Трещины на диске ?

Лучше новое, кулибничество - зло. Хотя тоже иногда к нему прибегаю, но стараюсь что бы если, лепили, то мастера своего дела. Сам уже зарекся лезть в сложные системы без необходимых знаний.

А так ставить бу резину, протачивать диски, набирать соплей по электрике, ставить ремнаборы на тормоза. Черевато проблемами, а что самое противное если разложить на долгий промежуток времени, затратами выше чем при установки новой детали когда это потребовалось.

 

Сейчас не помню данные новых дисков.
Короче года 4 назад летом помыл машину сразу как приехал, ну и дал мойкой по дискам, вобщем сам зашпарился.

Итог очевиден, поехал, диски бьют при торможении. Так как выработки было менее миллиметра, решил проточить в покрышкино.
проточил и думаю...
И нахрена????
За проточку отдал что-то около 2-х с копейками тысяч.
Оригинал на Экзисте был по 2 с копейками за диск.
ну и нахрена точил?

 

искал бы бу, или неориг..

 

себе делал подобрав щетки и коллектор.
другу сделаю бесплатно. Клиенту по документам никогда. Да и без документов тоже. И тому есть веские причины.рассказать каа можно сделать без проблем а вот колхозить это не к нам.
а по тормозам никогда не выкраивал ни себе ни друзьям Ни клиентам Задай себе вопрос сколько стоит твоя жизнь или жизнь тех кто вокруг тебя?? Только новые комплектующие при малейшем сомнении в качестве.

 

Не знаю

Я тоже гонял декабрь на убитых колодках и барабанах. Докупил всё по мере заработка и то, уже зацепил поднятие цен. В магазах тоже умники,разводят на оригинал за 13р барабан))) Хотя TRW поставляет их на конвейер, пришлось самому рыть программу Диалогус,ибо многие продаваны не шарят в ней, подбирать подходящие барабаны и отправлять им на модерацию. Купил по 3р и колодки за 1.5р.
Да и забыл сказать,убил новые колодки перед этим,на веденых барабанах, мастера поставили,посоветовали быстрее сменить барабаны,НО,не посоветовали лучше на старых поездить,в итоге,через 2 дня убил колокди,поставил старые докатал и потом новое все поставил,на мастеров злой был, 1.5р на ветер.

 

все водители-недотепы так делают, мастера, которые колхозили в лихие 90-е все это, так делать не будут.

 

У меня сейчас две свои и три которые на контору трудятся. До этого десятка два было. Пришел к выводу если деталь умирает - то менять на новое, контрактное, колхоз уже совсем крайний случай. Практика показывает, что если поначалу кажется что купить и поставить новое дорого, то через год окажется что все равно купишь новое, до этого потеряв кучу времени и денег на колхоз и его переделки, доводки, исправления проблем в самый неподходящий момент.

Сейчас на Канге потекла стойка, и убились сайленты одного рычага. Купил две стойки, два рычага. Поставил, забыл на 40-50 тыс.. Аналогично потекло масло из под кожуха ГРМ, берем Комплект ремня, сальники помпу и разом меняем и забываем на год.

Опыт кроилова был, в 90% случаев приводил, к повторному вмешательству в узел. А это потеря времени и денег.

 

не а че? вам хочется меньше заморочек? а мы хуже..

 

не в том вопрос, а кто ответственность несет..
вот ты говоришь

?
ОК давай случай с АБС разбирать , 70000 на кону, значит больше 35000 никто не даст, ибо стоит столько обычно БУ. Платить будут за время работы работы электрика, плюс бонус от щедроты души, типа денег сберег. Пускай 10000.., это что деньги? ты на грузе работаешь, чуть какая куйня, замес может быть размером с товар, или трупы, машина тяжелая, может и магистральный автобус под откос пустить..

было мне как и тебе лет, так же ипался. пытался чета о себе заявить.. чем кончилось? да нихуха, тем кому помогал, уже и не все помнят как меня зовут..

 

ну только если этот махальщик готов меня взять на работу которая мне будет приносить удовольствие и деньги на продолжительное время на лет так 10-15. но эт вряд ли, проще купить новый блок абс с доставкой курьером из Швеции на коленках.
Да и что то не видать таких махальщиков... они все больше хотят на копейку, ведро пятаков купить, а вот тех которые с пониманием, что раз в 500000 км( а меньше мотор насоса гидроблока не ходит) можно и гидроблок для авто купить новый, за 80круб есть в достаточном количестве. И не в обиду, среди владельцев Вольво они встречаются гораздо чаще чем среди владельцев Мерседесов.
Да и зачем мне левак, когда платят хорошо и справедливо, безо всякого наипалова, и работа мне моя нынешняя очень нравится.

