- Сообщение добавлено 20.07.2016 16:37 ----------

И ремонт в РБ тоже не панацея. Прошлый год возил форсы одного бульбаша, пока ездили пообщались с ним. Началось с того, что его хозяинрубаху на себе рвал, что в Польше, за пол- года до этого, все форсы ремонтировали.Спрашиваю - уль резинки порвали? Быть не может и все! Ну говорю водила сам соляру в поддон подливает, не хочет в РБ уворачиваться. Едем в Трак-Стар, слово за слово, говрю надо буит бошки опрессовывать, водила кричит, типа у нас этого не делают.

 

Не в рукожопости дело, есть определенный минимум оборудования для каждого вида работ.
Но где он может оправдаться? Там где спрос есть, читай где оплатить могут. Вот привыкли из гамна конфетку лепить, на том и живут.
Мое мнение совпадает с Крупским, лучше изь..бнуться, и найти доброе Б/У изделие в сборе.

 

NeonKIR, есть еще на ниву/москвич с втурненним стопорным кольцом.

 

На спринтерах и ЛТ крестовины от москвича колхозят с минимальными доработками.

 

и 20 тык? Смотри что берешь...
Я не пойму тя, тачку ищешь с мин. Пробегом, надеясь на чудо, а деталь заценить , когда она в руках, не можешь.

 

NeonKIR, чувак ты далек чот от техники. Как влияет расположенность колец на износ?
В мастерские не придется обращаться, а вот за новым все равно рано или поздно топать, ибо шлицевую ты не наипешь переточками.

 

Нет это называется колхозинг в крови. Кардан стоит не оригинальный от 30 можно найти ,оригинал от 50.
Тачка деньги зарабатывает, а когда стоит то это потери. Сколько времени тратится на колхозинг то можно новый купить.

 

человек долгое время ездил на ТАЗе

а распишешь математически?

для тебя.. но не думаю, что другие не столкнуться с проблемой.
Ты говоришь - " .. мудаки, сервис отстой" , но сам не глянул, что они могут, чем работают, какие станки стоят. как бэ аргументы более веские нужны, чем не соответствие ожиданиям по цене.

 

NeonKIR, расскажи мне за физику и как площадь контакта влияеяет на ресурс. Прям фраза дежурная тазоводов на любой колхоз- физику надо было учить

 

Да давай геометрически, а заодно расскажи, че у тя с рессорами задними

 

Нет, не пойдет, рессоры родные?

 

NeonKIR, Чёт плохо ты физику учил площадь контакта чашки под внутреннее кольцо с ухом больше, соответственно ухо проживет дольше и силы потребуется больше на проворот чашки в ухе. И шприцевать надо вовремя, тогда проворачивать не будет. А то все джиперы дураки спецом ищут под внутренне кольцо, а ты тут Америку открыть пытаешься
Физику он учил мля

 

NeonKIR, чо хосподя то? Ушёл чашку с внутренним кольцом искать?

 

NeonKIR, ну и по итогу мастера тебя убедили в использовани чашки с внутренним кольцом?))

 

У БТР-а на бортовых редукторах привода-обычные крестовины семейства ГАЗ-12-13-14-20-21-22-23-24-......

 

А то все джиперы дураки. На тойоту ставят оригинал потому что не оригинал не ходит а если и ходит то не долго. И там все равно какое кольцо , главное что оно от тойоты)).

А на бтр стоят крестовины от газ не по тому что они крепкие а потому что там нагрузки нет. Всю нагрузку переваривает бортовая передача..

 

NeonKIR, внутри уха

 

Честно говоря все равно, что внутри что снаружи. Если крышка прокрутилась или заклинило крестовину не важно с какой стороны стопорное кольцо , разбивает уши у всех.
Следи за крестовинами, регулярно шприцуй и будет тебе счастье.