нуачо, ставиш резину 195-65-15 и получаеш кросовер, т.к просвет будет 17.5 см, а кросовер нынче-модно. И т.к крыша будет низкая, то даже с самым тухлым двиглом (1.6) по трассе поедет не хуже высоких пузотёров а топлива будет жрать на треть меньше. Но вот салон внутри конечно-беда, выглядит как у тазов.
SIMVAL, чо, купил высокого пузотёра за лям, и теперь по трассе тазы за 300Круб опускают? 200 тыщ по трассе и 200 тыщ по городу-это разные тыщи. Отличаются, в плане износа основных узлов и агрегатов, раза в три, минимум
ванёк, ну шо как тот лох на тазу за 300к за лям щас возьмешь перделку типа дастера или асх, которая совсем не едет. не надоело самому себя тазами сих пор наказывать и опускать
90% местных высоких пузотёров едут на уровне передковых 16-клоповых тазов. Можно подумать, что твой высокий пузотёр едет лучше, чем Лансер 9 с 2-литровым движком мало того, если взять Лансер 9 2.0 в кузове универсал, поставить резину повыше, то получится кросовер покруче нынешних высоких пузотёров(в плане потебительских свойств, а не понтов) И цена будет раза в 2 дешевше ---------- Сообщение добавлено 07.09.2015 14:10 ---------- SIMVAL, тебя развели как лоха с твоим высоким пузотёром, впарив тебе легковой универсал с высокой крышей за полторы цены. а ты тут корчиш из себя типо состоятельного, судя по этой фразе повторюсь еще раз, у меня 10 лет как быстрый кросовер, т.к просвет 18 см (проставки+высокая резина) а крыша низкая
ванёк, универсал типа "гроб" - эт пузотёр на любителя, не расставшегося с перевозкой мешков с дерьмом и др. а быстрый заколхоженный кросовок - это как ? с быстро выходящей из строя ходовой из-за проставок и использования не рекомендованной изготовителем катков и резины ? или быстро жрущий бензин из-за повышенной нагрузки на движок и трансмиссию по тем же причинам ? про кузов забыл рассказать - как заколхозить, чтоб стал в полтора раза больше и в два раза комфортнее по минимуму, чем в тазу
Современные кроссоверы (да и вообще новые авто "с салона") давно потеряли очень ценную для людей вещь, а именно соотношение цена-качество. Продаваны уже лет 10 как победили инженеров, остегнув лям, ты абсолютно не уверен, что у тебя чего-то не наеб..ся в ближайшее время, люди боятся потерять гарантию из-за этого, а приезжают на ТО и кормят этих дармоедов. Единстенная марка, где инженеры еще рулят-хонда, и та от нас свалила, тойета, митсу, мазда слились. Взять хотя бы митсу АSX (в норм комплектации-далеко за лям), а сядешь в нее-гомно), десятилетняя аудюха или тоета, ну мицуха с натяжкой, фору даст и по комфорту и по надежности. Я когда сел на тест драйве в нее, прифигел, скрипы-стуки, пластик ужасный, тупая на разгон и управление, и это гомно за 1200000??)) ща глянул на сайте, 1700000 за два литра и полный привод ппц.
дык любой высокий пузотёр-это универсал типа гроб, но тем не менее, таких "любителей" -полгорода, но они почему-то мешки в своих высоких пузотёрах не возят читай. выше написал. просвет-18см а тачка-низкая , 143 см, поэтому едет быстро, топлива хавает мало, т.к форма кузова -правильная и воздух ее обтекает с малыми потерями. А у высоких пузотёров она изуродована, растянута вверх, поэтому они едут тухло а жрут много. и еще в поворотах на бок кренятся. это с чего-бы? за 10 лет даже еще не все рычаги поменял. а стойки всего раз. Когда едеш смотреть надо на дорогу, а не на айфончег. причина тут всего одна-растянутый кверху кузов, который бестолково загребает лишний воздух именно поэтому лансер 9 с просветом 17.5 см и двиглом 98 лош. по трассе поедет точно так-же как и высокий пузотер с теми-же 17.5 см но с двиглом 150 лош. Как думаеш, куда деваются 52 лошады разницы? которые , есс-но, тоже пьют бензин Но если в городских пробках козлить, то разницы никакой . ---------- Сообщение добавлено 07.09.2015 17:11 ---------- еще больше растянуть кузов кверху. Но зачем тебе этот обьем над головой, как ты его собрался использовать, может полки туда примастыриш?
