NeonKIR, Уши в кардане начинает разбивать,тогда,когда иголки перестают работать вследствии отсутствия смазки.Начинаются ударные нагрузки и уши идут яйцом.В любой машине,будь то коммерческая или гражданская,кардан не может быть расходником,крестовины могут,а кардан можно убить либо погнув,либо навернув уши в процессе монтажа крестовины,либо от долгой езды с убитой крестовиной.Насколько уж у Нивы хреновые штатные карданы с тонкими шлицевыми и тонкими ушами,да еще смещением оси раздатка-задний мост и бешеным ходом подвески,так там уши не рвет..А тут дорожная машина,кардан по сути лом от коробки к мосту...Что то ты недоговариваешь...Хотя...не мое это дело...
ООО регион тоже не супер то и сервис... обычный гараж... сайт да, красивый только =) ---------- Сообщение добавлено 20.07.2016 15:27 ---------- а что я могу не договаривать ? двигается втулка внутри уха, надо ставить крестовину больше по диаметру, в идеале от волги\газели. дотяну до РБ, там за 8 р сделают с гарантией.
NeonKIR, а ты в регион спускался в цех? Или с манагерами попи...дел да и в сторону? ---------- Сообщение добавлено 20.07.2016 16:37 ---------- И ремонт в РБ тоже не панацея. Прошлый год возил форсы одного бульбаша, пока ездили пообщались с ним. Началось с того, что его хозяинрубаху на себе рвал, что в Польше, за пол- года до этого, все форсы ремонтировали.Спрашиваю - уль резинки порвали? Быть не может и все! Ну говорю водила сам соляру в поддон подливает, не хочет в РБ уворачиваться. Едем в Трак-Стар, слово за слово, говрю надо буит бошки опрессовывать, водила кричит, типа у нас этого не делают.
даже не успели распечатать кардан на столе, они на глаз посчитали работу в 18-20 р. везде хватает рукажопых а ты купленные форсы не проверял перед установкой ? я давно перестал верить людям... подобные вещи лучше всего проверять или брать гарантию
Не в рукожопости дело, есть определенный минимум оборудования для каждого вида работ. Но где он может оправдаться? Там где спрос есть, читай где оплатить могут. Вот привыкли из гамна конфетку лепить, на том и живут. Мое мнение совпадает с Крупским, лучше изь..бнуться, и найти доброе Б/У изделие в сборе.
так б.у оригинал может проходить 20 000 км и так же будет вибрация... лучший варик это волговские, как показала статистика ---------- Сообщение добавлено 20.07.2016 22:34 ---------- внутренние кольца не на долго...
и 20 тык? Смотри что берешь... Я не пойму тя, тачку ищешь с мин. Пробегом, надеясь на чудо, а деталь заценить , когда она в руках, не можешь.
20 р это почти в идеале =) все равно надо будет потом переделывать под другие крестовины, так я лучше свой сразу сделаю, тем более осталось сделать 2 крестовины из 4-х и в дальнейшем обходиться без мастерских, за исключением балансировки
NeonKIR, чувак ты далек чот от техники. Как влияет расположенность колец на износ? В мастерские не придется обращаться, а вот за новым все равно рано или поздно топать, ибо шлицевую ты не наипешь переточками.
Нет это называется колхозинг в крови. Кардан стоит не оригинальный от 30 можно найти ,оригинал от 50. Тачка деньги зарабатывает, а когда стоит то это потери. Сколько времени тратится на колхозинг то можно новый купить.
физику надо учить было ---------- Сообщение добавлено 24.07.2016 16:24 ---------- это решение проблемы а не колхозинг PS короче тема не актуальна уже
человек долгое время ездил на ТАЗе а распишешь математически? для тебя.. но не думаю, что другие не столкнуться с проблемой. Ты говоришь - " .. мудаки, сервис отстой" , но сам не глянул, что они могут, чем работают, какие станки стоят. как бэ аргументы более веские нужны, чем не соответствие ожиданиям по цене.
NeonKIR, расскажи мне за физику и как площадь контакта влияеяет на ресурс. Прям фраза дежурная тазоводов на любой колхоз- физику надо было учить
я бы и сейчас с радостью поездил, отличные машины если только геометрически ну у тя и фантазия где я сказал, что там отстой и они муд... ? просто я знаю примерные цены ремонта, а их 18-20 р за переделку двух крестовин, мягко говоря -не по Славянски дорого. ---------- Сообщение добавлено 25.07.2016 09:15 ---------- ресурс чего ? ты хоть знаешь о чем я говорил, и какая у меня проблема с карданом ? или ты только уловил фразы *переделка под волгу
так пойдет ? так расположена чашка под внутренние стопорные кольца, и часто они проворачиваются... а что с рессорами ?
NeonKIR, Чёт плохо ты физику учил площадь контакта чашки под внутреннее кольцо с ухом больше, соответственно ухо проживет дольше и силы потребуется больше на проворот чашки в ухе. И шприцевать надо вовремя, тогда проворачивать не будет. А то все джиперы дураки спецом ищут под внутренне кольцо, а ты тут Америку открыть пытаешься Физику он учил мля
У БТР-а на бортовых редукторах привода-обычные крестовины семейства ГАЗ-12-13-14-20-21-22-23-24-......
А то все джиперы дураки. На тойоту ставят оригинал потому что не оригинал не ходит а если и ходит то не долго. И там все равно какое кольцо , главное что оно от тойоты)). А на бтр стоят крестовины от газ не по тому что они крепкие а потому что там нагрузки нет. Всю нагрузку переваривает бортовая передача..
Честно говоря все равно, что внутри что снаружи. Если крышка прокрутилась или заклинило крестовину не важно с какой стороны стопорное кольцо , разбивает уши у всех. Следи за крестовинами, регулярно шприцуй и будет тебе счастье.