Rio,ceed,solaris

климат конечно удобней но не настолько что прям кондер - гуано

 

Valerka_svz, Реальная цена, если не битая.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2016 16:50 ----------

Единственный минус там автомат старый ( На новые щас 6 ступку ставят.

 

Попробуйте в МСК ,Воронеже, Ростове. Может там больше желание продать.

---------- Сообщение добавлено 16.05.2016 17:40 ----------

Судя по сайту на 1,4 - 4АТ, на 1,6 - 6АТ

 

объясните неразумному, чем 6-ти ступка лучше, какие преимущества перед старым 4-х ступенчатым.
доступным языком, если можно.

 

Valerka_svz, с чем это связано?

 

эмн.. с неэластичностью характеристики двигателя?
от человека, который хвалился миллионными пробегами)) такой вопрос.. в чём подвох?

 

Отличная тачка

 

Да подвох в том, что это голый маркетинг.
отсутствие живучести, отслужила 100 тыс, и в топку ее!
То по гарантии и летят коробасы, народ как чумной дрочит рычаг во всех направлениях, атомат этого не любит.
Поэтому "старые" коробки и живут спокойно по 300 тыс км, даже с безжалостной эксплуатацией.

Еще со времен 3-х ступок, которые и жижи свежей не видели в россии)), было правило - не дергай ручку лишний раз. Были овердрайвы, чОб коробас не напрягался в горах или с грузом.
Были силовы режимы (2, к примеру, и 1) когда в первом случае коробка ограничивалась 2-мя передачами, а в особо тяжелых случаях дальше первой не переключалась, что б не было динамических ударов под нагрузкой.
А сейчас, как говорит Ванек, "хомячкам" навтыкали 8 передачек, которые ***** не нужны, переключаются туда-сюда со скоростью затвора в пулемете, просто убивая коробас.
Создают впечатление, шо ты на формуле, жинь!!!!!!!!!! жинь-жинь!
А "хомячки" глотают это, вау! А неубивашки четырехступки для них старье)))

А еще в мануалах для россии пишут, что жижу ваще менять не надо)))
К примеру официалы Субаря вливают в уши, что жижу в вариках не меняют, даже в россейском мануале написано через сколько ее менять.
Это что?

подозреваю, что о эластичности мотора сейчас мало кто заботится, лишь бы не дергался))
Вполне логично что и многоступки в некоторой мере компенсируют настройку мотора и упрощают процесс отладки.

 

+100500

 

Что ей уже 7-8 лет...

 

низенькая при длинной базе и длинными свесами.
А так тачка добротная, но обслуга будет дороже.

поддержу.
Себе машину искал именно с "древней 4 ступкой". Экономия в 100грам на сотню мне пофиг, а вот проживет она дольше.

 

поддержу: была аудюха-следка на 3-х ступке. Отлично шла, ходила, еще и продана была.
Сейчас на механике, но не могу никак взять в толк - зачем мне на авто поставили 6-ти ступку, если машина уже на 80-ти просит 5-ю передачу?!
Была вот у меня ауди-бочка 89-го, так вот на второй вполне себе до 40 ехала! В городе дальше третьей не переключался. Передачи были длиннее и тяговитее вроде
Раньше было лучше, но и расход был больше.

 

Когда по трассе идёшь на круизе 120-140, там и чувствуется, что передача повыше не помешала бы.

 

Это да, но часто ли нормальный человек ездит по трассам.
К тому же 140 сейчас дороговато выходит.
Вывод:
-эти 6-8 передач ***** не ненужны. Т.к повышающая все равно только последняя.
ну и есть альтернатива - вариатор, который у некоторых более экономичный чем механика.
берите варик с бубликом и будет вам счастИе.
По надежности он не хуже многоступенчатого автомата.

 

Я тоже не пойму чего там париться? Раз поставил и все, через минут 10 убавил вентилятор и норм. Да я радио чаще переключаю

 

Аппетит (по размеру машины) приходит во время еды? Еще месяцок и начнете бизнес-класс 5-6 годов смотреть?

 

Valerka_svz, октавия 12-13 года в нормальном состоянии щас 800

 

Тогда уж лучше аккорд берите. Понтовей

 

А кто же по трассе ездит? Как не поедешь, так трасса битком.

У меня на авто основной пробег это трасса.

У меня на 140 - три тысячи оборотов на шестой, вот на 180 не помешала бы седьмая.

 

у меня на одной машине четырехступка, на другой 5АКПП. На пятиступенчатой всяко комфортнее. Да и в городе нет таких скачков оборотов при кикдауне.

 

На трассе тоже редко пользуешься кикдауном.

 

Чет на трассе "тапка в пол" у меня намного чаще бывает, а вот в городе и 3-х тыщ хватает, чтобы быстрей потока передвигаться.

 

когда не успеваете обогнать в обычном режиме, а вернутся уже поздно?

 

я всегда газ в пол обгоняю, не люблю на встречке торчать. но на трассе пофигу, движка только веселее бежит до отсечки.

А вот в городе разгоны кратковременные, после короткого разгона сразу в режим торможения двигателем переходишь, и чем меньше обороты скачут, тем комфортнее

 

А после обгона потом оттормаживаетесь или просто газ бросаете?
Чтобы быстрее выполнить обгон, приступать к нему надо уже со скоростью выше обгоняемого.