ванёк, рассказывай дальше, как с пузотёра таза - сделать кроссовок, можт возьму как бизнес-идею, есть в городе еще ж такие же желающие ? А тож полгорода лохов ездит, а остальным полгорода можно впарывать таз с проставками Лучше поделись инновацией - как в таз воткнуть 18 катки, да ладно, 17 Если думаешь что проставками и высокой резиной не изменяется центр тяжести и влияние сил - то глубоко заблуждаешься, не говоря уже электронных системах тачки, которые и слыхом не слыхивали об экзорцизмах с катками, резиной и проставками и пох на идиотов, которые сами улетят с трассы, они ж еще других могут прихватить.
во-первых, у тазов просвет как у кросоверов. во-вторых, тема про кросовер лансер9. при чем тут кросоверы-тазы??? ---------- Сообщение добавлено 07.09.2015 19:01 ---------- нахрена???
и резину воткни 195-65-15, будеш спрашивать у владельцев ИХ35/спортаж3 за сколько они купили свои пузотёры и хохотать!
Видать дальнобойщики сразу - с трассы не слазишь Если что, современный кроссовок кушает по трассе 6,5-7,5 литров, причем при скорости 120-130км/ч, у лансера крейсерская скорость по трассе на 5й передаче 110 км/ч - при большем ускорении бенз летит в трубу, проверено А вот кроссовку за разницу в 52 лошади можно дать при необходимости нужное ускорение или же не напрягая движок ехать на подъем в горку с включенным сплитом, до чего переделанному пузотёру с проставками - мечтать и мечтать
круто тебе манагеры автосалонов в уши надудолили! Жостко будет с луны на землю спускаться. ---------- Сообщение добавлено 07.09.2015 19:27 ---------- видать двоешник в школе был. Или, не "был", а -есть?
Вот эт херню несешь, как в лужу пернул Все проверено неоднократно, даже 195-65-15 не спасает пузотёр - хоть это и мах высокая пузотёрная резина, но она рядом не стояла с 245-70-17/18. когда поймаешь яму, у нас такие дороги - из ям, 195-65-15 получит хороший удар по подвеске, особено если изначально на заводе изготовителе были рассчитаны конструкторские нагрузки на ходовую при 185-55-14, что косвенно подтверждает заявление о замене рычагов, правда не всехопять же - есть разница - в какую тачку комфортнее помещаться людям - в 148см или в 200см высотой ? Конечно, если не гоблин Ну а из курса школы - как измениться пара сил действующая на тачку в повороте на 90 градусов при скорости 60 км/ч с клиренсом в 16см и с измененным центром тяжести и с проставками меняющими клиренс в 18 см ? Если даже не брать в расчет измененный диаметр катков и резины и повышенную нагрузку на оси ? В отличии от блестящих теоретиков расход 92 по трассе 6,5-7,5 при скорости 120-130 км/ч замерен лично неоднократно, так что про трассу можешь ничего не говорить, тошнящий по городу пузотер И рассказывай дальше - как сделать из пузотёра кроссовок, попробуем оформить как рацуху, переведу на японский, пусть поржут в штаб-квартире
сам-то понял, чо написал? тем не менее, владельцы высоких пузотёров гадят в уши, что типо "по ощущениям" их пузотёры управляются почтишто как плоские тачки. При этом у плоских тачек центр масс примерно 30-35 см от земли, а у высоких пузотёров 45-55 см. Т.е разницу в 15-20 см они типо "не ощущают". А тут 2 см. х.з ты многого не понимаеш, посмотри какие индексы скорости и нагрузки у этих шин, и соотнеси их с массой тачек, Лансера 9 и пузотёров типа ИХ35/спортаж3. и поймеш много интересного. смотря кому. Физически здоровому чуваку пофигу, а вот людям с ограничеными физ. возможностями конечно проще в более высокую тачку. т.к нездоровую тушку сгибать надо меньше пейотов обожрался? или чего похуже?
Какие индексы скорости - бредишь с пейротов своих или с койотов, мне без разницы Гонщег формулы 1 ? Больше 200 км/ч всё равно не разгонишься Какое ограничение на спидометре - 240 ? Опять лохонулся купил тачку, что не разгонешься по спидометру Нагрузку в 2 тонны держит и 195/65 и 245/70 Дак как насчет действия сил при скорости 60 км/ч на повороте 90 градусов на тачку с смещенным клиренсом в 18 см и центром тяжести + увеличенная масса по осям за счёт измененного диаметра катков и резины ? Понимаешь - одно дело ездить на тачке просчитанной с конструкторской и технологической точки зрения, с стандартно настроенными системами электронной безопасности - есп, абс и т.д. Расчитанной на определенный клиренс, просчитанный центр тяжести, нагрузки на ходовую, движок, трансмиссию, массу машины и т.д. И другое дело - когда система рассчитана и настроена на одно - но заколхожено под другое ? И как колхоз себя поведет в сложной ситуации ? А то и рекламацию предъявить невозможно будет при случае..... Или брк шилось альтернативой под увеличенный диаметр катков и резины и брк объяснили - что изменен клиренс и центр тяжести ?
