Глохнет двигатель при резком торможении.

Вакумник вероятно.
Если вечером при торможении притухает свет и падают обороты, то точно он.

 

----Max----, Похоже на подсос воздуха,проверь вакуумные трубочки .Есть ли разница при работе двс на холостом ходу с нажатой педалью тормоза и без?

 

Вобще-то, если нет абс и скользко , то так и должно быть - колеса блокируется, двигатель глохнет.
Копать нужно в сторону более нежного обращения с тормозами и более хорошей резины, чтобы не блокировалась.

бензин 95й?

---------- Сообщение добавлено 16.12.2015 14:34 ----------

Satanas,
старик Крупский,
Если был бы вакуумник или подсос, то тогда колбасилось/глохло на каждом светофоре.
А тут человек сам себя напугал.

 

Собственно при торможении сцепление выжимал?

 

правильный вопрос) у меня на первом автомобиле Vektra A 2л. при схожей ситуации порвало ремень грм, хорошо что на этом движке клапана не встречаются)

 

Смотря какая дыра и где подсос.
Если в диафрагме, то скорей всего так и будет, если подсос по шлангу или гофре, то просто упадут обороты, гена не будет на этих оборотах давать зарядку, поэтому и фары проседают вместе с оборотами.

 

----Max----, при торможении на скользком покрытии с включенной передачей глохнет 146%

похоже на пропуски зажигания. чек не моргает в это время? выкрути свечи,посмотри есть ли следы пробоя.

 

Подумай,как будет работать двиг если у тебя все заблокировано?)))

 

А чем чревато выжимание сцепления при торможении? Ладно на нейтралке катишься и тормозишь, одно дело. А при включенной скорости - двигатель крутит, а ты тормозишь?

 

могу elm327+torque ошибки глянуть, может есть что-то

 

Очень бы хотелось знать чем это черевато? Если у любого человека рефлекс при экстренном торможении 2 ноги в пол, сцепление и тормоз!
И таки да, при торможении до остановки на том же светофоре вы таки сцепление не выжимаете? )
Вобщем при таком подходе что-то мне подсказывает, что двигатель глохнет из-за прокладки.

А педаль газа случаем не электронная? А то и это нормально вобщем-то
Автомобиль первый? Опыт вождения есть? Есть с чем сравнивать? в плане тупления при разгоне резком.

 

У нормального человека рефлекс в пол тормоз при экстренном торможении, ну и если успел, то и сцепление выжал)))
Так-то будет правильно.

 

неконтролируемым заносом

 

попробуйте 95й

 

----Max----, детонация - проверить октан и давление топлива, компрессию и фазы грм. заглох - т.к. мотор заглушил тормозами. тормозить на каше надо на грани блокировки, желательно прерывисто, имитируя работу абс.

 

В этом направлении тоже копай и вспомни зависимость сухая морозная погода и слякоть, плюсовая погода.
Если будешь копать в эту сторону, перво наперво ПРОВОДА ПРОВЕРЬ! Вечером погляди,есть ли искры под капотом от них,можно рукой потрогать

Вчера после мойки, машина на ХХ почти глохла, попадает вода в свечные каналы или ещё куда-то и пока не проедешь определенное расстояние, машина почти глохнет,работает неровно.

 

Ну так оно правильнее, но обычно успеваешь.

А как это вообще связано?

 

Кама форева, акцент ацтой - выходит по тесту так

 

Возьми замазку,напиши на Колесе DUNLOP SPORT Racing Club

 

А мужики-то и не знают! )) Лет 100 ездили, а оказывается нельзя...

Целая тема мега-специалистов.

Наверное дело привычки. Пока колеса крутятся, двигатель на заглохнет. Поэтому притормаживать можно спокойно не заморачиваясь ни со сцеплением ни с кпп.
Но речь тут шла об экстренном торможении тапка в пол. Т.е. я так понимаю до полной остановки машины. С не выключенной передачей и не выжатым сцеплением. Как при этом может не заглохнуть двигатель с мкпп?

До этого все были с АКПП? Как можно ездяя на механике, не знать что при остановке колес мотор глохнет? Ни разу не глохни при трогании в горку?

Очень, просто настоятельно рекомендую сходить на курсы контраварийного вождения. Чтобы потом не было таких заблуждений. Но ввиду зимы вкратце поясню.
Чтобы не было заноса, не надо допускать блокировки колёс. Для этого используют или торможение двигателем (при плавном замедлении), либо прерывистое нажатие на педаль тормоза (по сути имитация АБС).
Если давить тормоз в пол упираясь спиной в сиденье, то вне зависимости от выжатого сцепления и включенной передачи колеса заблокируются и машина уйдет в занос. Только вы помимо прочего еще и отпустив тормоз ничего не сможете сделать газом, потому что движок уже заглох на передаче и колеса заблокированы намертво. Здравствуй столб!
Все вышеописанное справедливо для машины с мкпп и БЕЗ АБС. При АБС вне зависимости от типа коробки тормоз в пол и рулим куда надо.
Теперь я повторяю вопрос, как включенная передача поможет избежать блокировки колес при торможении на скользком покрытии? Или вы еще и газ давить будете? Типа кто сильнее, 5-ти литровый V8 или Брембо? ))

Просто лаг при нажатии на газ, это норма для е-газа без бустера. Типа борьба за экономию. А если тросик то уже ХЗ.

 

Сейчас в автошколах практики вообще нет? Или такие инструктора пошли?

 

Зачем? Неужели не хватает усилия тормозов, чтобы эффективно тормозить. Они не блокируются при тормозе в пол что ли?

 

Дык никто не говорит о нейтралке. Я говорю о сцеплении. Кстати, при запланированном торможении, лучше заранее воткнуть нужную передачу, затормозить двигателем (избежав даже на очень скользкой дороге заноса и сэкономив горючку и колодки).
И перед проездом большой ямы на скорости сцепление выжать не помешает, так, от греха подальше Главное тормоз при влете в яму не жать

 

Ну идеальным вариантом будет не прерывистое, а постоянное нажатие педали, но на таком усилии, чтобы колёса не блокировались.

Только для этого надо много опыта и практики. Особенно, чтобы тормозить так в экстренной ситуации.