Поменять масло АКПП

;да? тогда на примере переднеприводных пжл.

 

Разговор был за все акпп и среди них есть акпп без диффа. Бмв и мерседес яркий пример. И таки они классической компоновки с приводом на заднюю ось.
ты не согласен?

---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 21:46 ----------

Также например на полноприводном паджеро в акпп нету диффа

---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 21:49 ----------

Ну а если так хочется яркий пример акпп на фольксе гольф 1 акпп отдельно дифф отдельно хотя Акпп служит корпусом для диффа.но объемы с маслом у них разные и разделены.диф можно поменять не разбирая акпп.на современных авто этот номер не пройдет

 

не попадался..

 

Гонял я в сервис, где с важным надуванием щек мне в 722.6 поменяли 3.5 литра жижи из 9. Пришлось самому искать WIS, лезть в яму и делать как надо.

 

а что , можно поменять больше?

есть, почитаю ..

 

Да, только для замены замещением нужно 14 литров жижи вместо 9.
http://www.benzworld.org/forums/att...2835-bg-fluid-services-ar27.55-p-0100a-1-.pdf
Само действо сосредоточено в пунктах 13..19
Результат был заметен даже просто по цвету сливаемой жижи - на последней итерации перестала течь темная и пошла красная как слеза. Потом съездил в место где есть сканер и выставил уровень.

 

меня больше интересует где описано,, как принимается решение , о необходимости

 

А есть какие-то сомнения, что если в регламенте написано "менять жидкость и фильтр каждые 60 тыс", то это значит всю жидкость, а не 1/3 ? Тем более, что
1. за время существования 722.6 марка фирменной жижи несколько раз менялась и MB рекомендует лить самую новую, причем была жижа, которую не рекомендовалось мешать с другими, а что было изначально залито в АКПП в далеком 2008 я не знаю.
2. история 722.6 богата поворотами - первоначально предполагалось, что жижа там на весь срок службы, а потом сделали 60 тыс - значит жидкость подвержена деградации.
3. Процедура документирована - никакой самодеятельности не нужно.

 

довольно сильные,

так документ есть что

???

да мало ли , что в АКПП, подвержено деградации..

И что , вышеописанным способом она полностью меняется?

 

Меняем АТФ с помощью установки.
Впечатления хорошие. на замену идет 12 л.
К стати айсин в новой листовке рекомендует менять масло с помощью установки через 20000 км
http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/images/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf

 

Прошу небольшой помощи, новую темку создавать не буду, чтобы хлам не разводить.
Так вото товарищу надобно масло в коробке автомате поменять Volkswagen Bora, 1.6 двигатель AKL.
Так вот пробка есть, а гсервисного щупа нет. Может кто подскажет, где нам его найти? Ну и заодно поменять масло полностью.
Кстати, Xolodok Вы были правы тогда в споре.
Почистили дроссель, заменили свечи, и обороты почти перестали плавать. Так что Вы были правы, что те симптомы были от движка.
Вот еще жижу поностью поменять, может и мелкие толчки пройдут в автомате.

---------- Сообщение добавлено 25.03.2015 10:41 ----------

И вот еще вопрос, куда применить смазку для подшипников, а то смазали задние конические подшипники на Нексии, а меня целая туба осталась Mobil 1. Вот думаю, куда применить.

---------- Сообщение добавлено 25.03.2015 10:41 ----------

Mobil Grease XHP222

 

WadikBOSC, это у нас, или в Воронеже.

 

Практически да. По цвету видно - резко начинает идти чистая на последнем шаге, там действительно получается вытеснение старой жижи на новую без излишнего смешивания.

И уж всяко лучше чем оставить 2/3 старой в гидротрансформаторе.

 

??