дык дерзайте, все уже давно придумано хотя "самару", конечно пузотёром не корректно обзывать, она и в стоке, по проселку, рвет эти ваши крыссоверы , но таз, что есть то есть, самый настоящий а вторая, дык вообще с паджерами и патрулями спорила, жаль конечно, что не наши её делали, а буржуины
какие чудные колхозо-кроссовки спортивный - отдельная песня, не про них щас. особенно черненький удался, ну такое ущербное зубилко - угадал, да ? и в нем ни разу не смещён центр тяжести, и нет лишней нагрузки на трансмиссию и по осям....и бензина оно жрёт мало такое чюдо центробежка с поворота на скорости выпрет на раз-два. а теперь - вопрос ! ванёк, возмешь чудный чорний колхозо-кроссовок за лимон ? и особенно этому чюду важен индекс скорости и нагрузки шин - который ну просто пипец как важен в бытовой езде, без него ну просто никак эти индексы были важны в ссср когда были только 6,15-13 повседневно, и на чуть более увесистую тачку уже надо было искать 6,45-13, а эт - дефицит, щас - унификация и стандартизация, по допускам до 2х тонн ставят резину и на Лансер 9 и на пузотёров типа ИХ35/спортаж3 и 195/65 и 225/65 и 245/70 а так да - пусть это чорное чюдо рвет всех в стоке, в поселке, в городе, хз где там ещё, рядом с типа ИХ35/спортаж3 для повседневного потребителя оно даже не стояло по комфорту, удобству, расходу топлива, дизайну, качеству передвижения, престижу марки, простоте использования - там поди ещё палкой мешать и сцепу топтать и немаловажно - сколько такая ущербность будет стоить на вторичке ч/з пять лет ? так что ванёк - все понты по поводу обычных кросоверов несостоятельны по одной простой причине - ну не зарабатал ещё на кросовок, бывает
Ну так не бери Мицу. Я раньше думал, что Мицу - это круто. Помниться у отчима все знакомые менты\бандиты на Паджериках на охоту ездили. А на 'пощупать' оказалось гамно-гамном. Я сначала хотел брать ASX вместо Кашкая, но покатавшись на Мицу, решил, что ну его нафиг. Мицу на ровном пр. Жукова гремел сильней, чем Кашкай на убитой Еременко и на грунтовке. Странные зазоры между пластиком, сам пластик стремный. И это в топовой комплектации. Зато саббуфер на треть багажника. Также не понимаю, что народ так писается на Лансеры. Когда выбирал авто на втроичке, за Лансер 10 продаваны хотели больше, чем за любой его одноклассник. Дороже только Гольфы. Но в Гольфе хоть есть за что платить. А тут... И что с того? Мне лично пофиг, сколько там лошадей и литров под капотом, главное чтобы ехало нормально. О лошадях имеет смысл говорить, когда их от 200. А когда 100-120-150 - разговоры о л\с, времени разгона и прочего - тупое писькомерство. При чем тут манагеры? У Кашкая бака хватает, чтобы по М4 доехать от Каширы до Миллерово. Это при скорости ~120 км\час. А если ехать 90, то наверное расход еще меньше будет. Попробуй на такой тачке на гранитный бордюр залезть или полусферы на парковке переехать.
Что значит "едет лучше"? Быстрее? Разве сейчас есть машины, которые не едут 60км/ч? Какая разница, может машина ехать 170 или нет, если в городе 60 ограничение?
Если так сильно нужен большой клиренс, купить стоковую машину, проектированием которой занимались профессионалы, религия не позволяет? Зачем этот колхоз?
