Промывка двигателя при переходе на синтетику

Кстати, в зиму холодного 2006г., когда морозы за -30 убегали, мой старый добрый форд заводился легко всегда, заливал минералку, а после, еще 4-5 машин на стоянке прикуривал

 

Температура потери текучести у полусиньки 10w30 -36 градусов. У синьки 10w40 -40.
Несильно большая разница.
У меня на 10w30 заводилось в -30 без проблем (если их не было с аккумулятором, свечами и стартером - изза этого пару раз имел проблемы. изза масла никогда)

 

Чтоо ЗНАЧИТ БЕЗ ПРОБЛЕМ?
Так же как в -10?
Вы это расскажите кому-нидь на велофоруме.
Ни один мотор ни на каком масле не заводит легко в -30, если он простоял ночь.
несколько оборотов с натугой, отдельные вспышки, начало работы. Как-то так. Хорошо если еще с первого раза.
А легко это, повернул ключ и завел как летом.
Старт в -30 офигенная нагрузка на двигатель. Так почему ее не уменьшить, если это возможно. Кому это фиолетово, что тогда спорить? Я тоже заводил на 10W40 в -30, и что? Заводился, но это не значит легко. Еще и Москвич и Жига в такие морозы заводились, но это было скорее завелся, слава богу, чем легко.
Да, еще покажите мне где масло с вязкостью 10 работает до -36.
Пожалста!

 

Сейчас моя машина зимой всегда(!) заводится с первого раза, летом в основном со второго, пытался разобраться в этом чуде природы, переменял всё, и забил.

 

везде где пары трения позволяют,

а причем здесь "облегчение запуска" - проведи параллель

---------- Сообщение добавлено 12.02.2016 11:57 ----------

Вот мой опыт

 

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=SsSCFSRXIOA[/ame]

ИМХО, но на минералке стартер даже не провернул бы коленвал.

 

втут Вам не Мерсы с Грантами ))) https://youtu.be/PSPkAlP5-Aw

http://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=PSPkAlP5-Aw

 

Несколько оборотов с натугой, это да. Но стартером. Как только произошла вспышка в первом цилиндре двигатель начинает работать.
Если же у вас "отдельные вспышки", то у вас либо проблемы с зажиганием, либо с питанием.
Мне всегда говорил мой преподаватель: если двигатель не заводиться, то причины две - либо нечему гореть, либо нечем поджечь.

 

Если это чудо можно назвать зимой, во вторник +11, неудивительно))

 

Промывки -ЗЛО ! Единственное это сменить масло пораньше а потом менять как обычно.

 

Xolodok, хорошо завелась

 

У нас было -25 -30 почти целый месяц

 

Пользую Mobil 5w30 esp. При ТО и промывать то нечего. Все блестит как у кота.
Промывочное масло считаю шарлотанством и хорошим маркетингом в доверчивые головы. Лейте нормальное масло и меняйте по регламенту.

 

тоже всегда пользовал ето масло, но чот последнее время перестало оно мне нравицца. после 5тыс начинают клапана прослушиваться на холодную.

с Мотулём такого нету, когда я на него сменил.. прям шепчет всё. ни клапана, ни цепь ни хрена не слыхать. и больше 9-10 тыщ никогда не ездию на масле.

вообще мотуль нравится мне, по всему, что в машину, что в лодку, что в снегоход- везде зашибись с ним.


а промывки тоже моё имхо, что зло они.

 

Смешно, что маркетингом называют то что всегда было принято ещё в СССР. Чем оно тогда объяснял ось не знаю. Надо поглядеть в совковых книжках.
моё мнение, если масло того же производителя и той же марки, то не фиг промывать. Если идёт переход на другого производителя, то лучше "промыть" путем замены масла через тысячу-две км. Из-за разного состава присадок.

