А как обстоят дела с ремонтом старых иномарок?

Тогда Сурф тоже исключи из списка..
У знакомого несколько раз приходилось "подъехать"..с виду не низкий, довольно крупненький. Садишься , коленки в подбородок упирают.
5лет на старичке Паджерике откадал -хороша машинка. Не понравится продать без потерь будет.
Сейчас на Хонде CRV (старушке) езжу 4ый год. Вот бы рекомендовал к рассмотрению этого серого кардинала. (только не паркетник!)
Не дОрог, проходИм, в меру прожорлив, салон точно не оскорбит размерами.

 

Не совсем понял суть запроса топикстартера, но во-первых, зачем рамный, во-вторых, почему дизель?
Древний дизель - потенциально очень большой геморрой, насколько я знаю. А рама хороша при жесткой внедорожной эксплуатации, в городе не самая нужная вещь. Если, конечно, это не пикап, и не планируется по полтонны стройматериалов возить.

 

Древний дизель , это вещь! Его хоть расточить при случае можно..

 

Ремонтировал неоднократно Фронтеру А с 2,2л бензинкой. Вполне серьезный честный джипяра. Запчасти в большинстве своем доступны. Но такие вещи как цилиндры сцепления и тросик спидометра только оригинал за астраномические деньги.
В городе такой конечно нафиг не нужен. Не для асфальта эта машина.
За бюджет 300-400к я бы поискал вольво хс70 первого поколения. Прекрасно чувствует себя в любых дорожных и погодных условиях. Проблем с сервисом и запчастями нет абсолютно.

 

Ivan, Современный дизель - потенциально очень большой геморрой,а в остальном согласен.

 

легендарный геморный движок

 

сопливый зараза ))

 

Так и хайлюкс есть пикап, и фораннер... Разве нет, с кунгом жестким и без него?

 

я за второй вариант, тем более можно под себя что-то замутить.

 

Читаем выше, подробно расписал где и как назывался.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2016 19:47 ----------

Я упоминал про удобство посадки))
ТС рамник хочет.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2016 19:50 ----------

причем тут кунг, как не крути кунг тока на пикап ставится, а цельнометаллический кузов и пикап разные вещи, разное и название.
Форанера пикапа не бывает.

 

как хозяин обоих вариантов, однозначно рекомендую первый.

 

Если мотор живой и рама не гнилая, откель там набежит 150 и более?
Тряхнуть подвеску? Так во многих вариантах там торсионы. Коробас? Раздатка? Мало вероятно, ну пусть 60 в паре. 20 вся подвеска.
Что там еще трясти???
Это, пожалуй самый худший вариант.

 

Кузовня с покраской легко на сотню потянет. Мотор взбодрить капиталочкой еще 50-100. Подвеска. Салон заменить\перешить. Колеса крутые. А там и на внедорожные примочки глаз ляжет. Бюджет вообще неограничен )))

 

А что, есть предложения живых внедорожников с вложениями до сотки за цену усталой нивы?

Посмотрел сейчас авто.ру - предложения по нормальным восьмидесяткам начинаются от 450. За 250 - все очень уныло по состоянию и внешнему виду. Если там на всем кроили десять лет - такое болото уже не разгребешь.

 

Ну я так понимаю, машина на роль зимнего танка, если кто и въедет - ничего страшного.
Где была обозначена цель купить авто в идеале? С Салоном, блестящим кузовом?
Вопрос был, как я понимаю, взять старую машину и ЕСЛИ вдруг что сломается, возможно ли ее быстро отремонтировать.

нафига покупать покойника с убитым мотором, убитым кузовом и заблеваным салоном.
Что бы потом все это восстановить? Цель не в востановлении у автора, кмк.
И уж никак не в нигерских хромированых колесах на 28 дюймов)))

 

плюсую

---------- Сообщение добавлено 09.01.2016 22:34 ----------

аппетит приходит во время еды ))
Я е30 тоже покупал не для того, чтобы ее восстанавливать. Просто в какой-то момент захотелось сделать из нее автомобиль, за который не будет стыдно

 

maestro34, уху, у меня есть такой друг, Супру восстанавливал, воткнули битурбо, даже покрасил в хамелеон, салон тока не перетянул и не собрал косу на моторе.
Так и стоит в гараже лет 7 уже.
Ввалить туда 2 сотни и ни разу не завести.
Была овощная 2.0, воткнули туда 2GZ, диски ему тоже привез эксклюзивные с аукциона, всю оригинал люминьтевую подвеску.
И это не от отсутствия денег.
Просто закинул...
Жесть!
там довести до ума тока косу раскинуть и машина будет на ходу. Салон старый просто не свежий, не соответствует остальному.
По докам 135 лошадок.

 

Задумавшийся Гость, Для этого хватит простой короткой нивы.Быстрый и недорогой ремонт,хорошая проходимость и ликвидность.А заводиться на морозе будет любая тех.исправная машина.

 

Это не касается дизелей без вебасто.))))

А не проще купить за 30-40 рублей снегоочиститель?
10 минут и чисто.

 

Satanas, Как понятно из текста топикстартера он живет в частном доме и простейший кипятильник в системе охлаждения снимет проблемму холодного пуска.У меня есть дизельный киа соул и проблемм с заводкой до -30 нет,заводится с автозапуска,ну а если холоднее,то завожу сам.