нафига? нынче нищебродам в кредит дают запросто что значит "нормально"? у каждого своё "нормально". Речь тут совсем о другом, читай выше. Платить за бак бензина 2 круб или 2.5 тебе тоже пофиг? тоже читай выше. "Лучше" -значит быстрее, меньше топлива, лучше управляется. Имеется ввиду обьективная сторона критериев, а не "по ощущениям" тоже читай выше. Чтобы "лучше ехала" при чем тут твой кашкай? тем более, я тебе уже обьяснял в другой теме, что твой высокий пузотёр полюбому будет жрать на 20-50%(в завис-ти от скорости) больше, чем тачка с таким-же просветом, двиглом, трансмиссией и т.д но с другой, более правильной формой кузова. причем повышенный жор начинается уже от 50-70 км.ч (+20%) а к 100 км.ч уже будет +30% , а к 140 км.ч будет +40% и это говорит наука, и ей , поверь, насрать на твой личный опыт, личные замеры и ощущения вот-вот. А по ступенькам к набережной сьехать слабо? да и вообще, откуда гранитный бордюр знает, какая тачка его штурмовать собралась, пузотёрка Лансер9 с просветом 17.5 см или Кросовер ИХ35 с просветом 17 см? ---------- Сообщение добавлено 08.09.2015 19:12 ---------- название темы немного странноватое. сравниваются тачки повышенной проходимости с одинаковым просветом, но разной формой кузова- классической, т.е седан, хэчбэк, универсал, и раздуто-вытянутой кверху-типо "кросовер"
Ну ты же тут кроссоверами возмущаешься. Кашкай - типичный компактный кроссовер, можно сказать золотая середина. Так у меня и бак на 20 литров больше, чем у плоских тачек А на расход в целом пофиг, он не сильно большой. Я же не таксую. В прошлом месяце вообще всего пару тысяч на бензин потратил. Ну да, будь у меня какой-нибудь ФФ или Сид сэкономил бы рублей 100-200. Но они, что погоду в бюджете делают? Айка кстати скорее всего спокойно на этот бордюр залезет, а вот лансер на нем бампер оставит. Пару раз неудачно пережал высокое препятствие, бампер проходил спокойно, задевало где-то под днищем, и то, я так подозреваю, что об защиту. На Тииде же наоборот - сразу бампером цепляешь. К тому же Лансер9 даже близко к Айке не стоял. Дешевый, гремящий салон, маленький и тесный. Уставший дизайн - прямо привет из 90-х. И ни фига не экономичный мотор, да и тухлый к тому же. Лучше чем что? Чем Солярис, у которого **** на высокой скорости даже на прямой дороге заносит? Или зимой лучше ездят? То-то я смотрю, соседи - владельцы плоских тачек по утрам даже при небольших сугробах лопатой работают. А я просто сажусь, завожу двигатель и еду.
у каких плоских? у тебя 110л? земная ось проходит не через твое место жительства случаем? 500-600. совсем немного ты ощибся на нем и останется, как памятник дуракам-то стеклянный херь зачем давать? неа. не солярис. нынче полно более приличных тачек. Но даже если и солярис, в том маневре где у него **** закинет, высокий пузотёр в кувет на бочок уляжется
Еще есть Субара, которая делается, кстати, только в Японии. Как и Хонда, стотит до последнего на истоках. Хотя и Хонда и Субара тоже не железные, оловянные стойкие солдатики. Менее других подвержены новомодным гламурчикам, и более-менее живучие и надежные пока. Но боюсь что это пока... ---------- Сообщение добавлено 08.09.2015 20:21 ---------- Это мгновенный что ли? Или под горку на протяжении пары километров? Если это конечно не дизель. ---------- Сообщение добавлено 08.09.2015 20:23 ---------- есть и такие, но их совсем немного. есть рулятся и лучше многих обычных пузотерок.
А какая разница, как они едут, если соблюдать правила? В них просто удобнее. Особенно если есть друзья, и хотя бы двое из них высокого роста.
Ты эксперт и этих марках? У Сида 11 л. по городу легко выходит. А если педальку сильно жать то и поболее будет. Не тупи, у большинства седанов\хетчей ценой ~1 млн +-200 тыс. объем бака 40-50 литров. отвечу твоими словами - У тебя похоже проблемы с вождением, если +10 см к высоте тачки и тебе уже очково. Дураку что не дай- он лоб расшибет. У Политеха раньше спокойно залазили-слазили, а вот пузетерки ездили в обход. Каких например? Говно вопрос, БМВ будет веселей. Но там и ценник совсем другой. И все равно зимой бехи-седаны на дорогах как беременные коровы себя ведут. У нас не Лос Анджелес, При схеме на работу - обратно - в магазин более 500 км. в месяц наездить непросто. Так большинство и ездит. А многим и на работу ездить не надо.
В чем? Мелкий дюже. До среднеразмерного ему еще расти и расти. ---------- Сообщение добавлено 08.09.2015 20:33 ---------- )))))))))))) Я Вас умоляю!))))))))))))