Пассажирский поезд «Волгоград-Москва» столкнулся с локомотивом

Это мелочи, повезло, что не на проход шел, скорость маленькая уже была.

 

26, один госпитализирован.
С полки упасть ночью так-то не очень приятное занятие.

 

Большинство в этот момент за зефиром вышли

 

В новостях как-то скупо:
- говорят пассажиры, что тепловоз отцепился, чтобы уступить место другому
- при этом башмак не подложили под колеса
- и поезд тронулся без тепловоза, сам по себе
- проехал около 500м от места стоянки и напоролся на стоящий тепловоз
- люди говорят, что проснулись от сильного удара кто об пол (слетевшие), кто об стену с противоположной стороны.
- вагоны в этом составе были старые, окна слетели вниз, двери купэшные многие слетели с направляющих .

Повезло, что на тепловоз наткнулся, а если бы нет, то успел бы разогнаться и во встречный, с рельсов сойти и т.д. Халатность чистой воды.

 

говорят...
первое - башмак это мера предосторожности, не более. удержит группу вагонов. Удержать поезд это ему не под силу.
второе - когда отцепляется локомотив, поезд остается на тормозах.
третье - проводник обязан остановить в таком случае состав. Проводники в каждом вагоне, в каждом вагоне есть стоп-кран и не один. даже если ушел воздух из системы. то в каждом вагоне есть ручной тормоз.

по сути, что бы убежал состав, это исключено. даже если поезд на ходу случайно отцепится, то сработает экстренное торможение при утечке воздуха из системы.

ну и разогнаться. это ваще фантастика. Что там всегда под горку? Проводники в ладоши в это время хлопать будут?
В таких случаях варианта 2 - диспетчер и бригада. Либо один проглядел занятость пути при заходе, либо бригада проглядела занятость пути и красный.
Первое как бы исключается, Грязи большая сортировочная станция и запустить поезд на занятый путь без ручного согласования на 99% невозможно.
А вот машинист локомотива мог прошляпить запрещающий и врезаться в заходящий на станцию состав.

 

Ну а зефир там кстати правда хороший. Даже вкусней Конфиловского.

 

Satanas, Лет 15 назад из-за неправильно поставленного башмака три вагона вертушки со станции разгуляевки доехали дальше спартановки, где их удалось поймать локомотивом.

 

А я читал что не поезд тронулся, а в стоящий поезд тронутый тепловоз въехал. мне кажется это более похоже

 

Dimanuga, оттуда могли сбежать. Там гора, низина только на переезде на Селезневке, а на Спартановке опять в гору, запросто могли закатиться, там после низины подъем короткий.
3 вагона при маневрах могли и не брать на воздух. Из-за башмака могли и поехать. Я ж про поезд на воздухе и с проводниками речь вел.

---------- Сообщение добавлено 11.04.2015 07:10 ----------

Я о том же. Это вероятней всего.

 

если уклон небольшой, а он небольшой, то все держится

а халатность, паника, моя хата справа, старые неработающие составы - они такие .

 

А в единичке фирменной разве старые вагоны? Это 15 формируют часто из такого УГ...

 

vrio, эх..
ЖД России как Почта и сбербанк
Государство в государстве.
Законы там чтутся, выполняются и дрючат за них по черному.
поэтому слово халатность на ЖД практически незнакомо. Контроль и инструкции везде и во всем.
Поэтому крушений меньше в разы, чем самолетов нападало.

---------- Сообщение добавлено 11.04.2015 08:08 ----------

Срок службы вагонов вроде 30 лет.

 

Серег щя на жд бардака не меньше. Народу столько оптимизировали.
Так что халатность могла быть полюбому

 

ну тогда как объяснить местонахождение состава в 500 м от станции в момент, когда люди стали частично выходить из вагонов, а кто-то просто в окна смотреть что случилось - чертовщинка ?

 

А был ли мальчик?
Видео нема. написать можно для красного словца все что хошь. СМИ насквозь желтые стали.

Конечно случай на миллион не исключается. Но при столь плотном знакомстве с ЖД у меня не укладывается в голове эта вероятность.

 

Просто была халатность и понабрали проводниками учителей и т.д. не знакомых с ж.д. Смена локомотива происходит без подкладывания тормозных башмаков. Локомотив, который отцепляется затормаживает состав сбросом давления в магистрали. По инструкциям при смене локомотива длительностью до 20 минут, тормозные башмаки не подкладываются. По опыту состав может быть заторможенным и 2 часа, если нет утечек воздуха. Но в этом случае в составе было 2 вагона с зеками, которые отцепляли на этой станции. Скорее всего, когда маневровый локомотив отцеплял вагоны, составителю было лень идти и перекрыть тормозную магистраль между составом и вагонами и после прицепки маневрового локомотива, состав растормозили и отцепили вагоны. После чего состав покатился. Не понятно, почему ни один из проводников не дернул стоп-кран, не воспользовался ручным тормозом, скорее всего они о них и не знают, т.к. я писал выше причину. На жд должны быть профессионалы. Хорошо, что тепловоз не успел уйти на другой путь, т.к. дальше был бы мост и перегон, и скорее всего без жертв не обошлось. Машинист этого тепловоза не мог ничего сделать, т.к. от отцеки прошло 7 минут и он не ожидал, что его догонит состав. Попытался объяснить попроще.
Для информации

 

мул мужчина в полном расцвете сил, знакомый , из первых уст, как грица

 

Ну теперь дело раскрыто))