---------- Сообщение добавлено 25.03.2015 14:27 ----------

IvUs, просто замена жижи стоит дешевле чем ремонт коробки, ничо ты не понимаешь

 

Смешивание все равно присутствует. В айсинах как правило фильтр несменный( меняется при располовинивании акпп). Основная проблема что фрикционы пылят, особенно который на ГТ, и пыль в масле изнашивает посадочные места клапанов и соленоидов, осаждается в закоулках гидромодуля.Про деградацию АТФ уже говорил. Установка позволяет менять масло вытеснением и дополнительно осуществлять промывку чистой отфильтрованной жидкостью ( фильтр стоит в установке), масло в акпп подается через него.При промывке новое масло прокачивается через фильтр и возвращается в акпп

Ну если менять масло в АКПП как предлагает айсин в новой листовке то за 200000 км масло придется поменять 10 раз. А это уже приличная сумма

В Воронеже да.

 

равная стоимости новой акпп, стоимости ремонта акпп, стоимости монтажных работ??

 

А раньше через сколько предлагалось?

---------- Сообщение добавлено 25.03.2015 15:26 ----------

Если они гарантируют или хотя бы обещают, что при смене каждые 20 тыс коробка проходит 200 тыс, то оно того стоит. По-моему на туарегах стояли айсин и дохли довольно интенсивно на пробегах порядка 60-70 тыс. Про новые не знаю.

 

40 тыс частичная замена и 40 тыс полная, поочередно.

 

Всегда привык к интервалам 60 000 км.
Эй ребята, помогите, кто знает ответьте на мой вопрос!!

 

Вот благодаря таким советам, у меня до сих пор в багажнике ездит куча масла Я его уже и в ГУРе использовал для замены, всё равно осталось

Вот тут не очень понял, у меня на Лачетти айсин, фильтр постоянно легко меняю, хотя пишут что его можно просто промыть. Также промываю хорошенько поддон и магнитики, но тьфу3раза, пока чистые

ПС: О надо тему про гидрокомпенсаторы завести, а меня туча вопросов набралось, и очень интересно мнение здешних форумчан

---------- Сообщение добавлено 25.03.2015 18:31 ----------

"- А разве его надо менять? В мануале пишут, что масло в коробке расчитано на весь срок службы, если мне память не изменяет.
- Масло в коробке на лаче 1.6 с АКПП не меняется!
- Забавное дело мануал...
Читая руководство по эксплуатации (толстая книжка) там действителньо написано что масло не меняется, а только доливается."

И такие мануалы на многие машины, а потом боятся машины с акпп брать, если пробег больше 100 000км

 

на aw50,tf80,tf81 несъемный.
на вольво тоже пишут что на весь срок службы.
срок службы акпп зело сильно зависит от ездока.
в нормальном режиме акпп без замены масла выхаживает 200-300 ткм.
если погальмовать на драйве тогда хватает и нескольких часов.
есть ряд правил соблюдая которые можно зело продлить срок службы, кто то их не знает, а кто то не пользуется.
имхо достаточно делать полную аппаратную замену масла акпп через 60 ткм
поставить доп радиатор на акпп.
при буксировании и гальмовании включать в мануале первую или вторую передачу.
включать драйв когда надо ехать,выключать когда приехали.
после покатушек погрязи или динамичных заездов с высокими скоростями и ускорениями менять масло внепланово.
и акпп будет работать долго и счастливо

 

мой ответ - поменяй машину, где шайбы стоят ( семейство ТАЗ не в счет)

---------- Сообщение добавлено 25.03.2015 21:18 ----------

Если зрители смеются, значит празднуем успех

 

продайте

 

только не надо путать полная замена и частичная

в большинстве случаев меняется масло частично

я тоже сам менял на уазике там как раз такая стоит и с бублика сливал там болт для этого сделан

с пол дня ждал когда все вытечет со всех магистралей

 

А насчет щупа сервисного никто не подскажет на Бору?

 

Mr. Fat,
TF60SN - нет там щупа
---------------------------
по теме: у СТО 4х4, что на а/б Турист такие работы ктонить выполнял?

 

А как проверить уровень, а то хотим полную замену зафгачить, а недольем и кирдык механзму

 

полная замена производится в 2х вариантах
1 если есть сливная пробка на бублике
2 если снята коробка и методом кручения вращения сливаете с бублика масло
так что остается только частичная

 

в виде щупа точно нет. однако без специнструмента выставить уровень масла в акпп (современной) совсем несложно

---------- Сообщение добавлено 26.03.2015 19:49 ----------

третий, с использованием установки и избыточного количества масла