 

а еще хорошо граждане пугаются , когда им говоришь, что нельзя переливать больше уровня ни на грамм - выдавит сальники

 

И состав присадок станет идентичный? Помимо разных присадок, еще и промывка останется.
Мое мнение сходиться с мнением oil-клаба, хочешь промыть мотор при переходе масла - купи две канистры нового масла, два маслофильтра и после замены через N км поменяй еще раз.
У кого то был опыт конфликта масел? Более того, что-то мне подсказывает, что даже если взять канистру мобил 5в40 и шелл 5в40 и этот коктейль бахнуть в мотор, то работать он будет ровно так, как на каждом в отдельности, естественно, если они отвечают одному и тому же допуску.
Этот спор из серии "Лукойл гамно для Тазов, в иномарку лить нельзя".

---------- Сообщение добавлено 12.02.2016 23:43 ----------

никогда не понимал с хера ли там давление больше может стать. Что увеличиться нагнетание насоса от гидростатического давления, которое от нескольких мм толком не вырастет? Угар увеличится, согласен, а вот про сальники никогда не понимал.

 

а надо как ты, 100% остатка оставлять?

и еще раз. третий уже. 0.5 л - это 100% остатка, при двухратной промывке 96% его заменяется нейтральным базовым маслом. а от того "старого остатка" в картере остается 4%.
сколько будет для крузака с его цифрами, считай сам, вижу ты очень сообразительный

назначение промывки - не отмыть до котового блеска. а смешаться с несливаемым остатком и вынести его. иначе на него сработает часть присадок из твоего нормального масла. и твое масло не будет отличаться от нормально побегавшего сразу с момента заливки.

скажем так. мнением части oil-клаба. всё аналогично этому треду. кто-то въехал в суть, кто-то нет.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/6754-lukojl-promyvochnoe-svezhee/

 

Zuka58, хоть в третий, хоть десятый, промывка для долбоящеров.

 

..на тазах, забыл добавить. твой уровень аргументации

 

поподробнее сей тезис плз...

---------- Сообщение добавлено 13.02.2016 16:27 ----------

простите, кто вам это сказал?

 

имперически установлено на личном опыте - когда был старый фольц, чем выше уровень, тем быстрее он его жрал.

---------- Сообщение добавлено 13.02.2016 14:36 ----------

Крайний раз когда переходил на другое масло - просто взял на 1 литр больше нового. Слил старое, закрутил сливную пробку, вылил литр, слил остатки старого с новым.

 

1. Строго говоря, это не имперический а экспериментальный пример, которым можно только что-либо опровергнуть, но никак не доказать.

2. В современных моторах, имеющих систему смазки КШМ через сверления в коленвалу, не допускается касание вращающихся частей последнего поверхности масла, что единственное могло-бы повысить концентрацию масляного тумана в картере двигателя и быть следствием повышенного расхода на угар. А в связи с тем, что после пуска мотора уровень еще падает, добиться ситуации "смазка разбрызгиванием" можно только сильно перелив масла. Таким образом связь незначительно повышенного уровня с угаром мягко говоря сомнительна.

 

Так, для размышления, но новом логане ЭСУД вообще не зажигает лампу давления до 2000 об/мин. На обновленном дастере и им подобных, видимо, также..

 

Подделок очень много. Особенно по сетевым супермаркетам.
Я беру у представителей, Любритекс-Волга. Проблем не было никогда.

 

Zuka58, Тазики не при чем, есть люди, которые хотят один раз вложиться , и не думать,а с машиной такого не бывает,

---------- Сообщение добавлено 13.02.2016 17:12 ----------

И по поводу аргументов, ты сам гонишь, про 0.5 и 2 литра, но в какой инструкции не говоришь, серьезного разговора и быть не может.

 

если бы вы умели читать и понимать прочитанное, то заметили бы что я именно про это и написал.

---------- Сообщение добавлено 13.02.2016 23:57 ----------

это слово пишется через Э

 

отличный аргумент! как всегда))))

какая тебе инструкция нужна, как пользоваться промывочным маслом? на обратной стороны канистры есть

 

сервисная , к автомобилю.

Это у ТАЗоводов принято покупать то , что соседи купили, а для иномарок обычно пишут сервисные программы, если в них нет ничего про промывку, значит это пятая собачья нога.

 

ну наконец-то! сорвался на тазоводов. а то уже как-то беспокойно становилось

и там сервисный интервал замены масла 20 тыщ. или даже 30. делай так и будешь идеальный потребитель.

производителю вообще пофиг, что там за пределами гарантийного срока.