По трассе Брательник 7-7.5л\100км получал по М-6. Пробег немного выше 10 т.км Он быстро не гоняет,я к примеру не привык к 40-50км\ч по городу, у меня ела бы больше,т.к. вечные разгоны.
[ame]www.youtube.com/watch?v=eXS2ntlmyo8[/ame] ---------- Сообщение добавлено 24.05.2017 10:27 ---------- зависит размер кошелька я бы лил мобил 0W40-5w40
Сколько нужно? Как у супер-экономичных иномарок 5-6л\100км? Многовато я Вам скажу на Ниве, по трассе при 60км\ч бортовик и показывает около 8л,а так при 80-100кч,9-10л,по городу 14-16л\100км, вот это многовато. А 7л\100км,по мне нюхает
Vovok, блин, ну у меня на опеле по трассе 7, а он и тяжелее и парусность поболе будет. и это на 65 профиле против родного 55го
Расход по трассе зависит от крейсерской скорости, количества разгонов/торможений, наличие ветра. Это помимо характеристик самого автомобиля. Когда еду сильно не спеша(90-120), то расход 6-7 литров по трассе, а если едешь побыстрее, то 8-9 расход уже. А автомобиль один и тот же.
Лада калина1 универсал. Собственные наблюдения при езде по М6 на расстоянии 300 км. На скорости 100-110 расход 6-6,5 л. Если скорость 120-130 то 7-7,5. Один раз решил добиться минимального расхода, не торопился, ехал 80-90 км/ч - расход был 5,0 л. На весте расход великоват.
Разница в расходе 4-5 литров на сотню, при пробеге 100 тыс. в год, в денежном выражении выглядит как экономия примерно 15 тыс. руб. Люди, вы о чём? А удовольствие от езды? Хотя владельцам "Грант", "Калин" и "Вест" это вряд ли знакомо.
Если пробег 100 тыс, то разница будет почти 200 тысяч рублей(Это если в России по 40 р. литр). Хотя такой пробег у меня, например, года за три.
Вы плететесь 70-80км\ч, Брательник и до 170-180км\ч пришпоривает на некоторых участках, так 110-130км\ч держит скорость.
хоть продавай все машины и покупай ваз если цена будет 800-850, думаю стоит внимания... [ame]https://www.youtube.com/watch?v=kpcor_nGdhg[/ame]
Как на Весте себя ведет робот по сравнению с классическим гидротрансформатором? Его то мы уж точно не дождемся на ней..
tuborg34, как однодисковый робот на любой другой машине. Ничем особо не выделяется, разве что есть хилл ассист, но дерганый такой же. И насчет трансмиссий стоит дождаться анонса спецификаций св и св кросс. Хотя бы потому, что на них внезапно есть 1,8 на мешалке, о чем никто официальных заявлений не делал. Зато Мор говорил о необходимости альтернативной двухпедальной трансмиссии, я надеюсь, что это будет икстроник. Хотя хотелось бы джатко 613, больно уж полюбилась за три года 414-я.
покатался на весте 1.8 АМТ, непонятные ощущения, если честно. Также было и после тест-драйва Хрея АМТ.... Вроде 2 педали, вроде удобно, видимо, дело привычки, отпускать газ при переключении передач. В целом автомобиль более чем понравился, если не считать коробки. Огромный салон, багажник, приятный дизайн, материалы, удобные сидухи, нормальный выкидной ключ. Кто бы что не говорил, это явно не B+, это полноценный C-класс. Не устраивает: не открывающиеся до конца задние стекла, медленные свеклоподъемники, шум вазовского моторчика, если жать тапку в пол.
Что однозначно про Весту могу сказать,она наконец стала похожа на автомобиль и от ее вида не хочется блевать. Думаю машина не плоха,уж всяко лучше четырок и пятнах.Как правильно выше писали своевременное обслуживание значительно продлевает жихнь машине(любой) Но на мой взгляд Веста дороговата.Ее сравнивают с корейцами и в общем то верно и всем понятно,что она им проигрывает,но подешевле и эти разгыооры прекратятся.Опять же никто не сравнивает Солярис и скажем WV CC ,например
с учетом текущих цен на автомобили (особенно после обновления соляриса и рио), цена на весту выглядит абсолютно адекватно, она и так тысяч на 100-150 дешевле любого иностранного одноклассника в схожих комплектациях и это уже достаточный аргумент для выбора. а сделай ее еще дешевле - кому тогда продавать гранты, калины и приоры?