 

не нагоняй Серег, если поршневая норм,

вспотей/переоденься - это уже не 10 минут

 

старик Крупский, ну вот как думает старик крупский, на древнем крокодиле начала 90-х Комон Рэйл или все же старый добрый ТНВД, который ну очень капризный на холодный запуск.
Конечно, если он будет стоять в гараже, то пофиг.

---------- Сообщение добавлено 10.01.2016 10:10 ----------

а потеть в каком месте? )))

ну да, и соляра жиденькая такая от мороза.
У меня был Транзит дизельный, я в курсе как заводятся на морозе дизеля.
Да и на 70-м прадо пару зим катался.
Это на комон рэйлах относительно хорошо заводятся.

 

Satanas, Если свечи работают,компрессия впорядке,солярка с антигелем и не дохлый аккумулятор,то и древний крокодил с мех тнвд заводится на ура.Есть конечно ньюансы,но постоянно вижу юзеров,которые и бензиновый движок завести не могут.

 

Задумавшийся Гость, тут надо применить принцип разумной достаточности,можно купить и Санянг и грейтвол,но преодолеть насыпанный сугроб и не повредить бампер они не могут.Или машина нужна для чего то ещё?Позавчера делал пятилетний ховер аш3,повело корпус печки и вызвало клин заслонки,хозяин замерзал в салоне,стекло не оттаивало.Все машины хороши когда не ломаются,но ломаются все,а ремонтировать дешевле нашу.Вообщем я за ниву-не жалко и недорого обслуживать.

 

Серег , напомню, я занят ремонтом и обслуживанием дизелей втч и с ТНВД, и с ПЛД..

в общем или Шевроле - Тахо, или Генацваген, или ЛК 60-70-80

---------- Сообщение добавлено 10.01.2016 10:37 ----------

расскажи это водителю MANa

 

Вот совсем не понял написанного.
Летом больше месяца ездил на Рекстоне. Штурмовал песчаные крутые горки, задевал бамперами. И что?
До этого на нем сползли с косогора в москве в болто. Сват срубил молодую березку, назад тащили, об этот обломок тока оторвали кусок бампера.
Не вижу никаких проблем с бамперами.
товарища на Великом Олене)) ваще стояли металлические бампера. правда тоненькие, но все же. Он задний согнул о столбик.
Но с его слов прилично в него ткнулся.
Ховер вряд ли будет стоить до 300.
А так на него не особо жалуются. Да и проходимость у него не хромает. Но китайца я бы не рискнул брать

---------- Сообщение добавлено 10.01.2016 10:48 ----------

А я напомню, что я не ремонтирую, а как раз больше езжу)))
Пусть на дизелях не столько много как на бензинках, но все же покатался далеко не 10 тыс км.
Наверное поэтому до сих пор не рискую брать дизель.
Не знаю как Маны заводятся, да и речь все же здесь о легковых машинах скорее, а комон рэйл уж точно заводится лучше обычного дизеля в морозы ниже -20

 

Ниссан Террано-2 2000г.в(или 2001 не помню точно, хотя и не столь важно), бензин 2,4 пятидверка.

прикупил я его в марте 2014года, пробег составлял меньше 200тыщ а щас чуть более 300. за 2 года 120 тыщ почти на нём я накатал. далеко не по асфальту катал, постоянно прицеп у него на хвосте болтается, то с лодкой, то со снегоходом к весне ещё с квадроциклом я думаю будет прицеп

так я в ету машину денег вложил сущие копейки, иной раз сам акуеваю от "железности" сего аппарата, ценник на расходники- смешной, и много чего подходит для колхоза. на экзисте на него всё есть, в течении 2-3х дней притаскивают.
были конечно с ним геморойные ситуации, ведь на то он и Ниссан, как говорится "купил ниссан, ибись с ним сам". но всё устранилось без особых напрягов. два момента были проблемные в машине- 1) сайлентблоки на растяжках, мозг выносили скрипом, правда етот скрип кроме меня никто не слышал, а я такой товарищ, что спать не ляжу и жрать не сяду если скрипы и течи не устраню в машине. пусть машина грязная и не мытая, пусть в ней всё валяется и не убрано- НО скрипеть, стучать и течь в ней ничего не должно.

по сайлентблокам Сатанас Сергей дал телефон мастеров, которые за 3 рубля денег вопрос решили в лучшем виде, что по сей день как новое всё.

и проблема номер 2, с датчиком расхода воздуха были траблы, но по моей вине они начались. благо етих датчиков на Эбее и алиекспресе как говна за баней от 15 долларов за штуку, да и на разборках в Москве полно оригинальных Хитачи по 5 тыщ. я себе и такой и такой купил, но ездию щас на оригинальном.

у меня есть возможность купить другую машину, но я не хочу, ибо мой уазик всем устраивает.

правда я его долго искал и повезло мне, что именно етот вариант подвернулся, в котором всё что должно рабоать- Работает, кондёр заправлять не надо, ничего не гнилое и общее состояние более чем свежее.

а другое что я из подобных вариантов видел- было откровенными дровами.