3,14 здешь
скажи мне чем он измеряет диаметры шеек КВ. микрометром?
тогда 100 проц 3,14 здешь

---------- Сообщение добавлено 14.02.2015 20:19 ----------

а вот здесь ты сильно ошибаешься.
Именно по этой причине в любом сервисе( ип ооо дилер мультисервис) если это грамотные спецы, никогда не будут колхозить.
ибо есть второе правило автомеханика,лучше не заработать , чем потом расплачиваться.
и этому правилу есть ооочень яркие примеры.

---------- Сообщение добавлено 14.02.2015 20:25 ----------

так вот продолжая эту тему, ответственность несет специалист, который взял и поставил(отремонтированную им же или на стороне или бу) деталь.
несмотря на то что написано в наряд заказе, и что клиент под этим подписался.
такие вот дела в датском королевстве.
раз ты специалист и счел возможным установить деталь, то будь добр отвечай.
есть сомнения, и нет желания расплачиваться, значит клиент делает как ты говоришь, или идет в другое место( вежливо)

 

эт тебе ни разу не предъявляли..
а помню мне раз претензия была,
"я из-за тебя бабу не выипал":frustrate
думал что скажет, что хочет выипать меня, в замен.. но он орал так что потолок в боксе поднимался, и сказал на след утро принести 20 000 долларей.

Кончилось все заменой предохранителя, и бесплатной работой по демонтажу уже поставленных деталей сигнализаии

 

1. не парадокс ниразу
2. подбор и(или) доработка щеток.

 

Руки, мотор, суть не в том. Суть в том что ***** был, когда древнего мерена взял думая съэкономить. На те деньги что ввалены в доводку, можно было бы нормальный бас взять и ездить не парясь. А не подбирать сопли раз в месяц.
Но это приходит с опытом. Когда сам ведра ковырял, казалось что все по плечу, как стало понятно, что есть те, кто это сделает лучше, пришло и понимание, что на древнем ведре заработать можно только гемморой

 

а как ты пообещаешь в случае колхоза?

 

а как же тогда утверждение что ходят дольше новых?
хотя догадываюсь...
купляет чел спринтера 2000 г с пробегом 180ккм на спидометре. ну типа дедушка в булочную ездил.
и на 190 тык отправляет мотор в капиталку.
после капиталки проезжает до следующего капремонта 200ккм
и заявляет что капиталенный ходит дольше нового.
а о том что перед продажей одометр смотали 3раза по 200ккм ему и невдомек

 

а как же тогда утверждение что ходят дольше новых?
хотя догадываюсь...
купляет чел спринтера 2000 г с пробегом 180ккм на спидометре. ну типа дедушка в булочную ездил.
и на 190 тык отправляет мотор в капиталку.
после капиталки проезжает до следующего капремонта 200ккм
и заявляет что капиталенный ходит дольше нового.
а о том что перед продажей одометр смотали 3раза по 200ккм ему и невдомек

 

это я делал.. коленвал микрометром мерил ( в прецезионе)

 

Xolodok, Серега ты же знаешь как на заводе подбираются вкладыши колена по цветам , по группам на колене( каждая шейка) по группам на блоке и промсекции.
думаю тебе понятна вот эта схемка?
например размер шеек в мануале указан в таком виде

а теперь скажи каким микрометром ты будешь ловить четыре тысячных?
вот потому и не могут ходить моторы после капремонта( тем более доморощенного волгоградского) дольше чем с завода, ибо сделаны менее точно, а значит и срок службы меньше.
потому и не вижу смысла капиталить двиг, проще взять б.у. хороший состояний
А в некоторых случаях и новый у дилера с гарантией и всеми ништяками

 

так коммерческие авто в европе ездят овер 500ккм , а потом продаются со смотанным до 100ккм доверчивым , которые думают что классно опьепали судьбу и купили почти новый авто за четверть его стоимости

 

не все с завода ходят

а

вполне достижимо

или я не прав?

 

не все с завода ходят

а

вполне достижимо

или я не прав?

 

два мотора, один с меньшими зазорами, другой с большими( как ты поймаешь тысячные микрометром)
масла фильтра и эксплуатация одинаковые.
какой проедет больше ?
а убить можно любой мотор

 

NeonKIR, как-то за 8 лет работы в автобизнесе и около него, догадываюсь что бу авто требует вложений )
Посему и предпочитаю, ставить новые детали, а не колхозить.